1. 摩托车摇臂磨损会怎样
摩托车的下摇臂坏了最直观明显的就是缸头杂音大，有明显的铁质敲击声音或者摩擦声音。其它的客观一点来说得看凸轮轴或者摇臂的磨损程度，轻微磨损的话就是杂音大，一般人的感觉是气门间隙问题，就隔三差五的调气门间隙折腾，这个方法有一定效果，但不长久。中度或者重度磨损时，那缸头声音听起来和拖拉机差不多了，比排气声音还响亮了，发动机的动力、性能都严重下降。现在的国产摩托车耐用性能还是比较好的，，只要正常保养，凸轮轴、摇臂的轻微磨损情况一般都得2~5万公里后才会出现。
2. 摩托车上摇臂磨损会怎样
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。 气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。 如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。 另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。 如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
3. 摩托车单摇臂容易坏吗
摩托车跟汽车一样，都是需要按时保养的，毕竟摩托车是种消耗品，车上的部件在使用一段时间后就会出现磨损，摩托车的各方面也会出现问题，所以保养可让车辆保持最佳的状态，给车主们带来安全，车的寿命也会延长。只是很多网友不明白，为什么摩托车的保养间隔大多在三四千公里，下面来分析一下这个问题。
在我们经常见到的摩托车里，保养的间隔里程确实是在3000KM左右，也有的是4000KM左右，主要是因为大多摩托车使用的发动机都是单缸风冷。相比之下，这种发动机比水冷散热的方式效率低出很多。风冷发动机的机油温度比水冷的温度更高，这样耐久性就会受到考验，是完全不能跟全合成机油相比的，所以保养的间隔就会短了很多。
既然水冷发动机的散热条件较好，是不是保养的间隔里程会更长吗？当然也不是，虽然水冷发动机的散热好，但大多使用的都是湿式离合器，那么机油也就充当了离合变速系统的润滑剂，当发动机在工作的时候，离合器和齿轮箱自身也会产生热量，所以容易出现冷却时间不够的情况，而水冷发动机的机油和冷却液容易都不大，所以带不走大量的热量。
摩托车比汽车的转速高，没有它的重量比较轻，可以把动力变成功率，而不是像汽车那样，要注重扭矩的中低转速输出，摩托车必须要靠高转速来达到高功率。如果摩托车的转速高了，那么机油的温度高压力就会变大，所以在抗疲劳方面有点缺乏，所以摩托车的换机油频率要比汽车高。
如果是普通的风冷发动机踏板车，在保养间隔的时间上会更短，大概1500-2500公里左右就要换机油了，因为踏板车的发动机散热效果更加油好，再加上CVT皮带传动的效率较低，所以在起步和加速时，转速明显都要比跨骑车型要高，所以机油的工作环境也会变得很恶劣国，更快的会更勤。
当然什么事情都不是绝对的，也要看具体的车型，通常在购买摩托车时，保养手册上都会有保养的具体情况，车主只要按照上面的公里数来进行保养就行，但千万要记得，该保养的时候可别错过了，否则就会给摩托车带来损害。
4. 踏板摩托车摇臂磨损有什么影响
摩托车的凸轮轴磨损后,会有较大的噪声。
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
摩托车注意事项
摩托车发动机本身是爆炸性燃烧工作，凸轮轴又安装在缸头上，这些温度相当惊人，因为需要有合适的机油来保持润滑，减低温度，如果缺少了机油，比如机油管道设计狭小了，可能会因为润滑问题引起凸轮轴损坏。
踏板摩托车本身就是密闭式的，散热没有骑士车理想，机油要经常更换保证润滑和冷却性能了，如果机油不正常，是容易引起凸轮轴高温损坏的。
5. 摩托凸轮轴和摇臂磨损
一般来说，摇臂的磨损要比凸轮轴明显一些，也就是摇臂的接触工作面比较容易出现磨损凹痕而导致气门工作声音异常。
摩托车凸轮轴磨损后导致气门没完全打开，进出气门排放不顺，导致提速时声音大且速度起不来而没力。
摩托车的凸轮轴磨损后，会有较大的噪声，并且有可能同时磨损气门摇臂，凸轮轴磨损后会影响气门的开度，造成动力性能下降。
6. 踏板摩托车摇臂坏了会怎样
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。 气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。 如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。 另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。 如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。