1. 踏板摩托缸头废气管喷汽油
摩托车排气管排气汽油味很重，说明你的摩托车汽油燃烧的很不充分，可能是发动机点火时间不对，或者摩托车化油器的混合比较浓，冬季化油器浓度调的会比较浓。
此外，空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。
化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。
诊断：让发动机怠速运转，突然关闭阻风门，若发动机立即熄火，说明混合气过浓。
排除：拆下油平面检查孔螺钉，若油平面过高，则对油平面重新进行调整，若浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏，则应更新换件；若油平面正常，观察阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，若阻风门不能完全打开，则重新调整，若空气滤清器堵塞，则对其进行清洗或更换滤芯。
若阻风门完全打开，则应启动发动机，将主量孔调整调至适当位置，若调整后发动机仍不正常工作，则检查化油器空气量孔，若堵塞则需清洗。
2. 踏板摩托缸头废气管喷汽油怎么回事
1、机油过多；（也可能机油不符合发动机标号）
2、油标尺不准；
3、四配套磨损过大；
4、检查下PVC单向阀有没有堵塞;
5、打开加机油盖，启动发动机，检查加油盖喷出的废气大不大。如太大有可能是活塞环漏气，导致废气管喷机油。
化油器里的某个部件不能复位，导致不能关闭入口，内部满了后，费油管就会有油出来，此时需要清洗化油器。
3. 踏板缸头废气管里有油
【1】机壳上的是“废气管”，主要是平衡“四行程”发动机曲轴箱（或二行程发动机变速箱）内部与外界的压力之用。
【2】如果在化油器上的，是防止油针失控时满油到高温的发动机上，防止着火，所以用油管将满出的油引到地面。（供参考）
4. 踏板摩托车排气管喷汽油
你的车是 二冲的还是 四冲的 少不少机油 是不是活塞的活塞油环坏了 二冲的话 有少许凝固油的属正常现象
5. 踏板摩托车气缸盖管子喷油
1、可能是因为增压机损坏引起的，这一种原因就会使进气管吸入大量的机油，可以通过更换增压机的方法来处理。
2、如果是因为多缸气门油封损坏的原因引起的，柴油车废气管喷机油，这一种方法需要及时的更换损坏的油封就能够解决。也可能是因为气门油封老化的原因造成的，这一种原因就需要更换全部的油封。
3、机油排气管冒蓝烟也可能是由于气缸盖油道破裂的原因造成的，这种情况需要及时修复。
4、柴油车废气管喷机油，可能是因为废气管不通畅的原因造成的，可以通过清洁或更换的方法来解决。
柴油车如果有废气管喷机油的问题，一定要及时检查原因正确处理，同时在加机油时也要掌握正确量，千万不能加的太多。
6. 摩托车废气管喷汽油
洗车时用水冲洗时不是有意的行为，进水量也不会很大，少许的水在启动机器后随着机器排出的高热废气会被气化的，进水较多可能就有问题了，尤其是尾部喷口明显朝上的排气管，可能会形成堵塞，甚至是反向进入气缸，水平式消音器一般没有这个现象
先用水冲洗一下摩托车表面，随后在排气管防尘外壳喷上洗涤剂，进行清理。之后拧下防尘外壳的螺丝，取下外壳，用抹布塞住摩托车，防止内部进水。
随后将排气管外部进行清理，用水将洗涤剂冲洗干净，保证没有残留。清洗后将排气管卸下，排气口朝上将其固定住，取出排气管中的消音棉，可以看到长期没有清理过的棉已经发黑，需要更换。
拿出细钻头，清理排气管中残留的积碳。最后一步步安装好即可。
7. 摩托车缸头废气管有机油喷出
这是溢油管，要打开化油器才知道是浮子还是浮子针阀有问题。也许就是洗了化油器，没把油平面调整好。更多相关资料如下：
废油管：
摩托车实际没有废油管，漏油可能是化油器上的“过量溢出导流管”，这个管子是防止化油器油位失按导致持续升高，然后倒灌到发动机里。因此，在油位过高时将油排出来。
油位过高：
问题应该是油位过高才产生的这里漏油。能导致油位过高的原因，要么是用于控制油位高度的浮子臂变形角度不对，要么是浮子漏油没浮力，再就是针形阀门里面卡到东西导致阀门关不死，一直有油向里注入。最后一个原因出现几率最高，需要拆下化油器清洗并检查就可以。
8. 踏板摩托缸头废气管喷汽油怎么办
摩托车排气管有水，和汽车排气管有水都是同一种情况，当汽油在燃烧后排出的气体，在排气管与空气中二氧化碳结合产生的水分。
9. 踏板车缸头废气管喷油
废气管子喷油，基本上最有可能的还是PCV阀故障！也就是曲轴箱通风系统出问题了。最简单的排查方法是：直接拔出机油尺，看看有没有机油，从油尺的插入管那里往外喷。如果有，那百分百说明PCV阀坏了。因为发动机工作时都会有高压废气窜入曲轴箱，所以曲轴箱里压力很大。为了曲轴箱的安全，这部分废气就要通过PCV系统进入发动机重新燃烧掉。这也是为了环保。
但如果PCV阀坏了，曲轴箱里的高压废气无处可去，那就只能从管道里往外喷了。这还是比较容易排查的。