一、GSR400油耗
这两款车虽然排量相同但不是同一车型，用来做比较的话不是非常合适，，cb是标准的nk街车，求得是实用，经济和耐用，，，gsr是中置避震软尾运动型街车，造型前卫，操控运动化，180的原厂胎也是一大亮点，，，买CB的人肯定不向往激烈的运动操作，标准型街车在国外往往是用作通勤车的，配件保有量大（国内cb400 vtec revo除外）。
不易坏，油耗经济，用途广泛，与运动型街车比起来少了份时尚，但多了份稳定，，，，400cc的街车里我个人推荐你cb400，动力均衡，操控一流，维修配件多（除非你买电喷的revo版）。。
声音安静，，因为400的排量对于一辆运动型街车来说，排量还是小了点，，买gsr的话，起码上到600.。
gsr600或者gsr750.，，，因为排量不够，你无法体会到运动型街车给你带来的乐趣。。。
二、GSR400真能上牌吗
GSR400在目前400级别街车当中算是不错的，ABS碟刹，中央后避震，延续铃木盗匪的运动街车的风格，它从06年开始定型生产，一般纯水（也就是老外玩过的再走＿私到国内的二手车），08的近四万，06的三万多。GSR600倒不多见，可能国外本身买这车的人就不多。这车用的是GSX600R-K4的引擎改制而来，98马力/12000转，比GSR400的马力大了不少（53PS），提速自然更猛。实用么，当然还是国产车了，省油，能领号牌，到哪儿去都没人管。
这车比较扎眼，在路上非常显眼，油倒是烧得不多，经济油耗在5升，再暴力的驾驶也不过7-8升。
三、GSR400微信群
喜欢跑车的话，GSXR400，不过早就停产了，状态好的不多。
运动旅行车的话，RF400，也就是常说的红袍400，也早停产了，不过有状态不错的存市，价格不高。传统街车的话就是盗匪400，这车状态好的很少。比较新的就是GSR400，新款车，样子很前卫，小排量的运动型街车，样子很像B－KING，变形金刚2里就有B－KING的身影。但如果喜欢滑胎车，那就要属DR－Z400了，很好玩的滑胎车，在欧洲很流行。四、GSR400极速
GSR400在目前400级别街车当中算是不错的，ABS碟刹，中央后避震，延续铃木盗匪的运动街车的风格，它从06年开始定型生产，一般纯水（也就是老外玩过的再走＿私到国内的二手车），08的近四万，06的三万多。GSR600倒不多见，可能国外本身买这车的人就不多。
这车用的是GSX600R-K4的引擎改制而来，98马力/12000转，比GSR400的马力大了不少（53PS），提速自然更猛。实用么，当然还是国产车了，省油，能领号牌，到哪儿去都没人管。
这车比较扎眼，在路上非常显眼，油倒是烧得不多，经济油耗在5升，再暴力的驾驶也不过7-8升。
五、GSR400车架号
是铃木GSR摩托车。
铃木GSR，俗称小bk。GSR 400是由高真空铸造技术、轻量、高刚性铝合金压铸双晶石框架在左右两侧整体成型。框架具有高度精确的刚度控制，如微细壁厚变化，显示出与高功率发动机的极好的匹配，并有助于在高速范围内保持良好的转向稳定性。
六、GSR400改装
3.5秒 左右 看驾驶技术一般人掌握不好会慢点。
七、GSR400改装减震
街车和跑车相比较外形更瘦小更简约，街车大多数是单缸发动机跑车多数为多缸发动机。
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、跑车一般为铝合金框架，街车一般为钢管车架。跑车的踏板和座椅的位置一般都要比街车高很多，但是把手缺很低，这样的设计看起来更加的有观赏性，但是相对的驾驶起来就会比较累，不适合跑太长久，时间太长会腰酸背疼。
3、跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车，前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
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