1. 摩托车气缸声音大怎么回事
发动机怠速工作时，炸缸声清晰。发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失。发动机断火后，敲击声减弱甚至消失。
从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大
2. 摩托车发动机气门声音大
气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影
响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。
【影响】
1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动
机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下
降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数
值进行调整。如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。
【气门间隙大小的判断】
1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。
2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能
增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。
普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如
果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧
没有一点间隙，为间隙过小。
【凸轮轴式气门间隙的调整方法】
1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。
2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。
3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。
4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明
间隙合适。
5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，
待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。
【侧置气门间隙的调整方法】
1、拆下气门室盖，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏动启动踏杆，当手指感到有气流冲
击时，说明活塞已处在压缩行程。
2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活
塞即处于上止点。
3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。
3. 摩托车缸头声音大
同样的摩托车单缸振动最大，双缸略微减小，4缸摩托车震动最小。
相对来说多缸车的平衡性更好，震动更低噪音，与发动机本身质量关系更大，与多缸和双缸关系不大。
但多缸车大多是水冷，由于水套一些噪音被屏蔽，声音听起来更低一些，双缸和多缸的排气不会间断，不像单缸车排气间断，听到有突突突的声音，对于小排量的代步车来说，单缸车便宜、油耗低、维护保养方便，用来代步比较合适，而对于较高的车速和长途驾驶其他要求的高性能摩托车，只能是多缸摩托车。
4. 摩托车气缸声音大怎么回事啊
噪音不大的
摩托车排气筒声音大的原因是：排气管内部消音结构设计和排气管出气口大。
排气管消声的原理：
摩托车排气管是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音。进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内；进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩；当混合气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转；当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。
摩托车行驶的注意事项：
切忌与汽车竞驶，按交通法规安全行驶，礼让行人。跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离；超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车。
5. 摩托车发动机声音很大怎么回事
发动机噪音大，最根本的原因有两个：
1、发动机积碳过多。
2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。
除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。
5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。
6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。
7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。
8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。
9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。
6. 摩托车发动机声音大处理方法
你应该检查一下是不是气门间隙太大啦~如果气门没问题。你看看是不是你的超越离合器有问题。主要是看下超越离合器上的那几个螺母是不是松了。松了就会有那种咯咯的声音。我遇到过这种情况。我就是修车的。相信我~
7. 摩托车气缸有杂音
原因：
1。这种情况在一般的顶杆发动机中很容易发生。顶杆式发动机使用刚性顶杆来驱动气门摇臂。
由于冷车时需要调整气门，发动机缸体、缸盖、顶杆、摇臂、凸轮轴都是不同材质，受热后会膨胀。
2.当发动机很热时，发动机机油温度会变得很高。高温时，油的粘度会变稀，油膜变薄，润滑效果变差。
发动机热态下，发动机内部零件的配合间隙也会发生变化，所以此时的噪音可能会变大。
8. 摩托车爆缸声音
1、发动机机体温度过高。用手靠近摩托车发动机的机体，切记不要直接触摸，感受发动机是否过热，如果感觉发动机机体温度很高，立即把车停下，等发动机温度降下来在骑车去维修店。
2、行车无力，严重时有顿挫感。此时要减速慢行，慢慢骑车到附近的修理店进行检修。
3、缸塞摩擦出现异响。如果明显听到车上发出异响，必须减速慢行，如果自己无法解决，要到附近的修理店进行检修。
4、熄火后曲轴无法启动。这时可以请维修店的专业人员过来修理摩托车，或用可以承载摩托车的车辆，把摩托车运到修理店维修。
9. 摩托车气缸声音大怎么回事儿
1.
怠速过低,调整怠速至750转\/分;
2.
如怠速正常,检查引擎每缸是否工作,有没有脱肛问题;
3.
排气管固定螺丝松弛或消音器故障,检查排气管各处固定螺杆拧紧、消音器与排气管的焊缝是否脱落等;
4.
停车时排气管喷水伴有异响一般工作正常的发动机,在做功燃烧的过程中或多或少的都会有适量的水蒸气生成,并且有很大一部分水蒸气在后部排气消声器内凝聚成水滴状由排气管排出,并且此种现象在气温较低的情况下尤为明显,可以说是吸入气缸内的混合气燃烧的充分彻底以及排气净化效率高的一种表现。