1. 摩托车缸头温度多少正常
摩托车缸头温度传感器超限根据不同的形式有不同的故障原因，以下为具体介绍：被测介质温度变化时变送器输出没有变化：这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决
2. 摩托车缸头高温的原因
发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。
3. 摩托车缸头温度多少度
发动机过热有以下主要原因，1，发动机长时间低速或超负荷行驶致使发动机来不及散热；
2，可燃混合气过稀，燃烧速度降低而过程延长造成气缸温度升高。新车基本上混合气会过稀；
3，离合器打滑，需要高转速才能满足行驶，不经意的高转速导致发动机过热。检查一下离合器手把间隙是否符合规定。考虑到是新车，其他方面的故障原因就不多说了。
4. 摩托车缸体温度有多少度
正常现象。
即使没有经过大修，缸体在发动机工作时也是非常热的。大修过或换新换了汽缸的发动机，由于新件较紧或间隙变化，有可能比正常时更热些，只要装配正确、配件是正品、机油正常就没事。
但一些非正常原因造成发动机缸体过热，就要注意及时维修。
一、车大修车不注意磨合
大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。
二、检修装配工艺不当
某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。
三、润滑不良。
四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。
四、散热条件差
风冷型两轮摩托车、由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。
强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。
冷发动机中的汽缸周围设有水套，缸盖有水道与缸体水道相通。水套中注满冷却水，发动机预热升温后，冷却水也升温。工作时，为了保持温度均衡，高温冷却水被水泵泵到散热器中散去部分热量，然后又回到汽缸水套中。为了不使因温度过高出现蒸气，水冷系统中大多都设有温度控制阀(恒温器)。在达到发动机工作温度前恒温器的水阀关闭，水的循环仅限于缸体套与恒温器之间的小循环。随着水温升高到71℃-80℃时，控制阀逐渐全部打开，冷却水被泵入散热器中形成大循环，从而散走更多的热量。当温度上升到临界点时，热敏开关会自动打开，电风扇旋转，使散热效果加强。当水冷发动机恒温器损坏，水温升至82℃时，控制阀仍不会被打开(或未全部打开)，冷却水只能作小循环，造成发动机过热。当水冷发动机加入的冷却液是未经处理的硬水时，由于硬水中含有大量的矿物质，高温下容易形成水垢，水垢使水套容量变小，也会堵塞水道散热器等部件，影响散热效果，造成发动机过热。另外，因散热器破损、散热器变形及外部有污物、进出水管漏水、加注冷却液时未排去空气，或风扇电机及热敏开关损坏，都会使水温升高，造成发动机过热。
5. 摩托车缸头温度多少正常啊
摩托车的正常温度是50到80摄氏度，开快车可以达到100多摄氏度。
导言:
摩托车发动机温度50到80度，正常。发动机不仅适用于发电机，还适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。其类型包括内燃机(汽油机等。)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等。)、燃气轮机(赛车)和电动机。摩托车是由汽油机驱动，用手操纵的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。从广义上来说，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。
6. 踏板摩托车缸头温度有多高
发动机在工作时，其燃烧室内的最高温度可以达到2000度以上，机油的温度最高都会超过100度，发动机温度最高的部分如汽缸头、汽缸体、活塞等温度都会达到百度左右或百度以上，这是它的正常工作温度，不会有问题，有时缸头溅上水都会蒸发。
7. 摩托车机头温度最高多少度
长时间怠速运转，容易造成发动机高温，积碳严重，没有意义的浪费汽油，而高温对发动机是比较有害的，会加剧一些零部件的损耗。发动机只要在工作就会有较高的温度。摩托车一般都是风冷式的，所以在静止状态下温度也会较高的。但要看高到什么程度，一个简易的方法是用水滴在发动机散热片上，如果水珠在上面跳跃温度就过高了要具体检查了。如果能附在上面挥发就是正常的。
8. 摩托车发动机缸头温度有多高
不正常。
原因：
1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转：
在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良。
同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。
2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大：
润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高；
机油的黏度过大，说明机油的流动性较差，则相对带走的热量较少，所以发动机的工作温度会有所升高。
9. 摩托车中缸温度有多高
正常，摩托车在不超过60公里每小时的低速行驶的时候，水温正常是60到80度之间，如果是摩托车的行驶速度超过80公里每小时，那么水温能够达到90度左右，所以如果摩托车行驶的速度高，并且行驶的时间比较长，这种情况下，摩托车的水箱水温降温效果不算太好，但是只要不超过100度就属于正常
10. 摩托车缸头温度多少正常范围
摩托车发动机温度50到80度，正常。
发动机外壳温度在这个区间就算正常。
1、因为汽车都有节温器的，在发动机温度达到85的时候；
2、节温器会自己打开，让水循环，高于90以上水箱的电子扇会自己运转用来降温；
3、正常情况下水温会保持在85-90之间是发动机最佳温度。
11. 摩托车缸盖温度
正常。
里面的温度更高，因为活塞在不停地剧烈运动 。润滑油都是抗高温的，只要水温表别总是打到头就没事，还有温度高的时候电子扇会转，起到降温的作用。
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