1. 摇臂磨损了
原因：
1.缺少润滑，摩托车的凸轮轴和摇臂基本上都采用的是独立润滑，不管是顶置凸轮轴还是下置凸轮轴，都是通过缸头内的润滑油进行润滑的，而一旦缸头的润滑油道阻塞或者供油量不足，就会迫使凸轮轴和摇臂出现过度磨损。
2.间隙过大，气门间隙一但过大就会增加摇臂不应该的摆动频率，这种状态下凸轮轴和摇臂的接触面就会出现过度磨损，也会出现比较清脆的金属敲击声。
3.温度过高，任何一款机型的过度磨损都和发动机的温度有直接关系，发动机温度一旦上升后，润滑效果就会下降，这时候亲密接触的零件就会出现拉伤，而凸轮轴和摇臂也不例外。
2. 摇臂断了怎么回事
症状如下：
1、汽车在驾驶的过程中舒适感会应该变得比以前差，特别是在经过减速带或者是有比较多坑坑洼洼的路段时，会听到汽车发出“嘣”的声音，而且还会感受到冲击感。
2、汽车的轮胎的噪音会变大，如果在严重的时候还会听到汽车轮胎发出轰鸣的声音，如果车主察觉到汽车的轮胎出现了这些声音，那么就可能是顶胶坏掉了
3. 摇臂的损坏主要有哪些情况
从发动机外面的表现，就是噪音会明显变大，并且凸轮和摇臂磨损过大后，还会造成进排气不足，进而影响动力，造成动力下降。
4. 发动机摇臂磨损
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。 气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。 如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。 另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。 如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
5. 摩托车摇臂磨损
有哒哒声是气门响，气门间隙过大，如果没有严重的磨损就没必要换，如果只是响的话调整气门间隙就可以。
6. 摇臂的主要损伤
1、原因
（1）起动马达与飞轮齿啮合不良。齿圈与启动马达齿轮在起动柴油发电机时会产生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨耗。若牙齿持续三个以上损坏或损伤严重,起动马达齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
（2）粘缸。柴油发电机温度偏高时停机熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与汽缸粘连,冷却后不能开启。（3）主轴抱死。由于润滑系损坏或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而起动不了。
（4）喷油器柱塞卡死。
2、诊断与维修方法
（1）若飞轮有连续三个以上牙齿损坏,且与起动系统齿正好相对,就会导致两者齿轮无法啮合。在这种状态下,只需用撬棒将飞轮撬转一个角度,再按启动按钮便可顺利启动。对于故障的飞轮牙齿,一般可采用焊接修理。
（2）齿圈松动时可从飞轮壳起动马达装配口处确认。若齿圈松动,则须更换新件。在装配时,应先将齿圈放在加热箱中加热,而后趁热压在飞轮上,冷却后即可紧固于飞轮上。
（3）齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用。
（4）经检验齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为柴油发电机内部故障,如曲轴抱死,活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞,再检验喷油泵柱塞是否卡滞和柴油发电机内部有无异物等故障。