1. 我的踏板车没有转速
你好是你的摩托转速和里程表的感应针坏了，更换两根感应针就可以了。
2. 踏板车转速上去了速度没上去
1、将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。
如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，到售后维修下就行了。
2、把前把手盖(大灯罩)打开 ，速度表的端口的螺丝帽松了或者是掉了，上紧就好了。摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。
发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。
在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。
V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。
3. 踏板摩托转速起不来
发动机转速提不上是火花塞堵塞造成的。
冷却液温度传感器信号有误导致转速升高：
由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致急速转速异常升高，可达2000r/ min 以上；
蓄电池亏电导致发动机转速升高：由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，急速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，最高可至1400r/ mi n -1600r/ min ;
换挡时转速短暂升高：
PASSAT2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。
4. 踏板车转速上不去
踏板摩托车速度上不去，涉及的原因和可能性有很多，只能逐项排查，找出具体原因再视情况修理。
如果发动机转速能提高但车速无法相应提高，可性能基本有：
传动皮带抻长打滑。
主动盘及普利珠磨损或损坏。
皮带轮磨损严重。
刹车过紧、轮胎严重气压不足。
如果车速提不上去，且发动机转速也提不高，应检查以下各项：
空气滤芯和化油器是否堵塞。化油器混合比、油面、油针位置是否调试、安装不当，化油器真空膜片是否损坏，化油器的电控加浓装置是否热车后无法关闭，始终处于加浓装态（即相当于拉风门行驶）。
检果负压油箱开关是否损坏，油箱开关的负压管是否有漏油现象或较大汽油味。检查所有与发动机和化油器有关的胶管是否有老化、轻微漏气情况。
检查气门间隙是否过小，气门是否因积碳、烧蚀等原因造成关闭不严，气缸体、活塞、活塞环、缸垫等是否有问题造成气缸压力不足。
检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损过大，造成进、排气不足。
检查排气管是否堵塞。
检查火花塞是否不良，火花塞电极间隙是否不当，高压线的高压电是否有断火或火弱现象。如查高压电不正常，应检查点火器、高压包、磁电机线圈是否损坏，磁电机转子是否退磁，熄火线及点火电路是否有断路虚接或短路故障，配气正时是否不对。
检查发动机内机油是否过多或过少，机油油质及润滑是否正常。
检查确定汽油油质是否不好。
从你说的故障现象有排气管放炮情况来看，应重点检查空滤堵塞、化油器混合比调整不当、电控加浓装置损坏等可能造成混合气过浓的原因，以及排气门关闭不严、配气正时晚、高压电弱等可能造成排气管放炮的原因，这些都可能会影响到速度上不去。
5. 我的踏板车没有转速显示
摩托车启动后，油门把手不能完全放松，否则就会熄火，则称摩托车无怠速；若怠速忽高忽低，转速不稳，则称怠速不稳。一般摩托车出厂时，已将怠速调好。若出现怠速不良，首先应按制造厂使用说明的规定要求进行反复调试。如经反复调试仍无法解决怠速不良，则可能有以下一些原因：
【踏板车没怠速】摩托车无怠速原因分析 摩托车热车无怠速的几个判断方法
1.点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良，此时应按规定调整点火时间，使其准确。2.发动机有漏气现象，此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好，火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对，调整两极间的间隙。化油器本身的怠速量孔是否畅通及空滤器是否畅通，应保证其通畅。
摩托车热车无怠速的几个判断方法：1、化油器
热车无怠速的问题由化油器引起的较多，主要因为化油器热车时工作状态不好，具体表现混合气过浓。主要原因是混合比调的过浓，进风量较少。还有油面过高。为什么凉车没事哪？因为凉车时，本身就需要较浓的混合气，象冷起动时我们还要搬合风。
【踏板车没怠速】摩托车无怠速原因分析 摩托车热车无怠速的几个判断方法
凉车时汽缸内的真空值较低，这时吸入的可燃混合气基本合适，随着发动机温度的升高，缸体，塞、环的配合更紧凑，缸内的真空值加大，这时就能从化油器里吸入较浓的混合气。导致油、气比失调，造成燃烧不完全，引起热车怠速不稳，不爱着车。
有的朋友会问我也没动过化油器呀，为什么开始我要强调是老车，也就是随着年头的增加，化油器的状态在变坏。好象风道的堵塞。洗过化油器的朋友一定拆过怠速量孔吧，一般都是把它搞通就可以了，大家一定注意过它上面有很多小孔，象笛管一样。很多人都不明白怠速量孔上的小孔的作用。其实小孔的作用就是让从怠速量孔吸上去的汽油能更好的雾化。
【踏板车没怠速】摩托车无怠速原因分析 摩托车热车无怠速的几个判断方法
通过风道进来的风吹进小孔。要是没有小孔，汽油就是成细柱状被吸上去，我们在汽油上行的过成中吹入空气，它就会成油雾状被吸上去，容易燃烧。要是风道被堵，就会使化油器的工作状态不稳。有时化油器老了怎么洗也不行，换上一个就好使。
关于化油器的工作问题很复杂也很精密，我们只要能判断问题出在化油器上就行了。最简单就是用替换法。我以前也遇到过两起关于化油器的批量问题，那是92年本田在印尼生产的车出口到中国北方遇到问题，日方派来专家维修，我看也没说出个前因后果，就说是化油器的问题（我也知道）。
【踏板车没怠速】摩托车无怠速原因分析 摩托车热车无怠速的几个判断方法
还有一些我就不讲了，大家也不用去更深的研究，大概知道就可。接下来就讨论一下由发动机引起的热车怠速不稳和热车不爱着车。为什么2冲车很少这样的问题那，因为2冲车的曲轴润滑和4冲的不同，4冲走的是瓦，2冲车也没有气门机构。好，我们就从4冲车的特点来研究。还有个条件就是热车。车的年头老。
2、发动机
由于发动机的原因导致热车无怠速的问题也很多。大概在两方面，一个是配气的问题，就是热车气门漏气，我们修车检查气门时大多在凉车时修理，很难在车很热时，不着时马上卸下缸头的。凉车时按我们的实验方法气门也都正常，加上汽油也不渗。
【踏板车没怠速】摩托车无怠速原因分析 摩托车热车无怠速的几个判断方法
可就是热车不行。现在有要考虑一个因素就是车老，气门在热车时要产生变形，和气门之间封闭不严，导致热车时气门微漏。我就修过这样的车，什么都从别的车换过来试就是不行，只好拆发动机检查气门，拆下后试气门一切正常，我想反正也拆下来了，就把气门研了，装车后一切正常，有的车就需要换气门。
还有就是瓦老了，以前也和大家聊过，瓦老了就不会把油压在轴中间，机油泵从油底壳泵油，有往缸头去的，有进曲轴的，由于瓦含不住油，不能在瓦和轴之间形成油膜，无法提供有效的润滑，导致车热时粘瓦，这样车的特点是水温过高，爱开锅。很都给车换瓦的都是因为热车不爱着，无怠速。
3、电路方面
由于电路问题也会引起这样的问题。可以在点火器，高压包，低压线圈上出现问题。凉车时电都正常，当车热后就会引起高压电弱，不过还不影响骑，要是熄火后再打车就不行，就是说弱电可以维持发动机运转，但很难维持怠速运转和启动着车。一般都有几种可能导致电路出问题而影响热车稳定工作。
6. 踏板车没转速表
先把油箱内的油位传感器拿了来，打开钥匙用手上下扳动浮子，看油表指针是否有变化，如果没有变化，拔下浮子接线，把线束与浮子相接的接线直接连在一起，（两根线的可以直接连，三根线的用其他两根分别与搭铁线相连，每次连两根线），如果油表还不动，检查油表下接线是否松动，接线如果不松，有可能是仪表上的油表烧坏了。
发动机转速表不动，要看该车的转速表驱动型式，如果是由发动机上一根转速线驱动的，检查转速表线是否折断，如果是电感应的，检查该线是否断路，转速表下各接线是否接好，电源线是否有电，如果这些都没有问题，有可能是转速表和油表都在线路短路时烧坏了，这样就只能更换配套的仪表总成。
7. 踏板车车速上不去
踏板摩托车的脚起动大多是干式的，用不多久就会很沉、很卡，不容易踩着车。
踏板车用脚起动时，应先立起主支架，然后把脚轻轻向下踩起动杆，感觉搭实时，快速、用力踩下去，同时可视情况适当配合油门，如果踩下去的速度不够快、力量不够大，就更不容易着车了。
也可以拆开传动箱，清理一下灰尘和锈渍，这样踩着会轻松些，但也不如其他类型的摩托那样易踩着，踏板车还是立足于电起动才好。
8. 踏板没有转速表
踏板车利用的是无级变速，发动机转速上去了，自动改变传动比。
9. 踏板转速上不去
1、可能是节气门有问题，先检查节气门位置传感器是否正常，有时点着加油打颤；
2、也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可；
3、还有就是可能是油路、油泵、汽油格这三样其中一种出现问题了。这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。