1. 车烧机油换活塞环行吗
车子烧机油主要是更换活塞环，镗缸等等方面的修理。车子烧机油的主要是原因由于活塞环与气缸之间的间隙增大，机油参与燃烧，这就需要更换活塞环增加气密性，或者是发动机缺少机油润滑引起刮缸，烧缸，使气缸产生严重的毛刺，那就需要镗缸。
2. 换了活塞环还是烧机油
不会了。
烧机油确实存在，但是案例不是很多，
烧机油的主要原因是发动机活塞环过度磨损、气门油封密封不严、废气再循环系统故障等原因导致的，一般来说每一千公里消耗机油超过0.3升就可以确定属于烧机油。气门油封损坏或变硬老化。在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。
3. 换了活塞环和气门还烧机油
n52是不耐用的发动机，烧起机油来不一定换气门油封就能解决。问题更可能出在缸体和活塞上，尤其应该检查缸体是否已经不圆，活塞环是否对口。
如果拆开这个机器，从两种材料结合处的缝隙宽度是否均匀，也大概能判断是否缸体的问题。建议找个正规修理厂检查一下。n52这种娘胎里带着的先天性强度不足，源自于其奇葩的镁铝混合缸体设计，未必是气门油封老化的事。
4. 汽车烧机油换活塞环有用吗
这种情况具体看车辆还打算使用多久，如果打算一直使用，建议是更换发动机。
第一，如果车辆打算用个一两年就换车，那这个可以选择维修发动机，维修发动机的成本要低一些。
第二，如果打算车辆一直用下去，再用个5，6年，建议直接更换全新的发动机。全新的发动机正常情况下，使用个5到6年，一般是不会出什么问题的，只要平常按时保养和维护。
5. 活塞环卡死烧机油
活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成. 还有你所说的活塞环磨损不均匀.和刚换完四配套还是大量烧机油.应该是属于配件的质量问题. 柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙.别看四配套是组件.其出厂时的装配并不是很认真.也会有间隙过大的,还有缸套壁加工非常粗糙的
6. 烧机油只换活塞环行吗
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。烧机油的主要原因是： 活塞环与气缸磨损，配合间隙过大，导致机油窜入燃烧室。2.积炭过多，将活塞环卡死，失去弹性，导致油环刮油作用减弱。3.气门油封老化，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。4.涡轮增压器漏油。机油从涡轮增压器渗入排气管。所以，烧机油的原因有很多，如果并不是活塞环引起的烧机油，只换活塞环就根本不解决问题。建议做彻底的检查，确认烧机油的确切原因再对症下药。7. 换完活塞环还是烧机油
烧机油主要原因就是缸体、活塞、活塞环磨损或气门油封封闭不严，如果换了缸筒活塞及活塞环还烧机油，可以检查气门油封是否有问题 ，如果是新车，也有可能是缸头有砂眼，如果是旧的车，还有可能是气门导管渗油，另外，新换的缸体活塞等件的质量有问题及安装不当也有可能出现换件后还烧机油的情况。
8. 活塞环为什么会烧机油
车烧机油是由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，所以才会出现车烧机油的现象。
9. 发动机烧机油只换环可以吗
你好，一般是可以的。建议拆下来时检查一下活塞环那里的间隙再决定。
10. 刚换缸套活塞环还烧机油
刚换的缸套和活塞，活塞环还烧机油的原因和处理方法：
1、一般情况，在更换缸套时都会顺便把气门座研磨一下，再换个新气门，并且一定要换气门油封，如果气门与气门导杆间隙过大也要一起换。
2、活塞上有三道环，头环，二环，和油环，但活塞环是开口的，这个开口间隙是不能太大的新的在0.1mm左右。安装时要把一环和二环的开口错开120度，如果开口重叠，就会出现烧机油现象。
3、活塞与缸套的间隙过大。我想知道你换缸套的同时换没换活塞？如果没换，原因有可能是因为旧活塞与新缸之间的间隙过大。从而引起烧机油。