本田CB190x国四版，前轮有了，后轮可以自己加装abs么？
本田国四版猛鸷190X确实是只配置了前轮ABS，如果题主想加装后轮ABS，理论上是可以的，现在网上也有相关提供改装ABS改装套件的商家，你只需提供自己的车型就可以，有车友就将自己的CB190R暴风眼改装了ABS，双通道的前后轮（国三版本）。
市面上大多数车型都可以，只要是液压碟刹制动系统基本都没问题，例如常见的GW250和CB190R等保有量比较大的车型，这些ABS套件都是比较成熟的产品。
商家那里会有一些车型的数据，如果没有你的车型数据，那么你就需要告知一些数据，例如前后轮胎外直径和前后盘安装孔数据，和四根制动油管的长度。 单独一个后轮使用的有单通道产品要告知数据，哪些数据呢？就是上图中的这些数据以及轮胎的直径。
所以，改装是可行的，这个与前轮是否有ABS关系不大，本身双通道的ABS就是前后轮分开进行ABS制动，所谓双通道就是前后轮分开运算和处理轮胎滑移，没有干涉。
但是要说明的是，ABS安装和调试的问题，这是个技术含量比较高的活儿，猛鸷190X的前轮ABS是原厂调试安装，数据采集量比较大，能最大程度的发挥ABS功能，适应路况更多，但是没有后轮的数据，厂家没做，所以你也得不到，而网上的商家销售的ABS，对于你这种没有后轮数据的车型，他的ABS模块储存的数据可能是最初始的数据，不能完全替代厂家的调试，其实是比较粗放的ABS。例如他要求要轮胎直径和一些安装ABS硬件的数据，但是对于轮胎的抓地能力的数据就没有相应的要求，而原厂的调试ABS对于原厂轮胎在各种路况上的滑移率都有详细的数据采集，可见其严谨程度。
不是不能装，只不过没有原厂好用，但是也比没有还是要强一点，可以装，没原厂的好，就这个意思吧。
首先ABS系统是可以进行加装的，现在某宝上也有很多配套加装的服务，分为单前，单后及前后一整套配套系统。
售价大约在1500-2000元左右，虽然能加装但并不能说明会正常工作，ABS系统是一件很复杂的工程，ABS防抱死装置一般由轮速传感器、电子控制器、液压调节器组成。
轮速传感器检测前、后车轮的转速信号转给电子控制器，对滑移率λ、附着系数λP、附着力等多种参数进行精密计算后输出控制信号，给液压调节器控制液压压力的增减。当制动时，前、后车轮必定产生一定的速度差，有速度差必定导致滑移的产生。那么ABS的作用就是通过精密的计算，在车轮的转动趋势从稳定区域（0%≤λ≤λP）进入非稳定区域(λP≤λ≤100%)的瞬间立即减低液压，使车轮脱离抱死的边缘继续保持转动，从而限定在稳定区域，然后又增加压力再次制动，如此反复工作，杜绝车轮的抱死现象发生，做到在短时间内稳定停车。简单地说，这个过程也就是制动、保压、减压、增压的循环过程。这个过程可以做到每秒15次以上。
所以ABS是否可以工作正常，主要取决于设备和数据，假设设备没有任何问题，那么剩下的就是数据内，数据的采集和修改是一件很既科学又复杂的事情，一般买这些设备的商家基本不会去采集相关数据并做修改，顶多给你一些加装教学。
个人建议：厂方既然设计了单ABS还是保持原状的好，个人觉得厂方设计的也是通过更为科学的验证，万一你自己买回来装好了，工作不正常或者是ABS工作介入时间偏慢，那么我个人觉得毫无意义，不如把买这设备的钱花在轮胎或刹车上面更实际一点，欢迎发表不同看法。
乡间村道，路窄弯多，上下坡多，骑什么类型摩托车合适？
嘉陵70cc
我在隔壁县乡镇上班，每周走2-3个来回，有3条路可达，都是水泥路面：
① 走高速加省道，130公里，开车要2小时；
② 走县道，80公里，路弯，也要1小时45分；
③ 沿水库及乡村路走，55公里，路窄会车麻烦，适合骑摩托车，时间也要1小时45分。我目前骑摩托，摩托车是新太洲本田CB190，但在水库旁边的多弯路，感觉转弯不很灵活。
本田190SS摩托车，城市代步及短途郊游，动力够不够？
鸷道CB190SS配备一颗单缸风冷两气门发动机，排量为184.4cc，最大功率为11.7KW/8000转，最大扭矩为15NM/7000转，匹配本田的PGM-Fi电喷系统。
首先说城市代步吧，鸷道CB190SS的动力我认为是够用了，这个排量很合适，没有一点浪费。这么说的意思是，在城市路段，过大的排量并不一定实用，例如600cc级别以上的摩托车，你都很难挂上五档，拥堵路段你还一样的需要慢慢蠕行，车重大，骑着也累，油耗也高，我觉得并不实用，而像鸷道CB190SS这样的排量和动力就刚刚好，大小合适，轻巧易控，有足够的动力市区超车，操控也轻灵，油耗也低，我觉得是很合适的选择，市区你能飚多快？对吧？
再说短途郊游，这个得看你自己对于动力有什么样的期望值，这个就包括你是否是独行还是跟队，独行的话，不赶时间悠闲游，这个动力也够了，毕竟他还不是那么弱鸡的动力，零百加速能做到14秒左右，极速至少能达到115KM以上，这个动力水准并不算很差。
上图为知名摩托车评论人摩托派做的暴风眼CB190R和猛鸷190X的性能测试，同款发动机，应该数据上差不了多少。
如果是跟队骑行，你还得看跟的是哪些排量的摩托车，基本上，如果排量差距在300CC以内的话，问题不是很大，例如你跟300cc的车型组队出游，他不需要因为你的排量小而过于迁就你，因为他不会把你丢很远，尤其是在国道省道这种非封闭的道路上，他也快不起来，这样对大家都好。
但是如果跟那些500cc排量及以上的车型组队出游，那么就有点勉强了，除非队友很照顾你，有人在后面跟你的车，否则的话，转几个弯你就看不到他们了，这点在高速公路上巡航表现得尤为明显。
虽然高速公路摩托车一般都限速80KM/H以内，但是实际上并非如此，这个时速限制已经是很多年前的规定，已经不太适合时代的发展，真的以80KM/H的时速巡航，其实是件很危险的事情，骠骑府就深有体会（湖北高速允许摩托车上路），刚开始时我还一直按照80KM/H的限速骑行，但是没多久就感觉不对劲，旁边的大货车大客车都是刷刷的从你身边贴近超车，他们可不会老老实实的跟在你后面，如果你挡着他们的道的话。
所以你只能加快速度与他们保持安全距离，可是这样一来，这种小排量车型在高速巡航时的稳定性很差，飘得吓人，这就使得你陷入了进退两难的境界，快不起来不说，也不能慢，快也危险慢也危险。而且也跟不上队友的骑行节奏，500cc及以上排量，120KM/H以上的速度巡航很轻松，动力储备大，超车也轻松，但是你就不一样了，声嘶力竭了可能连一辆对你不太有风度的大货车都超不了，这就尴尬了。
