1. 活塞环对口图片
重新安装。
发动机活塞环分油环和气环。汽油机有一道油环，两道气环，柴油机有一道油环，三道气环。
油环和气环都有端隙（开口间隙），在安装时要错开一个角度：汽油机活塞环开口处错开120度，柴油机活塞环开口处错开90度，以形成一个迷宫，使漏气率降至最低。如果开口处对口了，燃烧室内的气体就会沿着这条路直接泄露，导致发动机功率严重下降。由于活塞环与活塞环槽接触紧密，无法自行复位，只有拆卸汽缸盖重新安装活塞环才能解决。
2. 活塞环走对口
靠活塞顶的那一侧，安装两道“气环”，也就是没有沟槽的那两个，靠近曲轴的一侧，安装“油环”，也就是带沟槽的那一只。
另外要注意，活塞环的对口位置，要避开重叠和侧压力。重叠就是上下两只的对口不能在一条直线上，“侧压力”就是与活塞销垂直的方向。活塞环的对口处于活塞销呈30°左右的夹角就可以了。
3. 活塞环开口
活塞环自由开囗间隙的标准尺寸为0.25至0.30毫米，极限值为0.35毫米。
一、发动机运转时，活塞环会与高温气体接触而产生热膨胀，周期性的往复运动会使其径向膨胀和收缩。因此，为了保证正常运转，活塞环在气缸中应有间隙。
二、有三种活塞环间隙：
1、侧隙又称侧隙，是指活塞环装入活塞后，活塞环侧与活塞环槽之间的间隙。由于第一圈工作温度较高，间隙较大，一般为0.04至0.10毫米
2、端面间隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态装入气缸后，上止点时，环两端之间的间隙，一般为0.25 ~ 0.50mm
3、背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部之间的间隙，一般为0.50至1.00毫米，油环的背隙大于气环，有利于增加储油间隙，便于减压排油。
4. 活塞环环口方向
斜搭口的活塞环，相邻两道环的倾斜方向要错开。如MC主机，每只活塞有四道活塞环，其中两道是左斜口（开口倾斜方向）两道是右斜口的，要相互错开安装。再就是对于四冲程机（特别是老式的四冲程筒形柴油机），要注意油环是否有方向，如外圆接触面是斜的即带有刃角的要让刃角朝下，这样柴油机在运行时把飞溅到气缸壁上的滑油向下刮不致使滑油窜到燃烧室造成燃烧不良和机油消耗量过大。
5. 发动机活塞环怎么对口比较好
一般为三道环. 活塞上部第一道为气环（1） 最厚的一道. 颜色钢色 - 有字面朝上 第二道为气环（2） 带有梯形环. 颜色黑色 - 梯形面朝上 第三道为油环 弹簧环装在油环内部. 且弹簧环跟油环开口错开180度。 安装时为了发动机正常工作. 环的顺序要严格执行标准外. 环口的对角也要保持角度：
第一道跟第二道环口要错开120度. 且不能跟活塞销两端对口第二道跟第三道环口要错开120度. 且不能跟活塞销两端对口
6. 一体式活塞环
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7. 活塞环对口什么意思
一般来说，柴油机的活塞有三道环。
两道气环，一道油环。在活塞上开有凹槽。活塞环通过扩张换上的开口处改变环装，从而可以安装到活塞的凹槽里面。活塞环的截面是不一样的，有不规则的梯形，还有更不规则的形状。活塞环切口处的接口也是不一样的。油环内部有弹簧。因为活塞环上有开口，所以在安装的时候要求，三个环的开口要成120度角。以最大避免汽缸与油底壳之间连通。至于活塞环的作用，根据他们的定义可以单独说来。气环主要是密封，并将活塞所吸收的热量传递给气缸壁进入冷却系统。尤其是第一道活塞环，传递全部热量的40%左右。油环的作用主要是将气缸壁上机油刮下，防止机油窜进气缸内燃烧。