1. gy6摇臂支架方向
答：三阳gy6发动机优缺点如下
这款发动机后来由台湾光阳和三阳引进，分别在自家的豪迈和迪爵等踏板车上面使用，然后随着光阳和三阳进入大陆市场，这款踏板车发动机也被大家所熟知。
天那个时候国内几乎没有踏板车发动机技术，GY6这款发动机由于结构简单，制造精度要求相对较低，可靠性也不错，很适合国内厂家仿制，正好又过了专利保护的年限，因此国内很多厂家都开始仿制这款发动机，基本上所有有发动机制造资格的厂家，几乎都仿制过这款机器，这就是这款发动机的由来，所以这款发动机知名度还是很大。
怎么鉴别是不是GY6呢？你只要看看缸径是否是52.4mm就可以了，多少都和GY6能扯上点关系。
结构简单当然是优点，但是技术也相对比较落后，没有平衡轴震动很大，当然也没有现在的滚子摇臂，偏置汽缸等等技术，所以噪音也不小。国内仿制的GY6水平层次不齐，有的能达到原型机的动力水准，有的就相差很远，不到6个kW，并且可靠性也不能保证，跑两三万公里就差不多了。
但是有些品牌的深度改进型GY6还是不错的，运用了不少新技术，骑运行品质远非最初的GY6可以比拟，还是可以的。
2. gy6气门摇臂如何安装
1、调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆；
2、常见气门间隙检查和调整的方法有两种： 逐缸调整法 根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；
3、采用两次调整法 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止；
4、逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度；
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冯元思【师傅】冯元思
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
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调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。 常见气门间隙检查和调整的方法有两种：逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
蒋朋义【师傅】蒋朋义
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把发动机右侧的磁电机T点刻线与箱体上的标记对正，这时正时链轮上的两个“｜”与缸头平面平行，“O ”点对正正前方，并且轻晃磁电机时，两个气门摇臂不动，即处于松驰状态，这时就是压缩上止点，可以调整气门间隙。进气门的间隙在0.08毫米左右，排气门间隙在0.09－0.12毫米左右，踏板车的气门间隙比其他类型的摩托车稍大些。
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3. GY6摇臂架装反了会怎么样
gy6踏板摩托车气门摇臂架的边上有两个孔，摇臂轴头有螺纹，找个5毫米的螺丝拧进去，就可以拉出摇臂轴，拆下气门摇臂了。
4. gy6发动机摇臂架安装
GY6踏板摩托发动机上的止动板，本来安装就不是很紧，只要它不影响凸轮轴和摇臂的正常工作，也没有产生异响就没事，如果影响到其他部件，可以更换或看其松动的具体原因，然后再对症处理，更换有问题的零部件。
5. gy6摇臂怎么拆
本田NSC发动机动力输出优越，使用了多项本田新技术，通过内部结构的详细优化，达到输出的质的变化，带来舒适稳定的驾驶感受。采用了偏置气缸技术，通过改变气缸的位置，让气缸在做功冲程时笔直下降，降低了曲轴对气缸的机械损耗阻力，让动力输出更加直接，更加爽快。
使用了滚针轴承气门摇臂，将以往的曲面摇臂（例如GY6发动机）和凸轮轴接触部分改为了滚子轴承，大大减小了摩擦阻力，降低了凸轮轴工作噪音，也延长了凸轮轴和摇臂寿命。同时因为采用了滚针轴承气门摇臂，润滑性更理想，可以减小机油泵对缸头摇臂和凸轮轴部分的泵油量，减小机油泵对曲轴的动力损耗，直接降低了油耗和阻力。