1. 摩托车半波整流器
125的摩托车，可以使用同种充电类型的110整流器。摩托车的整充器，主要分为半波整流、全波整流和三相流三种，其中半波整流的一般为交流供电大灯，全波整流和三相整流的是直流供电大灯。125和110的摩托车，在实际使用中，都分别可以应用这三种整流和照明方式，所以在维修或替换用件时，需要视电路情况，使用同种类型的整流器。只要是同种类型的并且接线正确，整流器就可以互换使用。
2. 摩托车半波整流器和全波整流器的区别
摩托车整流器半波和全波的接线方法：
1线绿色接地：就是直接搭铁的。 2线和3线：黄线相线(两根)，发电机相线。 4线红色整流稳压后的输出正极：接蓄电池正极。 发电机在给电池充满电后，自动关断，不再工作。发动机不用为了克服磁力矩白白消耗燃油。所以，四线斩流型要省油。
另外，同样是四线整流器，适合不同的具体车型时，接线的插脚位置也会有差异，有些厂家生产的同样功能的插脚位置会有不同。
3. 摩托车半波整流器接线图
正常情况下，测量充电电压应把能正常使用（即电压正常）的电瓶装在车上测量，否则结果不准确，在有的车上不装电瓶时，加大油门充电电压反而会列低，这是整流器为保护用电器而降低了输出电压。
比如在配全波直流整流器（现在最常见的类型）上，在不接电瓶时，测量电瓶接线两端的电压一般不超过10伏，在加大油门后，可能会降到只有六、七伏，这个电压在不同车型上会有一定区别，不是绝对的，在以前半波整流器（交流照明，需要起动发动机大灯才亮的）可能会电压高一些。
4. 摩托车半波整流器能不能用全波线圈
全波和半波一般是指整流器，但磁电机的线圈也要相应的与整流器相配套，全波整流器的磁电机线圈一般匝数较多，发电量大，大灯采用直流照明（即由电瓶供电），照明线圈是不接地的，而半波整流器的磁电机线圈一般匝数少一些，发电量也小，大灯采用交流照明（即由磁电机供电，大灯亮度随着发动机转速变化，小油门时亮度较低），照明线圈的接线是接地的，这种车的电瓶一般也小一些。
5. 摩托车半波整流器大灯改装直流供电不改整流器有啥坏处
我有一台06年的自己改装的suzuki savage，懒懒的列举一些电子部件，接着来的补充详细 ，电机stator，把动能转化成ac交流电，然后接入 整流器 rectifier， 把ac转成dc直流，接入电池，给电池充电，电池出来连接钥匙开关和打火的coil，coil连火花塞，钥匙开关另一端接各项保险丝，再分别导向前灯，尾灯，指示灯，刹车灯，喇叭等