辐条轮复古摩托车(摩托车辐条钢圈)

1. 摩托车辐条钢圈

网上有编幅条拿笼的方法可参考，自己干可能较难，去找修自行车的，他们会，

2. 摩托车辐条钢圈可以装真空胎吗

辐条轮毂改真空胎一点都不靠谱，无论从成本还是安全性考虑，都不建议作如此改动。

首先从安全性讲，辐条轮毂需要将辐条焊接部位完全密闭密封，才能保证不漏气。但是轮毂在行驶过程中收到的冲击压力是最大的，很容易开裂漏气，影响正常行驶。

其次从经济面考虑，辐条轮毂与真空轮毂的价格同规格价差一般也就200左右，还不如轮胎的差距大。那为什么不直接换真空轮毂呢！

3. 摩托车辐条钢圈怎么调才正

过去常常看到自行车修理师傅做钢圈矫正，主要是轴向校正和径向校正。轴向校正主要是解决车圈转动时左右晃动，径向校正是矫正自行车车轮不圆的问题。一般用条扳手向左或向右调整辐条，使其拉力增加或减少，达到同心圆的结果。

4. 摩托车辐条钢圈是电镀吗

主要有如下几类：

1、早期的铁质钢圈：

优点：成本较低，生产制造工艺较为简单。

缺点：耐剪切、冲击外力弱，易在外力作用下变形，且易生锈，使用寿命较短。

2、铝合金材质钢圈

优点：美观大方，不易变形，耐腐蚀性强，使用寿命较长。

缺点：成本略高，受外力变形后不易修复3、镁合金材质钢圈

优点：外观美观大方，生产工艺不复杂，成本不高，能够减轻车辆重量，一定程度上起到降噪与节能（省油）作用。不仅应用在摩托车上，还广泛应用 于汽车的轮辋。

缺点：对生产设备、工艺要求较高，目前来讲售价不菲。

5. 摩托车辐条钢圈校正

1、轴向校正

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。

用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。操作时要注意：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。

2、径向校正

使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。

这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

6. 摩托车辐条钢圈怎么拆

把相应扳手的开口直接套在辐条上，顺时针是紧，逆时针是松，多试几次就会了。

一、第一步需要先将自行车轮拆下，拆去内外胎，拆去花毂盖，这样使换辐条更容易些。

二、第二步搞清楚哪侧以及哪根辐条需要更换，找好位置再把胎垫翻起来，可用钳子将需要更换的辐条从底部剪短，从上端让断掉的辐条露出来，并把它拉出来。

三、第三步在自编轮组非常重要的一点，准备好备用辐条，之后拿起备用辐条和辐条帽。

四、第四步把旧的辐条还有辐条帽全部扯出来，需要用工具给弄出来。先把新的辐条帽安装进去，然后拿起新的辐条，开始看原来的辐条是怎么编组的。

五、第五步找到正确的编圈位置，并把辐条穿进去，然后再找到车轮上的孔，按照正确的编条方法，安插进去。

六、第六步扭辐条帽，并把辐条拉紧，之后用辐条扳手或者螺丝刀，用一字螺丝刀拧辐条帽，之后用辐条扳手将辐条收缩紧，之后再安装轮胎等进行回装，最后试一下辐条的松紧程度。

7. 摩托车辐条钢圈怎么换

换轮毂应注意新轮毂与原来应一样或可能正常通用，安装轴承和轮胎时要确保安装正确、到位。

安装处一般不能更粗，尺寸要和原来一样，否则会装不上，但安装轮胎处稍宽一点点可以，一般来说，轮胎加宽一个级别是可以的，加宽太多恐怕不行。

8. 摩托车辐条钢圈生锈了怎么处理

完全可以！买普通钢圈安装真空轮胎的自补液，自补液有一条附加气门咀的胶带。先在钢圈装上胶带。再装直空轮胎同时加上自补液，然后充气就成功了，

9. 摩托车辐条钢圈用什么焊机

壳体可以采用ER4047 车圈个人认为应该采用ER5056 采用交流氩弧焊机 。

10. 摩托车辐条钢圈1.4和1.6有什么区别

摩托车1.6×18的钢圈比1.4×18宽一些，适合装更宽一点的轮胎，1.4×18比较适合2.25-18和2.50-18的轮胎，1.6×18适合2.50-18和2.75-18的轮胎。