一、川崎z1000热车不好启动
如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调整。
摩托车哒哒响可能原因如下：
1，气门间隙太大，导致声音异响。
2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。
4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。
敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。
在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。
敲缸解决办法：
1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形,应尽量更换。
摩托车加油门的时候发动机有哒哒的杂音怎么办
摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。
敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。
此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。
摩托车发动机哒哒响
根据描述，怕是缸套落入过多，燃烧室容积变小，气缸压力高，导致燃烧粗暴，敲缸。
另外，气缸与活塞配合间隙没有选配合适，也会导致哒哒响。
建议跟修车师傅沟通一下，讨论、排查、解决。
摩托车发动机哒哒响是怎么回事
声音问题听不到无法判断，发动机能发出哒哒响的原因非常多，而且即有正常的哒哒响，也有是有故障的哒哒声，这需要现场听声音并检查才能作出判断。常见的哒哒响，有可能是气门间隙大，或是气门摇臂和凸轮轴磨损，以及正时链条抻长或其张紧器失效，以及缸体活塞拉伤，发动机内有零件松动或损坏等，建议去售后或当地修理摩托车的地方检查咨询。
摩托车发动机哒哒响，启动时就有，而且油门加大就会越大，速度也上不去，
在怠速状态就响没有烧机油情况说明敲缸可能性不大，应该是气门间隙问题，踩离合是减小负载了，自然会小一点。进档顺畅基本离合器没什么问题，但是这么响说明间隙很大，车的动力应该有影响，因为会影响正时，而且不会一下子就这么响的吧？
哒哒响有很多可能：
1，气门间隙太大
2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大
3，活塞销与活塞销孔间隙过大
4，曲轴轴承损坏
5，其它传动上的故障和螺丝松动
如果没有其它异常，是第1种可能性较大
摩托车发动机有”哒哒哒”的声音
主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。
摩托车发动机时不时的会有哒哒声
从你描述的情况来看，应该不会有什么问题，如果发动机有机械故障，应该在各个转速都有声响才对，发动机在不同的负荷状态下，声音有些变化是正常的，而且很多的发动机都会有一些轻微的哒哒声，有些也会时有时无，新车保修一年，在一年之内有质量问题都由厂商免费保修，所以你也不用担心，可以再骑一段时间观察一下，有问题及时到销售商的售后去检查。
摩托车发动机哒哒响，是怎么回事？
1，气门间隙太大，导致声音异响。
2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。
4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。
摩托车发动机哒哒响
具体原因需要检查后才能断定，不过肯定不会是曲轴，这个件不容易出响，而且曲轴如果有问题，也不会是咔咔的响，会是一般发动机要散架的闷响。四冲程车比较容易出现问题的还是配气部件，如气门摇臂、凸轮轴、气门间隙、小链条及小链条的涨紧器等，不过新换的件一般不会这么快就坏，有可能是装配不当或其他小的原因。AN125的超越离合器有时会松动，产生较大的噪声，这种声音一般是怠速和低速时明显，加大油门和高速时反而会不明显，如果是它的固定螺丝松了就很麻烦，需要完全分解发动机才能修理。声音的问题听不到不好判断，不过一般只要发动机内机油正常，并且机油滤芯没有堵塞，新换上的零件损坏的可能性不大，除非上次没有装好
二、川崎400热车不好启动
追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。 声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。 论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考） 操控的话本田的没得说了。 至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。 YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。 公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？ 碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。 个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。 有钱的话，买一台杜卡迪的1198，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。。。
三、川崎400打火没反应
川崎ninja400的左右转向灯不亮的原因可能是:
1、闪光器损坏；
2、灯泡功率不一样；
3、接线位置不正确。
4、左右转向灯同时损坏。
四、川崎400怎么打火
火花塞在发动机汽缸顶部。
关于火花塞的介绍作用，火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电二分类整齐，火花塞点击火花塞，火花塞与点火系统和供油系统配合做功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞主要由接线螺母绝缘体接线螺杆中心电极侧电极以及外壳组成。
五、川崎zzr400热车打不着
川崎zzr400的最高速度为180公里/小时，而非限速版则可达到200公里/小时。需要注意的是，购买前最好向销售人员确认车辆是否为限速版，以免误购。
六、川崎z400打火没反应
川崎400可以通过更換原厂ECU或刷开车电脑来解除限速，川崎400的国内限速为135km/h，解除限速后可到了195km/h。需要注意的是，在行驶摩托车时一定不要一味的追求速度，必需要遵守出行规则，安全行驶、谨慎行驶。
七、川崎打火没反应
把风门关了，多拉几下油门，我的摩托车2个月没打过，打了几分钟就可以了
八、川崎热车无法启动
回答：先将车子预热，最好是热车，将混合气螺钉向里拧紧，然后退出一圈半（1．5圈），再调整发动机的怠速，不管什么摩托车，都是在热车的时候调整。
九、川崎z400冬天打不着
川崎Z400虽然是一款标准的街车设定，但是街车本就是万能的车型，川崎Z400宽泛的动力输出，较为直立的坐姿和够用的通过性，对于长途摩旅也是没有问题的。
十、川崎400打火
是不是ZXR400啊？
还是ZZR400？
这种老车热车不着可以说是通病了，都是瓦紧，给你几条路，一是换水货曲轴试试，你运气好可能就行了，或者说是磨轴配瓦，这样只跟不治本，最好的方法还是直接换发动机，不过个人感觉没必要，个人的意见是便宜点出了吧