摩托车气缸气门怎么调(调整摩托车气门)

1. 调整摩托车气门

在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。

2. 摩托车如何调气门儿

最简单的方法是“有横隙，无纵隙”，就是摇臂左右稍有间隙，但上下无间隙

3. 摩托车气门调节

调气门方法:先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机,使凸轮轴上升顶住排气门，捏住气门螺杆向上提拉，气门螺杆向上提拉和的位置,向下拧几圈调节固定螺丝，调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，先对正配气正时，然后调整气门隙至正常，一般不能小于0.05毫米。

4. 调整摩托车气门视频

1、逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2、采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

5. 调整摩托车气门间隙

1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整。侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙。拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程。将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

6. 摩托车气门怎样调整

1、四缸气门间隙调整公式：在调整4缸或6缸发动机的气门间隙时，气门的调整顺序往往与发动机的工作顺序和进排气门的位置有关，这就导致不同发动机的气门调整顺序存在差异，因此，在操作中往往会因混用而出现调整错误的现象。

2、为了找到一种简洁易记的方法，我们结合教学和生产实践。总结一个4冲程发动机的“双、排、不、进”四字公式。

3、以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例。当第一个气缸位于压缩冲程上止点时，有：1缸“进排气均关”(压缩上止点)3354-3缸“排气关，进气开”(进气下止点)4缸“进排气均开”(排气上止点

7. 调整摩托车气门怎么调

先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。

松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。

8. 调整摩托车气门间隙视频

四缸的发动机一般的点火顺序是1.3.4.2，用简单的方法就是先将第一缸活塞摇到上止点，如果这是第一缸两个气门都是松的，表示这是第一缸的压缩行程，可以调整该缸气门，一般柴油发动机气门间隙要比汽油机大些，上述两种发动机进气门调到0.30到0.35毫米，排气门调到0.35到0.45毫米，调好第一缸后转动曲轴180度，调整第三缸气门，再转动180度，调整第四缸气门，再转动180度，调整第二缸气门。这样四个缸都调好了。