1. 摩托车发动机摇臂响
第一种是由于链条与链轮配合不良，链条的节距可能大于链轮的齿距。如果出现这种情况，没有办法调整，所以只能更换摩托车的链条和链轮。链条松紧要适当调整，垂直位置在25毫米左右。
第二种是摩托车链条会缺油。此时，有必要润滑链条。如果链条缺乏润滑，链条在驾驶摩托车时会发出异常噪音。加油润滑一下。
2. 摩托车摇臂响严重吗
摩托车气门响有影响，其原因是：
1、间隙过大，摇臂上的调节螺钉和气门脚之间就会出现敲击现象，发出噪音，如果螺钉和气门质量不佳，则气门脚和螺钉都可能产生碎裂，引发更多故障；
2、间隙过小，气门没有合适的工作间隙，就会出现漏气，这个情况下如果高速行驶，就可能造成气门烧蚀的物理损坏；
3、间隙过小的时候，发动机会出现怠速不稳易熄火，启动性能下降甚至难以启动，动力不足，加油门后收油发动机转速不能迅速降低。
3. 摩托车凸轮摇肩响
如何判定摩托车凸轮摇臂是不是坏了？
最直观的方法就是用旧件和新件进行对比，重点对凸轮摇臂孔及其润滑油道和摇臂与凸轮轴接触面的磨损情况进行比对。摇臂接触面要光滑，不能有明显的划痕或台阶。摇臂孔内壁光滑，润滑油孔无阻塞。
4. 摩托车发动机摇臂响怎么办
如果只有在跑热了的情况下“气门声”才比较大,那么一般不是气门间隙的问题 ,这种情况有可能是热机时零部件之间间隙变化造成气门间隙变大,或是机油在高温下变稀,油膜变薄等造成的,不是什么故障,不能也无需解决,
气门间隙必须在冷机时检查调整才准确,而且不能为了声音小,而一味调小气门间隙,那样会造成起动困难、怠速不稳、加速无力甚至磨坏气门摇臂
5. 摩托车机头摇臂声大
对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的，即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。
况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。
6. 摩托车发动机摇臂响声
摩托车气缸盖异响是由于气门间隙过大，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大，曲轴轴承损坏造成的。
气门间隙过大:气门间隙过大最容易出现异响，主要来自摇臂与气门的碰撞，需要及时调整。解决方法:操作时，需要按照当前车辆的规定值在冷态下操作。这样才能保证调整后的效果。
曲轴小端与活塞销间隙过大:左右摆动过大，连杆磨损。不严重的话不会影响气缸活塞，但是会有一些噪音，尤其是怠速的时候。解决方法:去修理厂更换。
曲轴损坏:曲轴断裂时噪音很大。时间长了容易拉缸，发动机里的零件磨损更快。一旦加油机发出声音，油门越大声音越大。解决方法:有的摩托车曲轴轴承坏了可以单独更换，有的需要曲轴总成更换。无论是更换轴承还是更换曲轴总成，更换前都需要将发动机完全拆解。
7. 摩托车发动机摇臂异响
应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内（详见产品使用说明书的技术参数，这个最好不要凭经验任意调整），气门摇臂上都有弹簧压着，摇臂跟气门是一直接触的，要检查气门间隙必须用弹簧拉起摇臂 再行检查。 摩托车发动机气缸的阀门作用是向发动机内输送油气混合燃料和排出废气并散热气，门又分为进气门和排气门，进气门的作用是将油气混合吸入气缸压缩后燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 如果说的是外面可以看到的那个叫阻风门，主要作用是控制空气进入化油器的流量，用于调节油气混合浓度通常位置位于最下面越往上位置空气进入越少。