1. 摩托车气门摇臂怎么调
钱江摩托车调整气门间隙时，先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时，打开缸头盖，如果这时气门摇臂处于松驰状态，轻转磁电机摇臂不动，就可以调整气门间隙了，如果这时摇臂很紧，轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈，重新对正摇臂松了再调。松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，调整气门隙至规定值（一般是0.05－0.08毫米），然后拧紧锁紧螺母即可，最好把磁电机再转几圈并重新对正正时，检查气门间隙无误再起动。
2. 摩托车气门摇臂怎么调高低
1.新车的气门需要座合，一般要过了磨合期才会稳定，磨合期内调整过后，间隙还有可能发生变化，那样就还要再调一次，所以过了磨合期再调可以少费一次事。
2.气门松（间隙稍大）只会使噪音略大，不会有其他不良影响。
3.顶杆机由于发动机设计和结构原因，震动都比链条机大一些，以中速行驶（50迈左右）时，发动机的震动与整车震动频率重迭，就会产生所谓的共震，这时的震动会明显变大，而低于或高于这个速度震动都会小一些，只要检查发动机的固定螺栓没有松动就没事，也没办法减轻，这是顶杆机的通病，不过即使是链条机，在中速也是会有共震的，只不过要比顶杆式发动机低一些。调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，先对正配气正时，然后调整气门隙至正常，一般不能小于0.05毫米。顶杆机的配气机构总是会有一些异响（相对于链条机），特别是热车后会更明显，只要气门间隙不大并且没有磨损就没事，气门间隙也不能调的太小，否则不但起动困难怠速不稳易熄火，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
3. 摩托车摇臂怎样调整
把摇臂等零件安装到新摇臂座上后，应重新调整气门间隙，并注意摇臂、摇臂轴等是否有异常磨损，安装到新摇臂座上后与新摇臂座是否配合良好，有没有间隙过大或过小（过紧）等不良现象。
4. 摩托车气门摇臂怎么调松紧
1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。
2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。
4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。
5. 摩托车气门摇臂左右可以晃动
三轮摩托车进气门有间隙，说明发动机进气工作已完毕，此刻进气门已关毕摇臂晃动有间隙。三轮摩托发动机排气行程正在进行时，排气门处于打开状态，此刻发动机正在排气行程Z作中，发动机排气门被摇臂顶死，亳无间隙可言，因此排气门不会有游动间隙。