1. 摩托车发动机气缸
摩托车发动机的工作原理与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。
通常依据三个特征对摩托车发动机进行分类：发动机的气缸数、燃烧室容量或动力循环的冲程数。
2. 摩托车发动机气缸渗油
如果是轻微漏油，没关系，但漏油要及时修复。如果漏油，需要立即修理。
许多发动机在使用多年后会泄漏。刚开始是漏油，最后会直接变成漏油。
发动机泄漏是由发动机上的橡胶垫圈老化引起的。发动机不是一个整体。发动机由几个零件组成，零件之间有垫圈。
发动机从上到下由气门室盖、气缸盖、 气缸体 和油底壳组成。
3. 摩托车发动机气缸怎么拆
摩托车活塞套缸更换流程如下:第一步:拆开缸盖，将活塞旋转至上止点。
第二步:拆掉上摇臂取出顶根。
第三步:拆卸缸头四颗螺丝，缸头旁边有一颗摇臂轴固定螺栓拆卸然后取下缸头。
第四步:拆下缸体固定螺栓，取下缸体。
第五步:取出活塞卡簧拔出活塞销子拿下活塞，拆卸工作完成。安装步骤如下:第一步:安装一侧活塞环卡簧，安装活塞环各环错开180°，油环错开卡簧位置，安装另一侧活塞卡簧。
第二步:安装活塞，活塞环套件。这里注意活塞标记朝排气管方向。
第三步:在缸体上安装下摇臂，然后把缸体装回发动机，装上缸头。
第四部:装上顶杆，装上摇臂。并调整气门间隙这里有个经验调整螺丝轻微摆动就行。然后盖上缸盖，所有工作完成。
4. 摩托车发动机气缸头
不正常
原因如下
由于摩托车的气缸头和气门的材质不同，即两者的比热容和热膨胀系数不同，导致气门间隙随发动机启动后时间推移的变化是先小后大，
启动发动机时，由于暴露在燃烧室的气门的比热容比较低且体积比较小，即升温比较快，所以比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。
当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。
启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的热膨胀系数比钢制气门的大，一度变小的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。
若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，气缸盖充分受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。
5. 摩托车发动机气缸漏气
如果是在化油器与空气滤清器之间漏气可能会加快发动机磨损，化油器与气缸之间漏气会导致混合气过稀及加速发动机磨损。
6. 摩托车发动机气缸压力
一般常见车型的气缸压力在10－15公斤/厘米²，最低极限一般是7－8公斤/厘米²，达到或低于这个极限可能会有无法起动、起动困难、动力不足等多种故障。
7. 摩托车发动机气缸坏了怎么办
拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损，拉缸轻时，使气缸套、活塞组件受损。严重时会造成咬缸的恶性机损事故，而拉断活塞或连杆，打坏机器，以致造成重大事故。所以，遇到摩托车拉缸现象，赶紧处理。摩托车拉缸的维修办法：
1、扩缸：如果拉缸问题不是很严重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量，一般会选择扩缸，然后选配加大尺寸的活塞和活塞环，即可修复。
2、换缸：如果拉缸严重，缸壁可加工的余量超差，无法选配到适合的塞、环时，一般选用成套更换缸、塞、环的方法处理。扩展资料：摩托车拉缸的主要原因：1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸。在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀。因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合，同时用户在骑行初期的1000～2000km内，要避免长时间高速行驶。2、活塞过热引起的拉缸。当活塞过热时会发生局部的异常膨胀，由于活塞变形，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能，从而引起拉缸。
3、活塞环间隙不当引起的拉缸。发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。
8. 摩托车发动机气缸漏气的症状
1、在行驶中常感到发动机无力，提速困难；
2、缸盖和缸体接缝处或者局部出现漏气声；
3、发动机发动后某1个缸或某2个缸不工作，发出蓬蓬的声音；
4、散热器不断缺水和散热器加水口冒气泡，或在冷却水表层有油珠；
5、拔出机油尺观看机油，机油呈乳白色；
6、排气管不断有水珠流出；
7、发动机水温过高。
9. 摩托车发动机气缸数
单缸和双缸指的是发动机气缸数，常见的摩托车基本都是单缸风冷发动机比如豪爵gw250就是双缸发动机。
10. 摩托车发动机气缸盖
1，机油加多了。
2发动机老化，活塞和气缸壁之间间隙过大或者有拉伤，造成高压气流泄到曲轴箱，这样就产生曲轴箱压力过大而缸盖的通气管正好是曲轴箱和大气平衡的唯一通道，为了泄压会高速从平衡空中冲出这是机油就会一同带出，不过应该量不会很大，正常活塞下行时产生压力，不会造成机油泄漏。
3缸盖里的机油挡板脱落损坏
11. 摩托车发动机气缸压力不足
摩托车的气缸压力一般是多少为正常；摩托车发动机的气缸压力多少，这就要分摩托车的排量来区分，排量越大气缸压力越大，排量小气缸压力就低，一般一二五的摩托车气缸压力八点五。一五零的摩托车气缸压力为九个压强。摩托车发动机气缸压力越高越好。压力低了不好启动了。