1. 气缸推动力计算
汽车自身是不能将汽油转换为动力的。汽车要将汽油转换为动力，必须是由汽车抢安装的汽油发动机来完成。
汽油发动机通过曲柄连杆机构将活塞在汽缸内的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，并将汽缸内燃油燃烧时产生的强大推动力传递给曲轴和飞轮，实现将燃油的化学能转换为机械能的过程。
因此，汽车发动机通过燃油在气缸内燃烧产生强大的推动力驱动曲轴旋转，将汽油的化学能转换为曲轴的旋转动力而对外输出功率的。
2. 气缸推出力计算
方向与气缸的工作原理完全不同，更不能计算，所以这个问题不成立。
3. 气缸推力和压强的计算
压缩功的计算方法如下:
设气缸里面的压强为P，气缸(活塞)的横截面积为s，气缸的长即一个冲程活塞运动的距离为L，则根据功的计算公式W=FL，由于气压内的压力F=Ps，所以，W=PSL。注意使用国际制单位，注意:这是活塞运动一次所做的功，一个工作循环只做一次功，飞轮转2周做一次功。
4. 气缸驱动力计算
公式 驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）
小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm 在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。
而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。
简单来说：功率正比于扭矩×转速。 计算 功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v 这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩 得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度
5. 气缸实际推力和计算推力
气缸的缸径与推力对照表：
气压0.5Mpa(5.0985811公斤力/平方厘米(kgf/cm2))
缸径50mm（5cm）
气缸截面积＝3.14X(5/2)^2=19.63(平方厘米)
所以，0.5Mpa下的理论出力＝5.0985811*19.63＝100.085（公斤力）可直接参考下面出力表
6. 汽缸推力计算
气缸活塞直径为40毫米，活塞面积等于12.56平方厘米，按气动系统工作压力5公斤每平方厘米计算，该气缸最大推力等于62.8公斤。
对于同一个气缸，气动系统工作压力越高，推力就越大，假设上面气缸工作压力调整为7公斤每平方厘米，气缸最大推力等于87.9公斤。
当然，随着气缸活塞运动速度越快，其推力会逐渐降低。
7. 气压缸推力计算公式
气体压力计算公式：
F=p*S之中
F是力,这个物理中常用
p表示压强,单位是帕斯卡,也可以为(牛顿/平方米)这样
S是受压面积
由此公式可知,同等的压强下,无论容积大小,只要受压面积大就会对该物体产生较大压力。
例子：
有长方体容器一个,长2000mm宽1500mm高1500mm,在容器上面有一个长1500mm宽700mm的盖板,问题；当向容器内部加压0.7kg/cm2时,盖板承受的压力是多少?
盖板面积为1500mm*(1500-700)mm=150cm*80cm=12000cm^2
气压对所有方向压强一致,所以对盖顶压力有：
F=p*S=0.7kg/cm^2 * 12000cm ^2=8400kg*g
所以500kg的板会被顶起 至於不同容积的压力比较,要看具体受压物件的受压面积有多少,压强一样不代表压力一样,也没有与容积有直接关系。
8. 气缸推动力计算方法
宝马循环空气减压阀的故障表现：
1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推动力不足；
2.增压管路不密封，漏气；
3.真空调节管路异常；
4.装配问题，管路螺丝松动漏气。
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