1. 摩托车气缸异响
摩托车启动时滋滋滋声，分析可能是超越离合器打滑声音，超越离合器磨损或损坏，加上冷的发动机阻力大会出现此声音。检查离合器，修理或更换离合器。
2、刚起动易发生滋滋滋声，可以检查化油器混合比是否偏稀，怠速是否偏低，化油器电控风门是否工作不良，或化油器本身性能较差，气门间隙是否偏小或关闭不严，火花塞是否不良等。
2. 摩托车中缸异响
缸头出现噪音一般是气门间隙大，摇臂和凸轮轴磨损，正时链条和小链齿轮磨损等原因。
如果换了新的小链后还有异响的话可以再检查以上部件，再检查一下缸头的机油润滑情况。
气门间隙的缝隙比较大的时候，在空气的碰撞作用下就会产生哒哒的声音，一些有经验的修车师傅会根据这种哒哒声音的大小来调整气门的间隙。
3. 摩托车发动机异响
起动时有异响，有可能是超越离合器坏了，检查超越离合器的弹簧、滚柱和外壳。脚起动时打滑是离合器片的问题，弯梁车的脚起动要借助离合器来传递，离合器打滑就会使脚起动打滑。
超越离合器就是管电起动的，但如果它损坏，脚起动时也有可能出现声音。除非脚起动齿轮齿全部打掉，否则基枯不会出现脚起动打滑没有力道的情况，对于弯梁车来说，更有可能是离合器片磨损了。
电起动有响一般是超越离合器的问题，稍微有迟转动与电瓶电量、超越离合器及起动电机都可能有关系。
4. 摩托车缸体异响
顶杆式发动机由于其配气机构是由固定的没弹性的顶杆来传动，并且传动节点较多，所以容易出现这种情况。
发动机冷机时，气门间隙正常，但当温度升高时，而发动机的缸体、缸头、摇臂、顶杆等是由不同材料制成的，在受热后膨胀系数不一样，有大有小，这样热车后气门间隙就会增大，从而出现异响，而且由于有上、下摇臂和顶杆的多个力的传递节点，所以声响就会比较大了，顶杆式发动机普遍都是这样的。
5. 摩托车气缸有杂音
当你的摩托车上出现这9种噪音，你就要当心啦！很多时候，车上发出的一些很简单的小声音我们也需要认真检查，以免小故障变成大故障！1.哗啦哗啦声，你的车子如果听起来犹如闹肚子了一样哗啦哗啦响，那么你应该检查一下它的冷却系统了！冷却液应该是在冷却管里静静地流淌。
首先，检查和冷却管道相关的所有阀门，如果发现漏液就说明冷却系统出现故障。
如果冷却管里有大量的空气，冷却液泵就无法正常工作而且可能烧坏！需要马上把空气从里面排出来！
如果还有漏液，则可能是密封垫圈损坏或者管道有破损。
有气泡的冷却液会循环过快达不到冷却效果，还会损坏密封垫片。
2.滴答声，听起来就像油箱下面突然响起来钟摆的声音！噪声通常位于排气管与气缸连接处，特别是老车和改装的排气管都容易发出这样的声音。
导致这种【滴答】噪声的是安装处的小缝隙或者生锈的小孔。
你可以在车子冷却的时候检查有没有缝隙，启动车子后的几秒钟你可能会看到有蒸汽冒出或者水滴出，把手靠近则会感到有气体喷出。
3.咔咔声，如果你的车子排气没有任何的问题，但是车子仍然发出【滴答】声，此声音随着发动机变暖而变小，但是随着转速上升而变吵，则是该检查气门间隙的时候了。
如果间隙过大，气门挺杆就会把气门头拔出来。
此问题的灾难性后果并不会立刻因为间隙过大表现出来，但是松动的气门会造成气缸顶的变形。
4.啪啪声，当你关闭油门往前溜车或者空挡给油的时候你经常听见的话，这说明发动机的小链条或者小链条张紧器的寿命不多了。
他们已经磨损很多，需要更换了。
不及时更换的话，轻则发动机性能受到影响，重则会导致气缸毁坏。
5.车链丝丝声，如果听到高频率的金属声音，请检查你的驱动链条！正常的链条会发出正常的行驶噪音，但是骑行时候骑士是很难听到的。
链条发出较大噪音说明链条过紧或某段链条转动不自如。请彻底清洁并润滑你的链条，并检查是否有卡住不转的部分。
6.咯咚敲击声，从发动机内部传来的敲击声往往预示着一个非常不好的消息：发动机曲轴/连杆发生了故障。听到这种声音，立刻熄火，把车推到一个安全的地方等待拖车。维修这种故障需要极其丰富的专业知识，而且价格昂贵……7.回火砰砰声，一些车会在引擎超转速工作时发出【啪啦啪啦】的声音，但是大声的炸响和不断地【砰砰】声是不正常的。
首先检查排气管的连接处是否有缝隙和漏气，如果没有漏气，则是积碳和露水造成的。
8.齿轮箱嗡嗡声，如果只有在特定的某一个或两个档位出现这样的噪音，可能说明这个档位齿轮已经被过度磨损了。
齿轮都是成对工作的，如果一个齿轮有了问题那么另外一个齿轮就很可能出现问题。
如果【嗡嗡】声很常有，很可能是齿轮箱里面的齿轮座磨损导致齿轮不能够在其应该的位置工作而发生抖动或错位。
这会导致变速轴承磨损并换挡失准。9.刹车时候咔咔声，有三种可能性：
一，制动卡钳的防噪板没有被正确地安装；
二，车轮轴承活动了；
三，前叉内部的磨损导致撞击发出噪音。
6. 摩托车气缸异响怎么回事
是因为是发动机或活塞出现问题。异响与发动机转速的关系异响仅在怠速或低速运转时存在。
发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）异响与温度的关系：温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环间隙过小。
7. 摩托车气缸异响什么原因
应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内（详见产品使用说明书的技术参数，这个最好不要凭经验任意调整），气门摇臂上都有弹簧压着，摇臂跟气门是一直接触的，要检查气门间隙必须用弹簧拉起摇臂 再行检查。 摩托车发动机气缸的阀门作用是向发动机内输送油气混合燃料和排出废气并散热气，门又分为进气门和排气门，进气门的作用是将油气混合吸入气缸压缩后燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 如果说的是外面可以看到的那个叫阻风门，主要作用是控制空气进入化油器的流量，用于调节油气混合浓度通常位置位于最下面越往上位置空气进入越少。
8. 摩托车气门异响
气门哒哒响需要按以下方法维修：
1、气门间隙过大会产生哒哒哒的声音，但不全是气门间隙过大所致，活塞敲缸，摇臂与摇臂轴间隙过大同样会产生哒哒哒的声音；
2、气门间隙超差最直接的影响就是耗油高和发动机的动力衰减，如果不及时调节，过大的间隙，严重时甚至导致摇臂断裂；
3、气门之所以有间隙，主要是金属存在热胀冷缩的物理特点，气门间隙的确定是依据所选材料在工作环境中的温度产生的热膨胀率来确定的，排气门温度高，间隙就大，进气门温度低，间隙就小，一旦工作温度达到合理值时，气门在实际工作中是没有间隙的，在明白了吧，是调还是不调，你自己决定。
9. 摩托车拉缸异响
拉缸了只能更换缸体、活塞、活塞环才能彻底解决，发动机噪音变大是有部件磨损造成的，拉缸的原因一般是缺机油或其他原因润滑不好造成的，同时配气部分的其他部件和一些轴承等也会有相应磨损，必须要换掉有问题的部件才能消除杂音，拆开发动机检查一下吧。
10. 摩托车气缸异响的原因
顶杆机换气缸后出现哒哒响声，应重新检查气门间隙是否正确，气门下摇臂安装时波形垫片及其他部件是否安装妥当，活塞方向安装是否正确，所换的缸体与活塞是否相匹配，以及是否是正品。
11. 摩托车气缸异响怎么解决
声音问题听不到无法判断，如果是缸头内有异响，可以检查气门间隙是否过大，或气门摇臂和凸轮轴磨损，凸轮轴轴承是否磨损，缸体活塞是否拉伤，气门弹簧是否损坏，正时链条是否抻长或张紧器失效，以及其他零件是否损坏等，发动机内几乎任何一个零件损坏都可能会造成异响，缸头异响的原因基本就是在上述几个之中。