1. 福喜活塞环安装方法
1、发动机会进水因为有两个地方是和发动机直接链接的，一个就是摩托车的烟筒那里（这里不是主渠道）但是也会进水。二个地方就是他化油器旁边会有一根小管，那小管是直接连接发动机的。最简单的办法就是你看机油是不是变颜色，假如有水进入发动机后，他的机油的颜色会翻白色。
2、空气滤清器与化油器间连接的导管，查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹，若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。 首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可）这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等。
3、发动机进水，首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。检测时，可拆卸火花塞并套上高压帽、旋转在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。 摩托车在行驶中，一旦涉水进水后，容易引起进水的主要零部件是车辆的燃油供给系统、电路控制系统，其次是发动机、点火器、发电机和油箱等部件，而水渗入的燃油供给系统又包括化油器、空气滤清器。 出现化油器进水的问题，主要是由油门线随水流下或是油箱盖封闭不良，导致漏进油箱后随汽油流入化油器中，尤其是当油门线进入至化油器的端口处，其密封胶套若老化开裂容易渗水进去，若出现破损，应尽快更换。
2. 汽油机活塞环安装方法
活塞环一般都是三道，一道油环两道气环。油环在最下面要先安装，再装第二道气环，最后安装第一道气环，气环的记号朝上，然后错开气环的缺口即可。
3. 110活塞环安装图
摩托车（包括踏板摩托车）的活塞环在安装时，活塞环口要相互错开不能重叠对口，环口不要对着进、排气门（上、下方向）和活塞销（左、右方向），并尽量不要对着油道就可以了。
4. 活塞环安装方式
1、首先要准备好专门安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查一下活塞环和活塞环槽是否干净，并且在安装过程中要一直保持干净。
2、接下来用工具把活塞环安装到活塞环槽上，不过在安装的过程中要注意顺序。大多数发动机都是采用三道活塞环，其中有两道气环和一道油环，还有些发动机则采用四道活塞环，其中有三道气环和一道油环。
安装的顺序都是由最底下的油环开始安装，然后按照第三道气环—第二道气环—第一道气环的顺序来进行安装。
5. 紫油机活塞环怎么安装
活塞上有三道槽，是安装活塞环用的。先安最下面装油环，然后安装第二道气环，最后安装第一道气环，气环的记号面朝上。最后把活塞环缺口错开即可。
6. 170f汽油机活塞环如何安装
。一共有五道环，一道衬环，两道油环，两道气环。
安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。
安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。
安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。
安装第一道气环。安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。
安装另一道气环。安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。
安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了。
7. 活塞环油环的安装方法
1、将活塞环槽彻底清洗干净
2、装配活塞环从上至下的顺序：第一道环、第二道环、油环。 注意：
a、在安装时应防止活塞和活塞环受损；
b、安装时有记号一面朝上。
c、装好后，活塞环应能自由转动。
d、顶环与第二道环的位置不能颠倒。
3、将活塞环开口相距隔开120度，不要重合。
8. 福喜100活塞安装方向
1、活塞敲缸声响产生原因通常是活塞与气缸配合间隙过大，在发动机作功瞬间，活塞受高压气体压力，在气缸内摆动和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。
2、连杆大头轴承声响特征：突然加速（由怠速至中速）时，有明显连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响主要特征，连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显声响，增加负荷时声响会加剧。
9. 福特活塞环开口正确安装图
一般为0.25~0.50mm。
端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。
其间隙值具体分别为：
1.侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。
2.背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。
10. 110发动机活塞环安装图
活塞环开口方向的安装
当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。
在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。