1. 真空胎辐条处漏气
摩托车使用两轮行驶，摩托车安装轮胎时需使用辐条轮。一般辐条轮采用在轮辋中间穿辐条，为保证外胎在充气情况下的使用，采用内外胎结构比较简单。但是当内胎被异物扎破时，漏气很快，对于一般都有200公斤以上的大排量摩托车，坚持到要将如此重的摩托车推去修理非常艰难，而采用真空轮胎能够缓解扎破后的漏气。
授权公告号为CN205631940U的中国专利公开了一种摩托车真空轮胎适配铝圈包括铝圈本体，铝圈本体的外周面具有与摩托车真空胎相适配的凹槽，所述凹槽包括中凹部及侧凹部，所述铝圈本体包括外圈及内圈，外圈的截面呈凹字形状，具有所述凹槽；所述内圈上：与所述中凹部对应的部位具有气门孔，与所述侧凹部对应的部位具有多个沿着铝圈本体周向间隔布置的辐条固定孔。所述内圈的截面呈八字形，包括中部的锥凸部及两侧的倾斜设置的侧翼部，所述锥凸部与外圈的锥凹部相对应，锥凸部上设有所述气门孔，侧翼部上设有所述辐条固定孔。
上述铝圈结构安装操作简单，具有质量轻、强度高、使用寿命长的特点，但仍有一些不足：铝圈设置内圈结构，结构复杂，生产成本高。
2. 真空胎胎边漏气
电动车真空胎转圈边漏气是扎到内胎了应该去补一补
3. 真空胎内圈漏气
胎内圈（唇边）不好所致。高速运转时离心力大，问题就出来了。最简单的解决办法：重装轮胎时在RAM（轮毂或叫钢板）的边上涂一圈密封胶，然后再将轮胎装回到轮毂上。
4. 真空胎辐条孔漏气
自行车内胎接接缝处漏气，这种现象主要是因为自行车车圈在钻车辐条孔的时候没有完全把车条孔周围的毛刺去除干净，这样内胎充气时就容易被扎破漏气。
再有，就是自行车内胎在生产组装时马虎造成装配不到位，产生挤压，造成骑行中内胎接缝处容易漏气。
5. 真空胎车圈漏气
折了重新装,在轮胎边上酒点洗衣粉水,要是还漏就在钢圈与轮胎结合的地方上点黄油,不过建义你换,轮胎寿命是两年到三年,就算你不用时间到了还是会老化的.估计你的也是老你了.
6. 真空胎子口处与钢圈处漏气怎么办
贴合位置漏气维修，1.
漏气缺口小且轻微:如果胎圈只是非常轻微的损伤或看不到明显损伤,可以在真空胎中打入自补液进行修复。
2.
漏气缺口大且严重:看缺口位置,如位于非摩擦区,可使用硅胶类正压力封堵;如果是摩擦区可用精细钣金胶正压力修补。
7. 真空胎和轮毂接缝处漏气
轮毂或轮胎的边缘有损伤，或变形造成的封闭不严，或轮胎安装不当，拆下来仔细检查一下，如果是非常轻微的损伤或看不到明显损伤，只是轻微漏气的，可以在真空胎中打入自补液修复一下，如果有明显损伤只能换件了。
8. 真空胎与轮毂出处漏气
可以将轮胎拆掉，打磨一下轮轱的内侧，一般都是轮胎和轮轱接触的地方有太多的灰尘，导致接触不好，轮胎扒下进行清洗即可。
如果外胎变形了，慢慢打气是打不进的，要用大气泵大流量一下子充进去。注意，不是指高的气压，而是大的气流量。用补胎液恐怕不能做到最初始的密封要求
9. 真空轮胎胎边漏气
胎边漏气从新安装一下轮胎就好了
10. 汽车真空胎边缘漏气
打磨轮胎钉孔附近的内层表面，将蘑菇钉插入钉孔内，用钳子从轮胎外面钳住蘑菇钉上面的钢针，将蘑菇钉的柄部拉出，直到蘑菇钉的冠部与轮胎内壁完全贴合。用滚轮使强橡胶贴片和轮胎贴合得更紧密，最后用刀具将蘑菇钉多余的柄裁掉。
使用自动补胎液修补，将补胎液注射到真空胎内部，流动到破口处堵上即可，使用补胎液前先将瓶罐摇1分钟左右，使得液体摇晃均匀，然后导管口与轮胎气门对接稳，不要出现漏气情况。撕开瓶顶的固定环打开开关即可工作。
冷补法，冷补贴胶皮操作简单但是不够耐用，对于胎侧这种经常受压变形的位置，时间长了容易脱落。但是这种方法得益它相对低廉的价格，而原来的破损位置并没有得到有效地保护，经过雨水泥沙等侵蚀，磨损就会使伤口贴脱落。
