1. 摩托车辐条轮耐用吗
关于成品轮组我本人知道下面的优势，钢辐条的代表Dt轮组都是采用不锈钢的材质，和铝合金辐条的轮组差异在于，铝合金的辐条韧性比较低，就像很多人吃软糖一样喜欢要有嚼劲，DT的革命辐条就是普通代表的产品型号，其次铝合金的辐条抗疲劳度性能差，起初铝合金辐条在短期(one year)比较好，但如果时间长了就比较明显了，就像山地车铝合金车架一样。当然这个要在较长期时间较为明显表现出来。
所以铝合金辐条的轮组在短期比赛还是可以的，如果经常跑长途的话，还是选择钢辐条更为合适。也有一些人会选择钛合金和碳纤维辐条轮组的车友大家都说一下喜欢什么类型的。
2. 摩托车辐条轮好还是铝合金轮好
历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都采用的辐条轮毂的原因。
当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有采用铝合金轮毂的，只是数量非常少。
3. 摩托车辐条轮和一体轮优点缺点
一体轮骑的更快更好。
一体式车轮比辐条重，车轮惯性有利于快速骑行，用于在平坦路面上追求速度。辐条轮自行车更适合山地车，前10公里可能比较硬，后排有很好的缓冲，这样比较节能。辐条轮，耐用不变形，可向后调节。
一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。
4. 越野摩托车为什么用辐条轮
辐条轮（以下称线轮），是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，它主要有以下优点：
1、线轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。
2、线轮重量轻，转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。
3、线轮购买/维修/更换费用比同车型的板轮低，配件充足，损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。
缺点是价格高，没有个性，损坏了难以维修。
5. 摩托车辐条轮优缺点
因为开车时两脚并拢，且有后靠，双目可正视前方，不影响视线。
6. 带辐条的摩托车
质量还可以，做工也不错，用来代步足够用了，配件价格也比较便宜，养护费用不高。不过这车的动力性能一般，驾驶感也没有什么特点，纯粹的代步车而已，4800的价格偏高了点，不过各地价格情况不一样。
7. 摩托车辐条轮和一体轮哪个好
答：摩托车辐条轮还是一体轮好？摩托车辐条轮还是一体轮好，这个各有各的优点与缺点！辐条轮：优点，价格便宜，缺点：容易生锈，不能使用（更换）真空胎如果没有调整好会导致钢圈变形等等；一体轮：就是铝合金材质的钢圈。
优点：方便，不需要调整，可以（安装）真空胎和有内胎的轮胎。缺点是价格比辐条轮的价格要贵2-3倍。
8. 摩托车辐条轮耐用吗多少钱
首先要确定原有辐条长度，必须长短相同才可以安装使用，尽量选择不锈钢辐条比较耐用一点，编辐条需要照着原来的样子进行安装，没经验的情况下是很难安装好的，所以更换辐条不建议自己动手更换，最好找附近经验丰富的修车店师傅进行维修。
9. 摩托车辐条轮耐用吗知乎
辐条轮好一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车.一体轮介绍
10. 摩托车辐条轮胎有啥优势
辐条式车轮是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置。
辐条式车轮特点是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
