1. 摩托车气缸的温度多高合适
发动机水温100度后行驶1到2公里就会出现拉缸，汽车发动机的正常工作温度一般在80度到90度之间，部分高性能发动机的工作温度可达100C左右。发动机高温后判断有没有拉缸的方法：车辆动力明显下降；水温异常，车子发动一会儿水温显示高温甚至开锅，下排气增大，后排气有蓝烟现象。拉缸是汽车发动机的常见故障之一，指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
2. 摩托车气缸的温度多高算正常
摩托车的气缸压力一般是多少为正常；摩托车发动机的气缸压力多少，这就要分摩托车的排量来区分，排量越大气缸压力越大，排量小气缸压力就低，一般一二五的摩托车气缸压力八点五。一五零的摩托车气缸压力为九个压强。摩托车发动机气缸压力越高越好。压力低了不好启动了。
3. 摩托车气缸的温度多高正常
摩托车发动机的气缸温度是很高的，一般只要起动后几分钟，或行驶2－3公里就会很热到烫手了，只要发动机内的机油及机油润滑正常，驾驶方法正确就没事，不用担心。
4. 四缸摩托车温度多高算正常
导致柴油机水温过高的原因主要有9个万面。
1、工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。排除冷却系统空气。
2、如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵一塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷洗，效果更好。
3、水温表指示有误。包括：水温传感器损坏；线路搭铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表（警示灯）指示是否与实际温度相符。(4)引风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化、损坏或纤维层折断，则应更换；风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。更换引风扇。5、水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。更换水泵。6、节温器的作用在于控制冷却系的大小循环，工作良好的节温器在85℃左右时阀门开始开启，在105℃左右时阀门完全打开。检查节温器好坏的方法是：将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中竖置一温度计（不得直接接触容器底部），然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。7、如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是：将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。更换气缸垫。8、供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。更换喷油器。9、柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时柴油机多伴有冒黑烟、油耗增大、声音异常等现象。停机休息一会儿。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
5. 摩托车发动机工作温度有多高
1>发动机稳定运转后才可起步行驶.当发动机冷车起动后,应让其在阻风门完全打开的情况下,怠速稳定运转几分钏,再起步行驶,不要一起动就起步行驶.这样不仅使油耗升高,而且加剧发动机的磨损.因为此时发动机工作不连续,甚至熄火,使燃料不能充分燃烧,更严重的是,这时发动机泣滑系的机油还没起作用,勉强起步,势必加剧发动机磨损,减不发动机寿命. 2>发动机不要过热,发动正常的工作温度是八十五度到九十度(超过这个温度称为发动机过热),若发动机过热,会使功率降低,油耗增加,严重时会使活堵在气缸中卡死,引起活,边杆及气缸的损坏,因此,在行驶中,不要超载,不要在油门全开情况下行驶;要适时换档,不要超速或失速,避免离合器在半结合状态工作,不要乱轰油门,及时清除散热泪盈眶器外表的尘土,以改善散热条件.尽量少用制动,充分利用滑行,对于水冷动发动机,要经常检查其冷却水数量,及进补充,并要保证冷却水清洁,保证润滑油充足,质量符合标准,若发现发动机过热,应立即停车休息.
6. 摩托车缸温度有多少
不正常。
原因：
1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转：
在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良。
同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。
2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大：
润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高；
机油的黏度过大，说明机油的流动性较差，则相对带走的热量较少，所以发动机的工作温度会有所升高。
7. 摩托车气缸温度一般为多高
水冷摩托车刚开始行车时，也就是刚起动时，水温基本上就是与环境温度差不多，这时水冷是很低的。不管连续行驶多少公里，一般正常水温是90度左右，不超过100度就基本正常。水冷摩托车如果温度过高继续行驶，就会增加发动机的磨损，并且动力性能会变差，严重的还会烧坏缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等件，造成严重的发动机故障
8. 摩托车发动机的温度有多高
一般正常水温是90度左右，不超过100度就基本正常
水冷摩托车刚开始行车时，也就是刚起动时，水温基本上就是与环境温度差不多，这时水冷是很低的。不管连续行驶多少公里，一般正常水温是90度左右，不超过100度就基本正常。水冷摩托车如果温度过高继续行驶，就会增加发动机的磨损，并且动力性能会变差，严重的还会烧坏缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等件，造成严重的发动机故障。
9. 摩托车缸盖温度
一般产生这种情况的主要原因如下:
1、低档高速度，致使发动机一直高速运转、温度降不下来;
2、起步、行车急加速、猛加油、大油门;
3、右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩；
4、散热不好;包括机械故障和散热片脏、堵。
发动机过热的危害。
发动机过热的危害性比较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，运动件之间的没膜被破坏，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。
建议：到维修店检查维修下。
10. 摩托车 发动机 发动机 温度
摩托车水温在60℃左右，如果说在摩托车行驶过程中过程中超过90度以上时，应当立即停车去维修部处理。不然的话会对车辆的发动机造成严重的影响，从而影响到摩托车的正常使用寿命。另外，驾乘人员必须要正确的戴好安全头盔，后面不可以乘坐12岁以下的儿童。