1. 摩托车换了缸还烧机油
刚换的缸套和活塞，活塞环还烧机油的原因和处理方法： 1、一般情况，在更换缸套时都会顺便把气门座研磨一下，再换个新气门，并且一定要换气门油封，如果气门与气门导杆间隙过大也要一起换。 2、活塞上有三道环，头环，二环，和油环，但活塞环是开口的，这个开口间隙是不能太大的新的在0.1mm左右。安装时要把一环和二环的开口错开120度，如果开口重叠，就会出现烧机油现象。 3、活塞与缸套的间隙过大。我想知道你换缸套的同时换没换活塞？如果没换，原因有可能是因为旧活塞与新缸之间的间隙过大。从而引起烧机油。
2. 摩托车换了缸还烧机油吗?
摩托车因烧机油更换了缸套（只换了缸体？烧机油应该更换缸体、活塞及活塞环套件）如果还烧机油，应检查所换配件是否不合适，或是安装不当，或活塞环对口或其他安装失误情况，还有可能是气门油封和气门导管封闭不严造成烧机油，缸垫是否损坏。
另外也可能是原因烧机油时排气管内有残存的机油没有排尽，新换过件后仍然会有一些冒烟现象，可以观察一段时间看发动机内机油有没有明显较快减少，只要机油没有较快减少就没事。
如果机油明显较快减少，发动机还冒烟，就是烧机油故障没有排除，应重新拆解检查上述部件。
3. 摩托车换缸后还是烧机油
如果缸筒内壁圆滑没有没有拉伤，可以只更换活塞与活塞环和气门油封，而且不会引起轻微烧机油。你说的情况不正常，更换活塞环和活塞后轻微烧机油，发动机磨合后不会自行消失。原因是活塞环质量不好或气门油封磨损密封不严密造成的。
4. 摩托车没有机油烧缸了要换哪些东西
摩托车踏板烧油解决方案:1。更换橡胶。
摩托车烧机油可能是油封老化，橡胶老化太久可能导致油封不严；
2.更换缸体和活塞。摩托车行驶过程中，气缸体和活塞必须高速运转，消耗的汽油转化为动能输出。因此，如果气缸体和活塞在使用太长时间后磨损严重，也会导致机油流入气缸体的燃烧室。
踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有档位设计。起步后，他们只需要拧一下油门就走了。关闭油门后，它们会自动逐渐减速，直到停止。
5. 摩托车烧机油换了套缸还会烧机油
摩托车烧机油换环可以。摩托车烧机油就是活塞环间隙摩擦空间大，导致进入发动机，产生烧机油现象，更换新的活塞环就能修复。
6. 摩托车刚换的机油就烧机油了
摩托车发动机使用到一定时间后，活塞，活塞环和缸体会有不同程度的磨损，其次还有气门油封的高温老化，这些问题都会引起发动机油窜进燃烧室而增加发动机油的消耗量。
如果在摩托车烧机油问题刚出现时，更换下来的旧机油量少的不多，发动机动力也不错，冷车也容易启动的话，只要在以后的用车时间里，经常检查机油的多少，然后再提前更换机油，这样的话能让摩托车多使用半年，甚至是一年以上都不成问题。比如，曾经有一台五羊125-A在发现烧机油后，把本来是2000公里换一次机油的公里数调整到1500公里更换，虽说缩短了公里数，但这台车最终又行驶超过一年多的时间才开始维修。
7. 摩托车烧机油粘缸了还有修的必要没
摩托车烧机油以后，对车子包括发动机有很多不良影响。
烧机油以后，机油的消耗量会明显增大，机油会明显较快减少，机油不足时会影响发动机润滑，增加零部件的磨损，严重缺机油时会发生粘缸故障，使缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等粘结、报废。
烧机油会造成积碳增多，如火花塞、气门、活塞、缸盖、排气管等处会产生较多的积碳，影响发动机性能发挥，并且容易损坏火花塞，造成半路熄火抛锚。
烧机油会影响发动机的正常燃烧，造成动力下降、油耗增加等故障，而且机油的消耗本身也会增加用车成本。
烧机油后排气管会冒出蓝烟，尾气加重污染环境。
发生烧机油故障后，应及时修理，更换有问题部件，以免故障扩大造成更大的损失。
8. 摩托车换了缸还烧机油怎么办
烧机油最好把缸体、活塞、活塞环及气门油封和缸垫全部换掉，这样的修理效果最好。换了套缸还烧机油，有可能是所换部件不良、装配不当或消音器内有以前残存的机油，观察一下如果发动机内的机油会明显减少就说明故障滑排除，需要重新检修。
9. 摩托车换了缸还烧机油怎么回事
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。
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