1. 摩托车摇臂转向系统原理
操纵机构液压系统(液压摇臂钻床传动原理)：操纵阀装在主轴箱上部，主轴转速预选阀门和进给量预选阀是16位六通转阀，每个转阀控制4个差劲油缸，实现16级主轴钻速，操纵阀是五位六通转阀，控制着正传油缸、反转油缸、变速油缸、空挡油缸及转速油缸。 在变速过程中高压油进入预选阀，推动各变速油缸带动滑移齿轮变速，同时正传油缸也分别听过小孔进入高压油，由于正反转油缸的面积不等（正传大于反转），使压紧摩擦片的波叉片有较小的力压紧正传叉片，可以使得传动链的以启动，操纵阀在停止位置时候油泵来油直接回油路，整个系统处于低压状态，此时制动油缸的弹簧因油路失压被放开而压紧磨叉片，使传动链制动主轴停止回转，液压系统的压力是由装于液压油泵内的溢油阀内的弹簧控制的工作压力为15608x10000~196x10000pa
2. 摩托车摇臂转向系统原理图
是指汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向（转向）的工具。
通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。
3. 摩托车离合器摇臂工作原理
机油从过滤网进入机油泵（大多数是转子式），经过泵的作用形成压力机油：分二路：一路去曲轴、曲轴轴承等等；一路去气缸头部的气门摇臂、凸轮轴、气门等等经过链条室（或者推杆室）回来，进入磁电机，包括超越离合器等等，然后再回到过滤网，重新开始。
4. 摩托车发动机摇臂
顶杆式摩托车发动机下摇臂轴的拆卸：把缸拆下来就可以拆得到了,下摇臂轴装在缸体里面。发动机摇臂轴工作原理：
（1）在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举），而另一端将作用于阀杆上。
当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。
当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。
（2）驱动凸轮是通过凸轮轴的驱动而工作的。它可以推动摇杆臂在炮耳轴或者摇杆轴附近做上下运动。
这样可以通过凸轮的滚子从动件的作用下使驱动凸轮在与阀杆接触的点处磨损减少。
同时通过另一个凸轮滚子从动件的作用传递到第二个摇杆臂上做相似的运动。
这样旋转摇杆轴，并且将动作通过齿轮从动件传递提升阀上。
在这种情况下，使进气阀打开，使气体冲向汽缸盖。
5. 摩托车摇臂转向系统原理图解
转向机构太大，包括：方向盘，转向传动轴，转向器，转向摇臂，转向转向直拉杆，转向节臂，转向横拉杆。其中，转向器包括各种各样结构，假设为轿车，液压助力装置。那么OK，还需要增加液压泵。以上为部件。
然后是工作原理，主要解释一下液压助力，当车轮处于低转速时，助力很大，所以方向盘很轻，当汽车处于高速时，助力很小，方向盘就重了。此时，才是路感的来源。而游戏方向盘要做到这一点，很难。
6. 摩托车摇臂的作用
作用主要是让链条在通过后变速器摇臂上的两个导轮时，弧度加大，提高顺畅度。
在采用11T的原厂后拨大导轮时，链条行经后拨大导轮呈现的S型，弯曲角度大；
而后拨大导轮加大后，链条的弯曲角度比较小，差不多像把弯曲河道改直的道理。