1. 摩托车曲轴转不动
摩托车曲轴坏了的原因解决方法：
1.正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。
2.异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。因为曲轴轴承和摇臂的更换对于个人而言不现实，即使可以更换，也没有相应的检测手段，保证组装后的曲轴径跳是在合格的尺寸范围以内，使用效果和使用寿命可想而知。
2. 摩托车发动机转,轮子不走
发动机的动力是通过离合器传到外面的（车轮）。
踩下离合器时，发动机就与外面断开了。
但一般行驶是是不会踩下的，除非要换挡。
你说的这种情况有可能是货车负荷太大了而又是在上坡，离合器经受不了发动机高速转动而车轮转不快之间的反差被扭坏了。
所以发动机的动力传不出。
3. 摩托车轮子转不动
因为挂了档位后，轮子一旦转动，发动机里的档齿和曲轴也会跟着转的，而因为缸体的气压很大，所以一般情况下是推不动的，即使你力气很大把整台车子推动了，但轮胎也未必会转动。原因就是你把档位挂上了，要把档位排掉才可以自由推动摩托车。把摩托车卡住的方法也很简单，其实就是把龙头锁住，把摩托车停好之后，使龙头向左或者右稍微偏一点，然后钥匙按逆时针方向扭一下即可。
摩托车主要动力来源与发动机，曲轴活塞运动产生动力，曲轴动力输出给离合，通过离合输出给齿轮，齿轮通过你挂挡，传输给链条，链条通过大小牙轮转动轮子，通过轮子转动从而车载着你走，离合是控制档时，摩托头是推不动的。
4. 摩托车曲轴转不动的原因
首先故障灯会被点亮，发动机可能会出现发抖、冒白烟的现象。发动机启动时间变长，或者启动不了，定速巡航不能正常使用等。
如果曲轴位置传感器损坏，发动机控制单元在启动时就不能接收到基准信号，点火线圈不会产生高压电。
在打开点火开关的2秒后，如果没有启动发动机，发动机控制单元就切断对燃油泵继电器的控制电压，停止对燃油泵、点火线圈供电，导致车辆无法启动。
5. 摩托车转速不动
将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，到售后维修下就行了。
6. 摩托车发动机曲轴转不动咋回事
摩托车踩不动可以先检查下发动机曲轴箱内的机油情况，如果机油正常可排除拉缸或抱轴(瓦)的可能；检查一下磁电机，看看有无螺丝松脱而卡住；再检查一下启动电机小链条和配气小链条（有无挪位）有无断裂而卡住。如果没有维修经验，建议尽快到正规维修店让专业师傅检查一下，以免进一步造成发动机的损伤。摩托车启动杆踩不动问题大致分为几种：
1、可能是启动杆卡死；
2、没有机油导致拉缸；
3、曲轴拉死；
4、如果有机油，可能是机油泵不泵油导致拉缸。
7. 摩托车曲轴转不动怎么办
摩托车起动杆踩不动，先拆下火花塞再踩试试，如果拆下火花塞能踩动了，就是汽油或机油灌进燃烧室，把活塞顶住了。如果拆下火花塞也踩不动，可以试着用套筒扳手转动磁电机看行不行，如果能转动了，有可能有是起动杆或相关部分损坏卡住，如果还转不动，有可能是粘缸了，或是发动机内其他零件因松动或损坏造成发动机卡住，需要进一步拆解检查，找出具体的原因再视情况修理。
8. 摩托车曲轴转不动怎么回事
要看是哪种型式的损坏，曲轴不是易损件，一般常见的曲轴故障是连杆大头滚针轴承磨损，这大多是由于机油不良或机油泵、油道故障润滑不良造成的，当然如果曲轴本身质量不过关，也有可能过早损坏，出现噪音和震动过大等故障。
9. 摩托车传动轴不转
摩托三轮车挂上档传动轴转动而车不走是因为后差速器故障，内部的齿轮磨损损坏导致不能行走。 去掉传动差速器打开更换齿轮可解决。
10. 摩托车传动轴不动是怎么回事
轴传动，由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭力，使车子向轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力越大。所以轴传动不适合高转速发动机，高速度赛车基本没有采用轴传动。
自1901年起，轴传动凭借其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在它成为中一种最受欢迎的传动方式。轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高。但却没有链条的吸震效果好，车身的震动将直接传给骑士。加大油门时后部会产生转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)，这就是为什么MOTO GP上没有人用轴传动摩托车的原因，而且轴传动相比链传动方式整套传动系统的总质量要重很多。
11. 摩托车发动机转不动
通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。如具备了这三要素，发动机就能正常起动。
1、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。
2、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。
3、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。
