一、黄龙600vs川崎400
四缸摩托车有：川崎Z1000，本由的1300，黄龙600，川崎的Z900，宝马1000R，奔达LFC700，本田CB400，川崎Z1000，本田的1300，QJ赛600，本田CB650R。
二、黄龙玉
无法准确预测。因为黄龙玉的价值是由市场需求、原料质量、制作工艺、历史背景等多种因素综合决定的，并且这些因素在未来几年都会发生变化。所以无法准确预测黄龙玉在2023年的价值。需要补充的是，黄龙玉作为传统文化重要的一部分，不仅具有藏族文化的内涵和历史价值，也受到藏族群众的重视和珍视，因此在一定程度上，黄龙玉具有一定稳定性和升值潜力。
三、黄龙600vs春风650
以下是两款车的简要介绍和比较，希望能帮助你做出选择：
黄龙600：
黄龙600是一款250cc的摩托车，采用液冷式四冲程发动机，最大输出功率为20.5kW/8500rpm，最大扭矩为23.5N·m/7000rpm。其外观时尚，配置丰富，包括LED大灯、数字仪表、燃料注入系统、前倾式前悬挂、后单臂式悬挂等。黄龙600整车重量为180kg，最大车速可以达到130km/h左右。
春风650：
春风650是一款650cc的摩托车，采用液冷式四冲程发动机，最大输出功率为35kW/8000rpm，最大扭矩为55N·m/5500rpm。其外观简洁大气，配备数字仪表、LED大灯、电子燃油喷射系统、前倾式前悬挂、后单臂式悬挂等。春风650整车重量为215kg，最大车速可以达到180km/h左右。
根据以上的比较，黄龙600适合那些需要更加轻便、操控灵活的用户，最大车速和加速性能也可以满足日常使用需求。春风650则适合那些需要更高速度和更强动力的用户，但因为车身重量较大，需要更高的驾驶技巧和经验。因此，选择哪款车还需要考虑到个人的驾驶习惯、经验、使用需求和预算等因素。
四、黄龙600VS赛600
选择追6更好一些。
1.首先就是体感非常轻
追600在减重方面是下了很多功夫的，车架及后摇臂的铝合金材质更轻，并且后摇臂也是一体式的结构，驾驶起来都会感觉比较轻盈，完全不同于之前黄龙600的压迫感。
2.反应更敏捷。
该车匹配的马祖奇前减震和kyb后减震，支持回弹预载可调，减震在重刹时会有很好的支撑性，很迅速的做出反应，并且全程都能让轮胎紧紧贴在地面上。刹车是brembo的辐射卡钳无论从外观还是实际使用都会给人很强的信心，能非常迅速的达到驾驶者想要的刹车效果。同时追600的发动机油门反应更快，转速攀升更迅速，出弯更快，给人的感觉就是不像黄龙的发动机。
五、黄龙600VS春风450SR
春风450sr坐高还能选。
适合的。春风450sr坐高：785mm。能讨好消费者，尤其是讨好女性用户群体，一个重点就是能做到780mm左右的坐高，亚洲人身高相对较低，坐高合理在中国市场大有可为。
785mm坐高是170mm骑士的福音，而这个身高的群体非常多，当然还有815mm的坐高可选，这意味着450SR的最佳身高可以从165cm-175cm，非常合理，吸引大部分用户。
六、黄龙600vs雅马哈r6
很多人包括我自己在内的骑士对四缸摩托车都毫无抵抗力，尤其是大贸的日系四缸车譬如：本田CBR650，川崎636还有雅马哈R6等等这些声音好听又好开的车毫无抵抗力，这些诱惑主要是来自多方面的。
一个是小时候埋下去的种子，在自己小时候坐的都是单缸的摩托车，声音单薄而且车子没力，所以小时候看到别人骑的四缸摩托车非常流口水，当时见的比较多的还是本田的CB400水车，从身边开过去的时候那种“咻咻咻”的哨音还有宽大的后胎让人离不开眼，以至于当时就在心里跟自己说长大以后自己也要买一辆四缸的摩托车，而且要是本田的。
还有很多老一辈骑摩托车的骑士，他们在九十年代的时候骑的一般都是单缸的125或者150，单缸机，比较少见而且比较贵的就是本田的CBT125了，把125排量还做出了双缸机的配置，当时那个声音也比很多单缸机都要好听，所以一看到那台CBT125目光也要追好远好远。在老一辈骑车经历里面，以前年轻的时候骑的都是单缸小排量，那么在现在经济实力上来了，自然而然就想要购买一辆四缸机来犒劳一下自己，同样的也感受一下四缸机的魅力。
我自己骑过的四缸机也都是日系的比较多，像川崎的Z900、Z800还有雅马哈的R1、本田的CBR650以及国产的四缸车黄龙TNT600等等，这些四缸摩托车只要一发动起来注定就会吸引周边路人的眼光，尤其是男人的眼光，再抽两手油门，远一点的男人也看过来了。因为很多人的心里面都有着四缸梦，想要终究有一天能够开上自己的四缸摩托车。
四缸摩托车的驾驶感受，总的来说就是平顺，可能我没有开过V4的摩托车，反正我觉得L4的四缸摩托车动力表现比较线性，给多少油门就输出多少动力，高转的时候就比较激昂一些，动力输出也多，低转的时候就相对比较肉，操作平顺。
这样的动力输出方式骑久了以后就会感觉到有点枯燥，动力输出不像大排量双缸那么有爆发力，尤其是V型双缸，所以我感觉四缸车就算实现梦想了，也不会持有太长的时间，从可玩性上来看的话，四缸车的可玩性并不是很高。
但是从声音上来看的话，只要发动机没有故障，四缸摩托车发动起来就会让人躁动不安，尤其是稍微改一下排气管，让声音出来多一点，就时不时的想着想要拉高转了，因为四缸车拉到高转的时候声音真的非常的好听，这个因素可能也是有些人一直想要四缸车的一个原因之一吧。
总而言之，对于四缸摩托车来说，无数人心中都有着一个“四缸梦”，想要有朝一日能够开上四缸摩托车游街，我自己虽然也开过不少的四缸车，但是终究还是没有买过四缸车，可能是大贸的四缸超出了我的预算，而国产的四缸又不太喜欢，等到后面购车的预算可以更高的时候，我可能也会买一台属于自己的大贸四缸。
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