1. 气缸回位动作速度慢的原因
1、查找外部是否有憋劲的障碍。（排除）
2、排气管路阻塞。（排除
2. 气缸复位慢
气缸的工作原理
1、单作用气缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆；
单作用气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
2、双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。河北汇通除尘设备有限公司供
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
3. 气缸动作缓慢
进气门凸轮轴调节过慢可能是进气凸轮轴正时轮机械故障导致的，需要更换凸轮轴正时轮。电脑检测到凸轮轴调节过慢，是根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的同步信号来判断的。
4. 气缸回位慢什么原因
处理：应先查找外部是否有憋劲的障碍；再检查排气管路是否阻塞。一般的气缸回位方法如下：选一个单动的气缸，在活塞下面有个弹簧，当停止供气时，在弹簧的牵引下会自动回到原位。
如果排气了，还不缩回来，那气缸里的复位弹簧坏了，需要打开修理。
5. 气动气缸回程慢原因
怎样控制气缸行程：
1、普通气缸只有两个位置，一个是伸出的位置，一个是缩回的位置，用磁性开关是无法使气缸停到中间某个位置的。
2、三位五通的气缸是可以实现行程控制的，使用TPC4-4TD型定时程序控制器与磁性开关进行位置检测和控制，就可以十分方便地实现气缸的位置控制了。
3、三位五通气缸具有一对电磁阀，分别负责气缸的进程和回程，当气缸运行到感应开关位置的时候，TPC4-4TD控制器检测到感应开关状态时，即可控制气缸停止并保持在当前位置。输出端Y1和Y2分别连接三位五通的一对1#电磁阀和2#电磁阀，Y3和Y4连接其他气缸电磁阀，输入端X1接启动开关，X2和X3分别接磁性开关。X4可以接接近开关等传感器或者其他开关。在功能设置表上设置需要的功能可以很方便地实现气缸的位置控制，这个方案的特点是控制简便，无需编程，自己动手，人人会用。
6. 气缸返回时速度太快怎么办
一般单向液压的油缸回位可以直接使用电磁阀的，这样在运转的过程当中就可以直接利用电磁阀来进行工作，自然也可以起到回位的作用。
或者也可以选择三位四通阀，但是这个一定要安装在对应的接口上面，接口不正确，那就会导致三位四通阀没有办法正常的工作。
像如果安装的是历史的单向液压油干，那也可以直接靠自重来进行回位，最主要的还是要看安装的方式，当然最好还是找专业的工作人员进行安装。
7. 气缸动作慢怎么调快
调整方法如下
1、如果是气口连接错误，可以按照正确的气液增压缸气路连接图重新连接。
2、如果是气源压力过低，请调整提高气源压力，使用时尽量确保气源在规定的范围内。
3、如果是导向部分阻力是过大，请重新调整机台安装的垂直度。
4、如果是提升力(回程拉力)过低，选购后提升力不足的话可选择增加气缸或重新核算需要的提升力来重新订购适合的产品。
8. 气缸回位动作速度慢怎么办
原因有可能：离合器问题。离合不好、离合不到位，离合器磨损太大造成离合器打滑，有可能造成踩了油门不提速。
汽油质量、油路有空气、滤油较差、点火时差、气门堵塞等都有可能出现车往前一冲下一停下，就是会一钝一钝的现象。
离合器片磨损，造成打滑，要换离合器片。
油路供油不畅，清洗油路。
有可能节气门或加速踏板有问题吧，要到4S店去看看。
检查一下汽油压力，测试一下气缸压力，这两个情况目前分析可能是影响车辆的重要因素。