1. 摩托车半波全波整流器区分
就要看二极管的个数了，一般4个二极管在一起，而且是一样的就是全波。 一个或二个的是半波。 另外还有一个桥堆，是圆形的，有四个脚，它也是全波整流。
整流器（英文：rectifier）是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器” （inverter）。
在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。
整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。
2. 摩托车整流器半波和全波通用么
现在的摩托车全部是全波整流的，八十年代有几款老车是半波的。全波整流效率是半波整流的2信。
3. 全波半波整流器如何区别
要完整地答好这道题，首先要了解交流电的工作原理。所谓交流电，它的变化随时间呈正反弧型变化，如果在正弧型和反孤型中间划一条直线，那么它的正弦波是180度，反弦度同样是180度。
整流器的工作原理是把交流电转换成所需要的直流电。由于整流器的主要元件整流二极管具有单向导电特性，所以，整流器就可以做成全波整流（桥式整流）和半波整流。显然，全波整流器（充电器）比半波整流器（充电器）的工作效率要高得多。
4. 摩托车半波整流器图
摩托车整流器单项半波最大能达到4-5安，单项全波可达6-8安，三相可达12安以上。 整流器的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。 整流器是总成件，一般损坏直接更换，它的价格也不贵，没有什么修理价值。检查方法一般是先起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，正常应达到13.5V-15V之间，过高或过低的充电电压都可能是整流器不正常。
5. 摩托车整流器怎么区分半波全波
摩托车的整流器不能只看线的数量，还要看线的功能，四线和六线整流器都分别有不同的型号，它们既有可能是同样的，也有可能是不同的，主要是其内部电路和原理等不一样。
四线整流器有可能是半波或全波的，甚至可能是三相的，有的三相整流器用外壳搭铁，就只有四条线，六线整流器一般是全波或三相整流器。
相比四线整流器，六线的并不更容易坏，这主要与整流器本身质量以及车上其他相关电路或电器件有关。
四线整流器和六线整流器如果是不同类型的，无法互换使用，如果是相同类型的，需要按线的功能对接。
6. 摩托车半波全波整流器区分图
摩托车有很多种，不同的摩托车，整流器即有通用的，也有不通用的，要看具体车型而定，一般常见的摩托车整流器，有半波、全波和三相三种，但即使是同一类型的整流器，不同的厂所生产的产品也可能会有不同，比如接线位置、插口等也可能不一样，有时同种类型的也不一定都能通用，要看具体情况而定。