1. nc250改300中缸
1. NC250机油添加值技术标准是1550ml（±50ml）,也就是说最多最好不要超过1.6升。
2. NC发动机有两个机油泵，因此有一个机油副油箱，或两个机油液面，一般会出现放不尽机油的情况，有150ml-200ml在里面。因此，一般再加1.4升左右就行了，这样基本是1.55或1.6升。
3. 车辆放平加注机油，在机油视镜的下限或者比下限多一点点，不要超过上限。更换机油后，只要启动一次，机油视镜就看不到机油的油平面了，因有一部分机油跑到磁电机那边去了，有的摩友觉得不放心又倒入一些机油，结果导致油耗高，提速慢。严重的还会导致发动机报废。所以1.4到1.5升就足够了。
4. 更换机油时注意，发动机底部一颗放油螺丝，有的车如RX3，右侧一个精滤，一个粗滤，左侧一个粗滤都要打开放油。精滤的螺丝很脆弱，上紧的时候要注意别用力过度。
2. nc250换300套缸
好处就是 故障少。
化油器结构简单，成本低，比较皮实对汽油要求也不高。后期维护保养便宜，有故障比较直观好处理。
电喷车最大的优点是冷车启动容易，油耗相对稍微低点。但是对汽油品质要求高结构复杂，出问题了修理麻烦，成本也高。
3. nc250改nc450
宗申没听说过有双缸机。
宗申好像只有 单缸越野摩托发动机NC250 和 NC450。你说的 地平线双缸机 。发动机可能是 永源、隆鑫、力帆 或者 大地鹰王的，，我不太确定。4. nc250发动机改装
可以，但是没必要
正林NC250用的宗申发动机，质量稳定可靠。最新款车架化油器位置有变化，空间更大，切加强了，后平叉是LD450的更粗壮，化油器出厂标配尼比32化油器，
5. nc250拆装
宗申NC250最好。
上市之初，它是唯一的250cc高性能水冷单缸机，而且是一款各方面都相当优秀的机型，在这种情况下，各个品牌对它青睐有加，成为标准越野竞技专属就不足为奇了。
据悉，这台发动机是宗申在当年花费3000万元，请欧洲顶尖设计师设计、研发而来。在当时，这台发动机的性能可谓是相当亮眼。
宗申NC250得益于SOHC配气系统的加持，让它拥有了更轻盈紧凑的体积和重量，再加上更大的动力输出，以及咋时候到的用料让它拥有了皮实耐操等优点。而这些优点，满足越野车型可以说绰绰有余。所以，面对这样优秀的一台机器，毫不夸张的说，如果越野摩托车厂家都不用它，才让人感到奇怪。
NC250 还有一个最大的优点就是配件便宜，40元就可以到手的活塞环，80元的气门，就连气缸体也不过360元左右。
6. nc250改装化油器
9升，
克维思K-16、整车净重108kg，座高95cm，轴距146.5，油箱9L，螺钼钢主车架净重不到11公斤，和ktm主车架相差一公斤，铝合金副车架。一次性锻造成型的铝合金后平叉，无一焊点，不用担心很多国产某牌经常断平叉，影响生命安全。
成熟稳定的NC水冷250单凸四气门发动机，马来西亚进口闸刀竞技化油器，7075车把，7075三星联板方向柱
7. nc250缸径
本田cb750x的参数如下:
发动机 风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门
排量 747ml
缸径×行程 67×53(mm)
压缩比 9.3∶1
最大功率 53.69kW/8500rpm
最大扭矩 62N·m/7500rpm
供油系统 31mm Keihin化油器×4
点火系统 电子点火
启动方式 电启动
传动系统 湿式多片离合器/5前速变速/链传动
长×宽×高 2155×780×1110（mm）
轴距 1495mm
座高 795mm
最小离地间隙 130mm
油箱容积 20L
净重 215kg
车架型式 高拉力钢管双摇篮式车架
悬挂系统 (前)41mm正立式液压套筒前叉
8. 250改300套缸
当然有区别了 1、排量：250CC的发动机排量要比300CC发动机的排量要小。
2、动力：250CC型号的发动机动力没有300CC型号发动机的动力大。
3、速度：因为350CC型号发动机的玛丽要比200CC型号发动机的动力大，所以装有300CC发动机的车辆要比250CC发动机车辆的速度要快。