1. 摩托车活塞环间隙是多少
活塞环的形状是一个圆圈有个缺口，缺口的间隙就是活塞环的间隙，这个间隙的尺寸在0.25——0.30mm，极限值为0.35mm。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。参考资料：活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
2. 摩托车活塞环间隙标准是多少
没搞懂你的问题，如果是镗缸了，按镗缸的级别去配活塞及活塞环，+0.25，+0.50，+0.75，+1.00四个级别，如果是扩缸了，增加了机器的排量，扩缸后还是标准活塞及活塞环，也就是+0.00，
3. 摩托车活塞环间隙是多少的
活塞环口的间隙不能大于0.15MM。一般新环的间隙是0.45MM左右。
气门间隙一般；0.1左右，也就是说摇臂左右可以晃动，但和气门的间隙隐约晃动就良好了
4. 活塞环的间隙有哪些?分别有多大?
一道气环开口间隙为0.4到0.6 MM，第二道与第三道气环开口间隙为0.25到0.25 MM，油环开口间隙为0.35到0.55mm，活塞环广泛的用在各种动力机械上，如蒸汽机，柴油机，汽油机，压缩机，液压机，汽车，火车，轮船，游艇等。活塞环适用于香入戏活塞槽沟内的金属环活塞环分为两种，压缩环和机油环。
5. 摩托车活塞环间隙是多少正常
缸压是不能调的，压缩比是出厂设计好的。如果现在压缩不良检查是不是气门间隙太小或者活塞环磨损的严重了。
摩托车缸压不足，一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门与气门口磨损封闭不严造成的，可以直接更换活塞，气门。
摩托车发动机缸压过低缸压过低有可能造成电起动不能正常使用，其他的危害还有会造成动力不足，加速和行驶无力，油耗增加，起动困难等。
6. 摩托车活塞环的尺寸对照表
好像是69.7mm
不同的发动机因为需求不同所以会设计出不同功率不同排量的发动机,而活塞环的标准直径是活塞环的一规格.例如:125摩托车.在新车的时候,它的缸径是56.50MM,所以活塞环的标准型就是56.50MM,使用一段时间后由于缸套,活塞,活塞环磨损了,............................第一次镗缸镗多少呢,通常是直径加大0.25MM,此时的活塞,活塞环,都要配套的加大型的了.再下次继续加大0.25MM,最大可以加到1.00MM.
7. 摩托车活塞环能用多少公里
摩托车正常使用和保养。国产摩托车发动机的寿命一般是5万公里左右。也就是说5万公里以内是不用大修的。合资品牌的摩托车发动机10万公里以内不用大修。
另外 摩托理论上只要车架保养好，不摔车不撞使用寿命应该比汽车长，我指的是时间上，里程肯定没有轿车耐用。首先，摩托车都是高转发动机，工作区间在3000转到7000转，汽车一般工作区间是在1500转到3000转。这就决定了摩托车活塞环在和汽车使用同样材质的情况下耐久度差很多，再加上摩托车发动机是外置的，工作环境远比汽车发动机恶劣。
五千公里换一次机油，一万公里换一次空滤和轮胎其他的根据磨损情况决定，这里我后续会补充。
一般15万公里是没问题的。差不多可以骑20年。到目前政策是8年之后报废，不知道这个现在改了没有
8. 活塞环的正常间隙是多大
0.50~1.00mm。活塞环间隙分为三种，即侧隙，端隙，背隙三种，这三种呢最重要是开口端隙，每种车在出厂之前都设定好了，有最小值和最大极限值，因车而异。
一般在测量的时候端隙，侧隙是可以测得，最后那个没太大意义；还有一道环和二道换又是不太一样，一道环间隙最大。