谢谢邀请。从以下三个方面我给大家阐述一这车具体怎样
关于赛艇整体感受，综合来说赛艇确实目前这个排量能合法上路的首选车型，性价比高，舒适，操控灵活与稳重兼具，是一台适合城市通勤和摩旅兼备的大羊。虽然少了换挡的乐趣和激情，但却能从容地适用于任何场景。开过赛艇后，我希望我下一台仍是大羊，运动型大羊。
然后说说具体感受吧，赛艇有3点出乎意料：
第一个是体型太出乎意料了，比想象中巨大多了，虽然楼下地库有辆赛艇300实车，但可能因为那个是深色并没有觉得很大，而我现在选的是白色，那晚店家开台微面给我送车过来，我上副驾往后车厢一看，瞬间就被这家伙的体型震住了，而且赛艇前脸颜值高，真的高，我不止一次听到周围人议论这车的外观，经常听到路边一些男孩惊呼这车帅啊，总之我感觉这车上路回头率比原来Z250高了100%
第二个动力太出乎意料了，本来看过评测，感觉赛艇动力应该也没差Z250太多，而且单缸踏板起步理应会有更多优势，抱250够用心态，满心期待之下开赛艇250，才惊觉这动力比想象中也差太多了嘛。原来我那个Z250起步轻松秒一众踏板，一个灯位的距离起码能把其他踏板甩离个三五百米，而现在嘛，也就剩下不到一百米优势，而跟原来的小忍车友一起出去玩，就算人家载人我跟也有点吃力，要是人家急加速那我就只能干瞪眼了。告诉各位亲们就算选300也没用!300动力才比250多一丁丁，要真想动力够用，那就请安心等待国产赛艇400上市！
第三个是操控太出乎意料，别看这车大，可因为重心低，可还真比想象中灵活多了，原来我开Z250就喜欢钻车缝，人家都给我个绰号“城市之鲶”，原以为开赛艇就要老实，结果现在人家给我换个绰号“城市之鲸”，虽然身躯庞大却依然滑溜，以前敢做穿插动作现在一样做！而且我感觉这车载人和没载人，在动力、操控和刹车方面区别并不大！开这车我敢载老婆去轻轻压个弯（结果把老婆吓着了），而原来Z250载人我就感觉没法开
作为一款摩旅踏板车最大的缺点就是自重太高，其次后减震太单薄，在好像没有其他不足。这款车搭载一款单缸水冷发动机，实际排量249.1ml,最大扭距22N.m,最大功率16KW,在同级别发动机中
发动机参数还算可以。
这款车ABS版，采用德国BOSCH9.1代产品
指针加液晶显示屏仪表，让行车数据更加直观。
LED灯源，USB旅行充电口,磁防盗四合一中控锁,超大空间置物箱等基础配置还是相当完善。
超大的车身坐上去肯定舒服无比，但整车太重，后减震器太单薄是该车最大的不足，这种设计短途骑行应该没有任何问题，但长途摩旅肯定会对车辆油耗和驾驶舒适度有一定的影响。如果这款车在这些方面进行一下升级绝对是一款非常不错的摩旅踏板车。
题主所关心的两个版本应该选那一款，我个人觉得改装还不如直接上ABS版，因为你在改装也没有原装的性能可靠，并且作为替补车型根本没有必要对减震系统进行升级。所以，直接入手ABS版绝对是最正确的选择。
光阳赛艇300 2016年3月份现在还值多少钱？
谢谢邀请。樱桃番茄对于这个问题没有办法专业回答，因为自己不是属于这个领域的。这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~
下图为赛艇300，目前价格32800.
下图为赛艇250，目前价格是26800.
光阳赛艇250与赛艇300都配置ABS，都是采用单缸水冷两气门发动机，赛艇250排量为249CC，赛艇300排量为276CC，排量仅仅相差27CC。赛艇250最大功率为16KW/7500转，最大扭矩为22NM/6500转。赛艇300的最大功率为17.05KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转。从发动机参数可以看出，赛艇250的动力并不像车型代号上的区别那么大，最大功率和扭矩仅仅只是小了一点点而已，但是实际骑行时还是能感受到细微的区别，赛艇300的动力更直接干脆，发动机运行品质也偏好一点，震动略小。但是这个区别并不是很大，骠骑府认为并不值得多花6000元钱。其他的区别都很小，赛艇300并没有在配置水准上大幅领先于赛艇250，包括车身参数上，车重轴距，座高都基本相仿，只是在某些覆盖件配色材质上更讲究质感一点。所以赛艇250你可以看做是赛艇300的简化实用版本，性价比更高！
对于大家纷纷吐槽的两气门发动机，其实也并没有大家说的那么不堪，骠骑府认为还不错，很适合城市路段行驶，起步加速反映比较快，运行品质也很平顺。那么光阳脑壳是否被门夹了，为什么会推出两款高度接近的车型？主要原因还是光阳的产品定位和布局所造成的。
赛艇250这款车是用来填补赛艇300在价格区间上的不足而推出的，赛艇300价格为36800，因此在3万元以下的价格段，光阳需要一款两到三万元的价格段的车型来补充市场空白，这个价格范围内含金量很大，市场需求大，光阳不可能放弃这块市场。既然如此赛艇250价格上就不能超过他的兄弟赛艇300。那么如何控制成本呢？赛艇250如果使用全新研发四气门发动机就会存在两个问题。首先发动机成本会急剧上升，四气门发动机的制造成本肯定会超过两气门。然后在推出的时间上肯定会延迟，你可以注意一下赛艇300和赛艇250推出的时间上只相差了一年不到，这么短的时间内，重新开发一款完全有别于赛艇300两气门发动机的全新四气门发动机是不可能的。所以可以肯定的是，赛艇250就是赛艇300的发动机的缩缸版本，两者之间实际排量也只是相差了27CC，基本基本的零部件可以共用。这是个务实的做法。对于用户来说，赛艇250和赛艇300都是定位于城市通行，城市通行需要的就是起步加速有力，动力响应灵敏，工作安静震动小，赛艇250和赛艇300都很符合这个标准。在城市中通行，你很少有机会开到100KM/小时以上，多出来的动力你基本上是用不着，从这个角度来说，这款两气门发动机还不错。
因此，认为，赛艇250已经足够使用，至于赛艇300只是厂商在产品布局上的一个套路而已，估计这款车也已经马上会有新品替代，没必要多花6000元钱。至于定制版赛艇300，更是认为没有存在的必要，就如同假如苹果手机推出的镶钻镀金版本，只适合极少数有个性需求的人群，反正不会买这个版本，你会吗？
好了，就分析到这里，欢迎大家发表看法！
