1. 摩托车活塞环漏气
气门你看看有没有凹下去，可以旋转打磨，用电钻接各软胶管，胶管一端接气门轴，让电钻开，磨漂亮，前提是气门圈周围没有凹陷，不然磨好也不好使
缸和环是没有漏气不漏气的说法的，只有配合问题，你把缸套用卫生纸擦干净，打火，活塞上下推动，再用卫生纸擦缸壁，如果上油大表示磨损烧机油排气管一般会有青烟，如果气环磨损表现为不烧机油不冒烟，但是没马力
2. 摩托车活塞环坏了
有几种可能,后来那位师傅说的是一种方法,如果摩托车的年限长了,是可能出现活塞环磨损.也有可能把缸体磨损的,一般我们的摩托车只是换活塞环,而很少去换缸体.所以你最好是换一下活塞环吧,但你最好还是先叫修车师傅给你看一下气门油封是不是好的.一般车在烧机油(排气管冒烟)的话,火花塞就很容易出问题,车也没力.至于活塞环的价钱吗,你还是到换的地方去问吧,有很多种的,当是贵一点的好啦,太便宜的你用不了几天的.
3. 摩托车活塞环漏气会出现什么情况
2种现象：第一种，发动机内部会出像敲缸的声音。第二种，将发动机的机油盖打开之后会有气体冒出。发动机活塞环漏气会影响发动机的正常运行，导致发动机动力下降，严重情况会导致发动机内部零部件损坏，并且容易出现熄火。
活塞环漏气可能是活塞环槽出现磨损过于严重的情况，导致活塞环漏气。引起磨损过于严重的原因是活塞环的材质和汽缸壁出现不配套的情况，需要更换相匹配的活塞环才可以解决问题，可以去当地的售后或者是维修厂进行更换。
4. 摩托车活塞环磨损漏气症状
摩托车发动机活塞环是易损件，经较长时间的使用后，活塞环会产生严重磨损，开口间隙增大，弹力下降等现象，使发动机不能正常工作：一、活塞环的常见故障1、开口间隙变大。
活塞环在气缸中的开口间隙通常为0.05-0.35mm，如果开口间隙达到1.2mm，该活塞环就应予以更换，活塞环开口间隙变大是由磨损引起的，开口间隙变大，将使气缸密封不严而漏气2、活塞环弹力下降。
这会使活塞环与气缸壁二者不能严密贴合，使气缸密封性能变差。
3、活塞环被折断，若活塞环严重积碳，或开口间隙过小，伸隙变大，都可能造成活塞环被折断，并由此引起气缸严重漏气，密封性能降低，起动困难，功率下降等一系列故障现象，对四冲程发动机来说，还会出现油耗量增加，排气管冒黑烟等故障征兆。
二、活塞环的拆装拆装活塞环，最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。
如手工拆装，用拇指抠住开口处平稳地向两端用力，待活塞环内径大于活塞头部直径时，平行将环装入或取出。
活塞环的材料为合金铸铁，强度较低，装入活塞槽时，须小心仔细，以免造成折断损坏。
为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量，必须把各道环的开口错开安装。
对两道环的活塞，应将第一、二道环的开口错开180度安装；对于有三道环的活塞，通常将各道环的开口错开120度安装。
不管有几道环，其环口都不得朝向活塞销窗口。
对于有活塞环定位的销的活塞，安装活塞环时，活塞环开口应对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入气缸时，应采用活塞环卡箍，将环卡紧后缓缓推入气缸。
三、活塞环的检查1、弹力的检查。
活塞环在径向上需要一定的弹力。
一般要求该弹力在11.8-15.7N之间，这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合，以使其有良好的密封性能，环的弹力大小可用弹力测量仪测定。
若没有测量仪这种专用测量工具，可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。
对于弹力显著下降的活塞环应予报废，更换相应规格的新活塞环。
2、开口间隙的检查。
将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。
该间隙不可过大，也不能过小，过大会使气缸密封性能变差，过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内，引起活塞环被折断甚至造成“拉缸”。
环开口间隙小，可用细平锉锉削开口。
一次不要锉去太多，应边锉边放入气缸内检查，直到开口间隙合适为止。
活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算；铸铁活塞环的开口间隙为0.003D；铝质活塞环的开口间隙为0.0025D。
D为气缸直径。
3、侧隙的检查。
活塞环装入环槽后，应与槽有一定的侧隙，使环能在环槽内运动。
若侧隙过小会使环不能在槽内活动，产生积碳后易被粘住，使环的封密性变差；若侧隙过大，发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动，使环槽和环磨损加快。
侧隙的大小可用厚薄规则量。
侧隙过小时，可在玻璃上铺上细砂布进行研磨，侧隙过大则不能使用。
4、活塞环漏光的检查。
活塞环的开口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光检查，检验活塞环与缸壁的贴合情况，具体方法是，将活塞环水平放入气缸内，用略小于气缸直径的硬纸板放在环上，并在气缸下面用灯泡照射，观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。
活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0.3mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开口处左右30角内不允许漏光。
5. 摩托车活塞环漏气怎么修
汽车气缸漏气的解决方法如下：
1、气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧；需拧紧螺栓；
2、活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气；更换部件即可；
3、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安装火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。
6. 摩托车活塞环坏了,会引起什么现象?
电喷摩托车的喷油器是发动机的喷油执行器，由精密零件组成，对燃油质量要求极高。若喷油器出现故障，摩托车便难以或无法启动。由于燃油不洁等原因造成喷油器部分堵塞，会使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油器，损坏发动机。
7. 摩托车活塞环漏气问题严重吗
摩托车不好起动和活塞环的关系不是很大，活塞环如果有磨损，有可能会造成气缸压力降低，对起动产生一定的不良影响，但这种影响一般不会太明显，而且如果活塞环磨损过大，还会出现烧机油等故障，甚至可能会比不好起动更早发生。摩托车不好起动的原因很多，主要与化油器调试不当或化油器本身质量问题，风门不能加浓或风门使用不当，气门漏气或其他原因造成的气缸压力低，火花塞不良等有关，应重点检查一下这些方面是否有问题。
8. 摩托车活塞环漏气的症状
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了