1. 活塞环为什么会烧机油
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了2. 刚换的缸筒活塞环为什么还烧机油
你好，烧机油跟换气门室盖没有关系，一般烧机油是由于活塞环与缸筒之间缝隙大或者气门油封密封不好有关系，如果要解决烧机油的问题就要大修了，希望可以帮助到您。
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3. 活塞环卡死烧机油现象
烧机油严重吗，1000公里烧多少？ 你说的这个不是烧机油的主因。但也有些关系，肯定不是你换了这个之后才出现的。 烧机油的原因可以看看： 1.国内油品和路况很容易产生积碳 2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱； 3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化 这是烧机油的核心原因，解决烧机油必须要解决这些问题，烧机油不是一两就形成，是个长期的过程，使用油品不好的机油和燃油，保养不到位，等问题，解决这个问题可以使用免拆修的方法，使用德国玛蒂的一套产品就可以，从根上解决问题，对症下药。但是也不是添加上马上就可以解决的，解决烧机油也是需要一个过程的，大约几千公里之后就可以明显的看到效果。
4. 活塞环为什么会烧机油的原因
活塞环安装时开口间隙过小。
由于活塞环磨损，导致机油上窜，一部分积滞在活塞环槽内的机油，经长期高温燃气烘烤形成积碳，最终造成活塞环卡死。
活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成.还有你所说的活塞环磨损不均匀.和刚换完四配套还是大量烧机油.应该是属于配件的质量问题.柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙.别看四配套是组件.其出厂时的装配并不是很认真.也会有间隙过大的,还有缸套壁加工非常粗糙的.这一点维修工并不是都认真测量的.
5. 活塞环为什么会烧机油呢
更换完的缸套和活塞、活塞环之后还烧机油，是因为车辆发动机的节气门里面的积碳堆积过多，需要对发动机的节气门进行清洗，清洗完节气门之后即可消除此问题，清洗节气门的具体操作步骤如下：
1、将滤清器整个拿下来。
2、整个的节气门进气口就露出了，准备清洗。
3、把扳手插入节气门口，将节气门口顶开。
4、把节气门清洗剂喷剂节气门里面去，反复的多喷几次就可以了。
5、将滤清器安装回去就完成操作了。
6. 活塞环坏了会严重烧机油吗
解决办法具体如下：1、气门油封磨损或老化：及时更换气门油封，确保气门的密封性。2、活塞间隙过大：更换汽车活塞环即可，还需要定期清理活塞环上面的积碳。
3、经常性急加速和高速行驶：注意一下驾车习惯，不要过于激烈。4、机油油量过多：自行操作注射管抽取多余的机油，或去汽修店进行处理。
以下是烧机油原因的具体介绍：1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。再严重就会影响气门的密封性，这样一来很容易出现烧机油的现象。
2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间较长时，会有积碳附在活塞环上，如果长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，再严重就会导致发动机“爆缸”的现象。
3、驾驶习惯：如果经常性急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油的现象。
4、机油油量：如果机油油量过多（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。随着时间的推移，产生的积碳会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，再严重就可能会出现烧机油的情况。
7. 发动机烧机油只换活塞环能行吗
要看磨损情况而定，只有当活塞环轻微磨损而其他件都正常时才能只换活塞环，否则需要整套更换，不然用不了多久就又会坏。你的车很旧了，只换环肯定是不行的，你最好拆开仔细检查下，看看究竟磨损到什么程度再定。