1. 电喷摩托车调表
如果指转速，踩油门踏板就行了，如果指的是怠速的话，现在的车基本上都不能调，都是出厂设定好的，有一少部分车子用专用电脑可以调整。
1、增加怠速：只要调大节气门开度（增大进气量）就行。调高节气门油门拉线处的限位螺丝，让节气门有一定的进气角度，怠速就会自然上升了。
2、降低怠速：因为节气门原始状态基本是处于闭合状态，不可能再减小进气量了，所以很难再从调节节气门入手，但也不是不能调。3，最简单的办法就是在怠速阀与节气门体的连接处加一片大小适当的垫片，用物理方法减小由怠速阀进入发动机的空气流量，空气流量减小了，怠速自然也就下降了。
2. 摩托车仪表调表
摩托车看发动机转速，需要通过仪表上的发动机转速表来看，发动机转速表读数是×1000的，上面的数字是几，就是每分钟几千转。比如指针指向5，就是每分钟5000转，指向6，就是每分钟6000转。但并不是所有的摩托车都有发动机转速表，有的没有转速表的就没法看了。
另外还有一种维修的专用工具，即发动机转速表，如果有这种工具，也可以测量出发动机的转速来。
3. 电喷摩托车调里程表
电喷摩托车TRIP的意思是摩托车小计里程，用来记录每次出行公里数，这个里程是可以归零重新计算的。里程表周围的数字代表摩车的行驶速度，如果在行驶过程中，表盘指针指向表盘数字为45，即代表摩托车此时的行驶速度为每小时45公里。仪表盘上还有许多指示灯，开车前应详细阅读使用说明书了解各种符号指示灯的意思，为平安出行增加知识。
4. 电喷摩托车仪表盘图解
1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动
A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：
① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；
② 检查ECU 接插头是否接牢；
③ 更换ECU。
B. 若故障灯能正常亮起，请检查：
① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；
② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；
③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；
④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；
⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。
2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳
① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；
② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；
③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；
④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；
⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：
a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；
b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；
c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。
3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火
① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）
② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；
③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；
④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；
⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：
a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；
b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；
⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。
4. 故障现象：加速不良
① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；
② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；
5. 故障现象：油耗异常高
①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；
②检查氧传感器是否损坏；
③检查进、排气门间隙是否合适。
6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障
诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压， 出现故障。
5. 摩托车电喷系统一览表
摩托车上的电喷装置全世界一共有两种，一种是日本的MⅠkUNⅠ（三国）电喷装置，另一种就是中国的FAl电喷装置，由钱江摩托车公司控股。
6. 电喷摩托车码表不准怎么调
1、电喷摩托有自检功能，打开钥匙门（不点火），转数表和码表会有反应，指针式的会动，液晶式的会变数值。
2、打开油箱盖，打开钥匙门（不点火），马上去听油箱口，有吸油声就是电喷的。
3、看排气管，排气管前段（从发动机刚出来较细的部分），如果有一条线，就是电喷的。
4、看发动机缸体部分，没有化油形状的东西，就是电喷的。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。扩展资料：电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
7. 电喷摩托车怎么调表
电喷的和化油器的调气门方法是一样的，打开正时盖对准t标记，两个气门调节的间隙冷车状态大概两个易拉罐的厚度就可以。有其他问题可以继续追问我。
8. 电喷摩托车仪表
具体原因:保养不及时:由于发动机保养不好造成的车辆故障约占总故障的50%。燃烧不充分:发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用来监测发动机的燃烧状态。一旦发动机燃烧状态不好，如碳氢气体含量高、一氧化碳含量高、氮氧化物含量高，不仅会污染环境，还会造成燃油浪费和发动机过度磨损。发动机爆震:发动机还有一个特殊的爆震传感器来监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着它可能导致严重的发动机零件损坏或严重的功率损失。通常爆震分为感应爆震和非感应爆震。在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免更大的不利影响。但当无感爆震已经超出发动机电脑的可调范围时，发动机故障灯也会亮起并报警。
9. 电喷摩托车调表怎么查出来
短路等;发动机启动后,进人怠速运转状态、调抄节器,应立即排除,此时充电指示灯熄灭或微微闪亮,说明摩托车充电系统工作正常。
若此时充电指示灯不灭,触点回位弹簧是否失效。
回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高、中性点到调节器的连线;再次检查指示灯、开关、短路现象。
调节器应在专用设备上调整,蓄电池长期电亏或极板硫化,调节器失控,连接导线断路,表明充电系统有故障、检查排除连线方面的故障首先检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;。
10. 电喷摩托车加装转速表
摩托车电子转速表安装时绿线是达铁接到架子上，黑线接到点火开关的正极输出上，剩下的一般是黑红线接到大线包的脉冲低压线上就可以了。
转速表将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1/3度。
摩托车电感转速表有两条线接到转速表就可以了。摩托车电感转速表基本是装置于发动机的前皮带盘铎轮上, 与发动机体的感应装置感应。具体工作原理是脉冲波, 每感应一次发一个讯号度。
11. 电喷摩托车调表有故障码
五羊本田摩托车电喷故障灯亮的意思是需要通过查表或者读取数据用仪器软件来查看故障原因。
以下是摩托车故障灯亮的具体解决方法：1、连线故障：检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;检查发电机定于三相绕组引出端经二极管、中性点到调节器的连线;再检查指示灯、开关、调节器、蓄电池的连线。检查它们之间连线及线柱是否存在搭铁、断路及连接不可靠等故障。
2、调节器的故障：确认调节器有故障时,首先应检查故障所在,一般先检查触点是否烧蚀或脏污不通,触点回位弹簧是否失效。回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高,反之调节电压下降。检查调节器线圈及连接线有无断路、短路现象。调节器应在专用设备上调整。