1. 辐条轮毂过坑怎么办
自行车在正常情况下，是不应该断辐条的。但是在修理过程中会看到有的人骑的车断辐条了，这种断辐条的问题可以有以下几种原因造成的；1:组装轮组用的是不合格品，辐条没有保证，2:紧辐条时受力不均
造成过紧辐条受力太大而断。3:花鼓坏了也是造成短辐条的重大原因之一。4:有的人骑自行车把气打的过多，也就是说气压超过规定值。在路上碰到有个坑就可能断辐条了。跟具以上情况可以自行解决，要是自己不能解决的，只有找专业人士修理了。
2. 轮毂辐条多好还是少好
辐条轮好一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车.一体轮介绍
3. 汽车轮毂有个小坑
汽车过坑时有可能会刮到轮毂。
汽车悬挂和转向系统在设计时是可以承受满载时的正常应力的，但是在过颠簸剧烈的路面时，瞬间的应力峰值可能远远超过其耐受值，从而会导致潜在的机械部件变形、液压密封部件受损、焊接部件开裂，造成寿命缩短或者损坏。严重时会导致车辆的失控，甚至发生事故。
4. 轮毂有个坑有什么影响
轮毂边缘发生的漏气，大多是轮毂本身原因导致的，比如轮毂受到刮蹭或者有撞击导致其局部变形，有这种情况的轮毂也有部分是可以进行修复的，
比如变形比较轻微不是很严重，这时都可以通过矫正，局部打磨而使其恢复原有形状，实现轮毂和轮胎内侧边缘紧密贴合以防漏气。
如果轮毂有变形较为严重或者刮蹭已有部分缺失，还有的是铁轮毂已经发生较为严重的边缘锈蚀而导致了轮胎的漏气，这类情况一般较难修复，应该及时更换新的轮毂，
5. 轮毂有坑还能用吗
解决方法
如果不是很大的话，可以根据缺口形状进行堆焊、密闭测试、及表面处理修复。
修复轮圈还得看损伤的位置能不能修复，修复之后有没有问题。如果是轮毂侧面被磕到个坑，这种情况则不需要更换的。
如果是轮毂跟胎壁相交的地方被磕到个坑，并且是这个坑比较严重，那就需要更换的。
因为轮胎跟胎壁会被这个坑影响到结合，就有可能导致轮胎气压降低，有安全隐患。
6. 轮毂辐条多的缺点坏处
辐条少了他的风阻力就少很多！重量很轻，材料也不一样！ 坏处就是一般很普通的轮组质量上不如顶级的！变型了就用不成了
7. 轮毂 辐条
区别如下：
一、辐条轮可以承受的冲击力更大。
辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些
8. 辐条汽车轮毂安全吗
辐条轮（以下称线轮）好，是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，线轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。
9. 轮毂有个坑
汽车轮毂被剐蹭后的处理，首先确认下轮胎胎压以及是否漏气，因为如今汽车普遍使用真空胎，它是和轮毂配合使用达到所要求的气密性的，当轮毂受伤时，容易引起潜在的轮胎漏气等状况。其次，可以去做一个动平衡检查，轮毂在发生剐蹭和撞击时，有发生变形的可能，无论是铝合金还是其他什么材质的轮毂，都是会有一定的受力形变，由于轮毂变形导致的动平衡问题会严重威胁行车安全，通常表现为车辆在低速或者高速行驶时车身震动、抖动等。 当发现上述情形时，建议直接更换轮毂，然后再做一次动平衡检测；而且，当轮毂剐蹭痕迹面积较大和深度较深时，也建议直接更换，小面积较浅时可以到汽修厂做简单的抛光处理，但一切的原则是不影响其机械强度和使用价值。