一、ktm duke390适合摩旅吗？
觉得不是很适合，首先骑行姿势属于街车里面相对偏运动的，长距离的舒适度和拉力车休旅车比还是要差些；其次是油箱容量小，实际续航里程只有两百几十公里，内地加油站分布密集这个基本不成问题但是到西部尤其疆藏青海这些地区就难说了；再次是作为一款运动街车，要坐长途旅行，稳妥起见要做很多改装比如防摔护杆，高风挡等等，这些都会额外增加成本。 唯一要说适合的地方就是150mm的前后减震行程……这个已经赶上不少日系探险车的水准了。不过，KTM极有可能会在未来一两年推出面向摩旅的390Adventure。
二、在正常使用状况下KTM390的耐用度和国产小排摩托比如何？
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这个担心是不存在的，KTM DUKE 390尽管是2015年才上市的“新车”，但是其耐用度是完全没有问题的。
上图为KTM 640 ADV，欧洲街头所拍摄，这款车是第一代的KTM 640 ADV，1998年开始生产，至今还在服役，你算算这使用了得有多少年？其实欧洲街头这种老车比比皆是，因为没有强制报废制度，所以更新换代很慢，一辆车要充分的榨取剩余价值之后，车主才会决定更换，而这些老车也逐渐演化为了文化和情怀的载体。
欧洲街头的摩托车，基本上都是十几年的老车。
这些车年纪也不小了，一个时代的回忆，但是依然在使用。
大排量车型造价高成本贵，在用料上可以物尽其优，而在动力上又比小排量车型大，日常使用的耐久性更好，因为他很少有全马力输出的时候，你骑一小排量摩托车，时速80KM/H，发动机转速基本上就已经需要6000转到6500转，而这种大排量车型，相同的时速可能发动机转速只有4000转左右，这就是区别，转速高了对于发动机的耐久性肯定不是很友好。所以，你问的这个问题是不存在的，KTM DUKE 390的耐久性肯定会比小排量车型要更好。不然你想想石头镇每年那么多的水车，都是些二手垃圾，怎么还不缺人买？
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没有可比性！质量不在一个平台。
三、KTM RC390质量怎么样？
ckd的应该比纯国产车做工用料好一点，但焊点处理的真心不咋的，见过的duke390质量还是不错的这两个车配置，发动机都是一样的。所以建议你要买的话自己去看看，虽说听人劝，吃饱饭可决定权还是在你手里，如果有认识骑这款车的朋友可以多交流交流。
