1. 自行车辐条校正
调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：
1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。
2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。
3、观察车闸与车圈的间隙，转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。
最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。扩展资料校圈分轴向校正和径向校正。
1、轴向校正（1）轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。
注意，车轴中心应与校正架中心重合。
调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。
（2）用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。
（3）操作时要注意三点：
第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，直到车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。
2、径向校正（1）径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。
然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。
（2）这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。
径向校正应注意三点：
第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。
2. 自行车条怎么校正
自行车辐条不均会引起钢圈不圆，转动时会发生轮子晃动，危害很大，时间长了会发生辐条断裂。要及早去修车店要老师傅进行较正，较正辐条是一个技术活，要把每根辐条较到受力均匀，是考验这修车师傅的技术水平，较辐条时要把后轮放在校正架上，逐根进行较正。
3. 自行车不圆的时候调整辐条依据
校准自行车钢圈方法： 径向校正应注意三点：第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。第二，一只车圈中，如有几段半径不相同处，应先校正半径差异最大的对应车圈段，同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三，校正后，车圈各段半径差，除车圈接头处外，应在一毫米左右。
4. 自行车辐条校正不拆轮胎可以吗
自行车辐条较正是个技术活，要正圈就要在较架上进行，首先把钢圈装上较正架，然后把定位校正，再把每根钢丝的松紧较到钢圈和定位标标统一距离。
5. 自行车辐条测量方法
自行车的异响如下：
1、把立螺丝不紧会发生颠簸路面把立异响。检测方法：车子静止时用力左右压把横。处理方法：拧紧螺丝。
2、 车座管和车架连接处异响。检测方法：车子静止时用力压车座。处理方法车做管拉出，擦干净车座管和车架连接处和车架和车座管连接处内壁。
3、踩踏时脚踏异响。检测方法：换个脚踏试试。处理方法更换脚踏或者拆脚踏维修保养。
4、踩踏时脚踏牙盘处异响。检测方法：用手横向掰动牙盘看看是否有间隙，前拨最近是不是不精准了。处理方法方孔牙盘用内六角螺丝拧紧即可。一体牙盘多数不会出现这种情况。一体牙盘多出出现的是踏频快了会引起车子共振抖动连续异响。处理方法，换左侧大腿与牙盘密封圈。紧固螺丝。封闭式中轴目前我还没见过有异响的。也希望其他车友提出来故障大伙分享，解决。
5、车圈处异响，检测方法：车速达到30公里每小时的时候如果连续发出响声就很有可能是幅条松动，停车检查辐条是否松动。处理方法，去车店用调圈器调校。
6、碟刹刹车时异响。刹车在不失灵的情况下发出很难听的声音，很有肯能是来令片被小石头各碎了一小块。处理方法，不影响刹车，影响心情，想换就换一个索罗门自行车吧。
6. 自行车辐条校正图文教程
第一步，把你的自行车反过来，也就是让你的车把和车座着地轮子在上边。
第二步，查看你的车轮子那个地方歪了，作好记录，然后你确定一下你的轮子中间的“龙骨”是否是在正中间（你可以用龙骨与你的车架子做下比较 ，确认车子的中心线。
第三部，现在就可以开始校正你的歪轮子了，你确认好了歪的地方，看好歪的方向，（用轮子和你的车子的中心线做比较）如果是往右（左）偏，你看好离歪的地方最近的几根车条，有些是往左边使劲的，有些事往右边使劲的，如果车子往右偏，那就选中往左使劲的车条，开始调整，一般都是往紧拧，如果往左偏，则反之。其他地方也同理
7. 自行车辐条怎么校正
校圈分轴向校正和径向校正。
1、轴向校正
轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。
操作时要注意三点：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，直到车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。
2、径向校正
径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。
径向校正应注意三点：第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。第二，一只车圈中，如有几段半径不相同处，应先校正半径差异最大的对应车圈段，同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三，校正后，车圈各段半径差，除车圈接头处外，应在一毫米左右。
8. 自行车车把校正
由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动(车圈左右摆动)和经向跳动(车圈上下跳动)。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧;如果向左跳动，调整方法相反。 排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松;然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。 调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。 自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车胎和车条(或部分)拆下，用木棒或锤子敲正(用锤子敲击时要垫上木片，防止砸坏车圈)。如果扭曲较大，将车圈放在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。该答案来自极限户外网官方网站
9. 自行车辐条校正器规格
1.如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮。
2.用脚踩锤敲垫上木板以防敲坏车圈，来进行大致的平整。
3.先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周，同时松动左侧相邻两条各1/8周，调整幅度左等于右是原则，如右1/4等于左1/8*2，否则就会发生平面变形常说的拢。
4.具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大逐步调整到位。
5.若最低处在两条之间，则两条各松1//4周，如有必要，远一些的条也要适当松动。
6.再找出凸出最高处，若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周。
7.同时紧左侧相邻两条各1/8周，若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。
8.如有必要远些的条也要适当上紧，按以上方法调整直到纵向跳动不超过1MM为止。
9.调平即调整左右摆动，找出左摆动最大处。
10.若在右边条A的位置，则紧条A1/4周，同时松在侧提邻两务名1/8周。
11.若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周，再找右摆动最大处进行调整。
12.调中心，即轮圈要位于花毂的正中心，后轮要者虑飞轮的整体长度，否则可能出现偏离车架中心线。
13.方法是若偏左则松左紧右同等幅度反之亦然。
14.一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈双层圈调整无需放气
10. 自行车辐条校正视频
可以，虽然是旅行车但是也能当通勤车用。而且爱喜330是旅行车，有前后货架所以能带很多东西。不过要是买捷安特帝柏3300更好，这款车的轮组是700C的。
11. 自行车辐条调试
自行车的钢丝就是辐条，调节辐条的松紧来调整单车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 自行车辐条（钢丝）的调节方法：辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：
1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。
2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。
3、观察车闸与车圈的间隙。 无论哪种方法，原理都是：转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。