一、川崎400摩托车跑车
跑长途比较舒适的
外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。
一、动力方面：
399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。
二、配置方面：
座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。
指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。
41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。
二、川崎40多万摩托车
40万左右的摩托车很少,主要有哈雷滑翔系列,印第安酋长、公路大师,胜利威神,本田金翼,川崎H2,宝马K1600GTL,奥古斯塔F4RR等。
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本田和雅马哈在上个世纪起步的时候依靠模仿意大利比亚乔、德国宝马和美国哈雷起家。
至今我们仍然能看到很多本田的型号和这些车子的尺寸甚至是细节都是一模一样，足以以假乱真。唯一不同的是，现在雅马哈已经开始自主创作或者在别人的创作上改动一下，而本田一直还是致力于模仿别人的外壳。
三、川崎400摩旅摩托车多少钱
1. 川崎eliminator400国内上市时间尚未确定。
2. 原因之一是因为该车型尚未获得中国国家相关机构的批准或认证，需要满足国家法规和标准的要求，包括环保、安全等方面。
3. 此外，还需要考虑市场需求和竞争情况，进行市场调研和分析，以确定最佳的上市时间。
4. 具体步骤包括申请认证、进行调研和分析，确定上市计划，与经销商合作，提供相关培训和支持等。
四、川崎40万摩托车
恭喜哈雷至尊滑翔荣获第一的位置，103立方的排气量相当于1690毫升，庞大的数字已经让人感到震惊，但排气量并不是它获奖的主要理由，哈雷戴维森一个拥有百年历史的摩托车品牌，不单是在美国，在中国它一样拥有最庞大的用户群体，记得最早能看见的大贸摩托车好像就是哈雷，它在人们心中已经留下了深深的烙印，总感觉要是骑一辆哈雷出门，是非常有面子的一件事，放到现在也是如此\
既然是旅行车，当然要做它的本职工作，至尊滑翔宽大的车身造就了很好的稳定性（车重394公斤），柔软的车座保证了旅行途中的舒适性，如此高端的旅行车还配有车载音响，就算是一人去摩旅路上也不会寂寞。
至尊滑翔没有太多的高科技电子辅助设备，所以车辆故障率也会很低，137牛·米的扭矩配合V形双缸发动机，根本不需要发动机运行到高转速，就可获得很好的动力输出，摩旅也会更加轻松，就是不知道会不会震得手部发麻
第二名胜利威神，同样是一款拥有悠久历史的美式旅行车，和至尊滑翔相比，它的外观更加富有现代精神，线条不像传统的美式车辆那般硬朗，流线型更好。
就后车座设计来看，貌似要比至尊滑翔舒服一些，车头造型让人一眼便知它就是旅行车。前转向灯设计的够大够亮，车头整体造型给人一种舒服的感觉。
外表看着圆润并不代表它就是“好脾气”，实际排气量高达1731毫升，扭矩也是强大到没朋友，达到146.4牛·米，轻轻松松骑上一天也不会觉得费力，这就是胜利的魅力所在。
看热闹不嫌事大，所以价格还是要公布的，胜利威神的售价为：398000元，比至尊滑翔便宜了800块大洋。
第三名为宝马K1600GTL，其这款旅行车在斌子心中拥有很高的地位，看上去它确实没有哈雷和胜利那般舒适的车座，宝马K1600GTL更像是未来科技产物，是不是有人对它的外观不太满意呢？
五、川骑400极速
1 川崎ninja4001档最高100码。
2 川崎ninja4001标配发动机启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，动力系统全面升级，并与油耗兼顾，将节能环保进行到底。首次搭载先进的第二代DCC动态底盘系统的全新一代迈腾，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换。
六、川骑400cc
川崎h2的最高速度能达到361公里，这是川崎旗下的依一款高性能摩托车。
川崎h2是一款性能很强的摩托车，这款摩托车搭载了一台直列四缸水冷发动机，这款发动机的排量为998cc，这款发动机每个汽缸有四个气门，这款发动机是有增压器的。
川崎h2的发动机最大马力为200匹。
七、400cc摩托车跑车
蛟龙400几乎是1比1地仿造了杜卡迪摩托车的外观，所以整车看起来非常炫酷，在遮住车标的情况下俨然就是一辆杜卡迪，所以很多车主都是奔着颜值去的，在如今这个颜值即正义的时代里，拥有一辆漂亮的摩托车是一件非常幸福的事情。
蛟龙400搭载了一款400CC排量的直列双缸四冲程水冷发动机，先不说车子实际动力表现如何，也不论排气声浪好不好听，只要车主跟别人说这车400CC就一定能唬住不少人，毕竟对于普通消费者来说250CC都已经算大排量了。
八、川骑400摩托车跑车多少钱
川崎400是公升跑车。
川崎400搭载一款并列双缸水冷发动机，排量为399cc，最大功率为33.5kw/9600r/min，最大扭矩为37.2N.m/8000r/min，11.5：1的压缩比，这是一款高转发动机，动力输出迅猛有劲，提速快，极速高，不过进入国内是经过限速的，最高时速135km
九、400cc川崎摩托车跑车价格
经过调查和了解，目前还没有川崎zx4r在国内的售价发布。原因可能是由于市场情况、竞争压力等因素，川崎公司还在评估和制定最合适的价格策略。目前，消费者们只能通过海外市场的价格来参考。
关于川崎zx4r的售价，我们可以从几个方面进行延伸解释：
1. 川崎zx4r在全球范围内都是一款高性能摩托车，其售价相对较高。据外媒报道，海外市场的售价大约在1万到1.5万美元左右。
2. 由于国内市场和海外市场的差异，川崎公司在制定国内售价时也需要考虑到国内消费者的消费能力、市场需求、竞争情况等因素。因此，国内售价可能会有所调整。
3. 对于川崎zx4r的价格，消费者们可以多关注川崎公司的官方渠道或相关的汽车/摩托车媒体，获取最新的售价信息。同时，也可以通过预订、试乘等方式体验该车款，从而作出更明智的购买决策。
总的来说，川崎zx4r的售价是由市场需求、消费能力、竞争情况等多种因素综合影响的结果。消费者们可以根据个人需求和预算作出决策，选择最适合自己的车款。
十、川崎摩400
勉强能骑。ninja400适合185的大个子，但腿部空间会有些不太舒服。
川崎中小排量都非常亲民，坐高相对比较低，185双脚着地估计腿还伸不直。硬件属性是足够了。
街车和中小排量运动街车（就是忍四之类的仿赛）车型的车架相对也比较小，185的大个子骑这种小车估计会像是“骑狗”。
玩摩托（不是为了硬性代步需求）身高比较关键，185应该公升也足够了，并且也能向下兼容。