1. 摩托车摇臂坏了有哪些现象
摩托车气门摇臂松动的情况，先确认检查气门间隙时，配气正时是否对正了，如果正时对正了检查，还有时紧时松情况，并且有气门敲击异响，那么有可能就是气门摇臂和凸轮轴已经有磨损了，需要拆下来检查，如果磨坏了就得换新的了。希望对你有帮助。
2. 摩托车摇臂坏了有哪些现象呢
首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。
一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。
如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。
在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。
3. 摩托车凸轮摇臂坏了会有什么影响
正常情况下，凸轮轴和摇臂不容易磨损，但如果发动机或摇臂及凸轮轴本身质量不太好、气门间隙调太紧、机油不好、平时驾驶习惯不太好等都有可能加剧摇臂和凸轮轴的磨损。
气门摇臂和凸轮轴如果磨损，一般不等出现动力下降的情况，就会有很大的噪音了，噪音与气门间隙大很相似，是一种明显的、清脆有节奏的金敲击声。
从正常到有磨损，有的可能要几十甚至十年都没事，也有的可能几个月就会有磨损，除质量、平时的使用保养、调整气门间隙不当等之处，偶然因素也有关系。
4. 摩托车摇臂断了怎么回事
如何判定摩托车凸轮摇臂是不是坏了？
最直观的方法就是用旧件和新件进行对比，重点对凸轮摇臂孔及其润滑油道和摇臂与凸轮轴接触面的磨损情况进行比对。摇臂接触面要光滑，不能有明显的划痕或台阶。摇臂孔内壁光滑，润滑油孔无阻塞。
5. 摩托车单摇臂容易坏吗
寿命长，这款车配备的是一颗单缸风冷三气门SOHC发动机，最大输出功率为9.5kW/7750 转，最大扭矩为12.8Nm/6500 转。动力够用，做工用料也很用心，单摇臂的前后悬挂系统独具一格，骑出去确实是特别的有范儿。VESPA“维斯帕”是高端奢华踏板摩托车的代表，以“源自飞机起落架的单摇臂悬挂、Monocoque承载式车身”精湛的工艺，和意式优雅的外观著称，是许多情怀小资车友的最爱。
6. 摩托车上摇臂磨损
摩托车气门摇臂松动的情况，先确认检查气门间隙时，配气正时是否对正了，如果正时对正了检查，还有时紧时松情况，并且有气门敲击异响，那么有可能就是气门摇臂和凸轮轴已经有磨损了，需要拆下来检查，如果磨坏了就得换新的了。
7. 摩托车后摇臂松动
摩托车哒哒响可能原因如下：
1，气门间隙太大，导致声音异响。
2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。
4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。
敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。
在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。
敲缸解决办法：
1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形,应尽量更换。
8. 摩托车摇臂坏了有哪些现象表现
125摩托车摇臂、摇臂轴、凸轮轴磨损：拆下凸轮轴与正时轮，摇臂轴。更换凸轮轴，摇臂后对好正时后装好。更换机油，使气门间隙调至0.05毫米。
9. 踏板摩托车摇臂坏了会怎样
踏板车有很多种，发动机也不一样，对正时的方法却大同小异，如果正时没有对好，就会造成无法起动、运转不正常甚至顶坏气门摇臂、活塞等部件。
更换缸体、活塞、摇臂后，顺时针转动磁电机，使磁电机T点旁的刻线与发动机箱体上的标记对正，不同的车，标记位置不一样，但相同的是对好标记后，活塞都会位于上止点。
这可以在没有安装气缸头时，就把T点对正，这时可以很方便的通过活塞位置，来确定正时标记，然后安装气缸头，再把正时链轮或凸轮轴链轮总成，把凸轮斜向曲轴方向装进去，这时气门摇臂会处于松驰状态，一般正时链轮会有一个圆点朝向正前方，或是链轮有“｜”与缸头平面平行，然后装好各部件后，转动磁电机，重新检查确认正时位置、气门间隙等都没有异常，且在活塞达到上止点时（对正正时前的一刻）感觉到较强的压缩压力，然后再就可以起动发动机试车了。
也有的车，是“｜”线朝前，圆点与缸头平面平行，这可以通过凸轮轴凸轮的方向来判断。
你现在应检查正时是否没有对好，气缸压缩情况是否正常，如果压缩很低或没有压缩，有可能是因为正时不对，气门被顶弯了。 以下图片仅供参考。