1. 四缸摩托点火正时怎么调
1. 发动机转速720
2. 进气量2. 94
3. 节气门角度传感器2. 53
车辆怠速时节气门正常值为1-3之间，如大于数值3的情况下需清洗节气门。
4. 点火正时0. 75
四缸发动机正时总数据，包括正时皮带相位与发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相位，正常0.75数值左右变化不大的情况下为正常值，如变化较大请检査正时系统.
注：V型发动机点火正时如上述完全相同
2. 四缸摩托车发动机对正时
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
3. 四冲程汽油机点火正时怎么调
（1）取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，
（2）同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。
（3）继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。然后就可以调整分电器到最佳点火时间。
2.点火正时是指：
（1）在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
（2）为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
4. 怎样调整摩托车点火正时视频讲解
点火时间是由电子点火器控制的，配气正时是由磁电机、小链、正时链轮控制的，但那个点是固定的，不能调整，早于或晚于那个点都不行，下面的视频，可以参考一下。
5. 四缸摩托车点火正时咋对
按以下方式对正时链条。
所需工具：扳手。
1、首先使用扳手将正时轮盘松开，方便校对链条。
2、之后在正时轮盘的凸轮轴上找到带颜色的链条，用于校对。
3、之后将带颜色的链条对准轮盘上的小圆点。这样正时就校对好了。
4、之后松开正时轮盘的盘顶，这样正时链条就校对完成了。
6. 摩托车发动机正时怎么调
摩托车的正时只能对正，不能人为调整，哪怕错一个齿都不行。摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。
7. 雅马哈4缸摩托车点火正时图
单缸机型的单顶置凸轮轴式配气机构配气正时的安装方法。将磁电机飞轮的“T”刻线对准曲轴箱上的刻线（或曲轴箱盖的检查孔上的标记），同时也使正时从动链轮上的标记“0”或短刻线对准气缸盖上的标记（或从动链轮上的两个短刻线与凸轮轴轴承座孔的剖面重合）时，方可将时规链条装人正时从动链轮上，并对齐凸轮轴和正时从动链轮上的螺纹孔，用螺栓将正时从动链轮固定，即可保证配气正时。
8. 摩托车点火不正时怎样调整
摩托车点火正时过早，会有化油器回火、起动杆反弹、发动机起动困难、动力不足、有敲击异响、运转不平稳、无怠速多种故障。
点火时间晚，会有排气管放炮冒黑烟，也会有起动困难、动力不足、运转不稳无怠速等情况。
点火时间不对的主要原因，一是点火器损坏，二是正时链轮没有对正。点火器坏了换个同型号的新点火器就行了，正时链轮如果位置不对，重新正确安装即可。链条机的先把磁电机转子的T点对正发动机箱体标志，然后正时链轮标记与缸头标记对正，顶杆机的则只要把正时齿轮的标记点对正就行了。
9. 摩托车气门正时怎么调
正时链条安装时，配气正时只能对正，不能人为调整，安装时，先转动曲轴把磁电机T点刻线与发动机箱体检视孔对正，使活塞处于上止点，并且把凸轮轴的两个凸轮斜向发动机后方，使气门摇臂处于松驰状态，然后把正时链轮上O点标记对正发动机正前方，套上正时链条并安装在凸轮轴上，然后再转动曲轴几圈重新对正正时，检查气门间隙、正时标记等无误即可。