1. 旧摩托车轮子改装推车轮子
如果是较新的车，有可能是车轮轴承外面的胶封与轴套磨擦声，这个胶封是防水、防尘的，新车多有这种响声，不用管它，或者拆下车轮，在胶封与轴套结合部涂少许黄油就好了，新车这种响声很普遍。
2. 摩托车轮子改小推车
摩托车要挂档推车起动，一般是要挂在三档上，然后捏离合快速推车，直到车速最快时，松离合憋车起动。
3. 摩托车前轮改装
需要先在脚起板上开一个孔，并拆下脚踏板，在车架上合适位置设计并焊上一个脚刹车踏板的安装支架，再买一个刹车踏板和后刹车线、刹车开关，然后装好就行了。其实对于踏板车来说，手刹是最合适的，制动效果一样，手的灵活性很高，而且在走走停停的路面比脚刹更容易操作，脚踏板上也干净利落，国外的踏板车基本大部分都是手刹。
4. 摩托车轮子改装手推车
1. 逆操舵
运动中的摩托车，由于本身有质量、又有速度，因此有一个非常稳定平衡的物理状态，如果要想加速倾倒转弯，就要快速改变这一平衡，这时施加外力给车辆，通过推拉手把来破坏车辆平衡使车身加速倾倒转弯。
逆操舵也可以简单称为推把，因为在逆操舵操作中，想要转左弯就轻推左边的车把，要转右弯就轻推右边的车把，而推把的力越大，摩托车的倾倒越快，操作非常简单。在一些特殊情况，比如高速S弯，才需要同时做推拉车把动作！
推把用力是整个逆操舵操作的精髓，推车把的力要柔中带刚，不能用死力去推，这样会增加车身的不稳定性，怎样去理解这个柔中带刚呢？就好比打乒乓球拉球时的出力手法，或是打台球时出杆时的出力手法。大家平时可以在原地坐在车上感受一下这个动作，在经过大量练习之后，你会找到手感的。
2. 腰部发力
这可能是普通车友最熟悉和最广泛流传的一种加速倾倒方式，以躯干为中心调节身体重心转移从而加速倾倒，其主要发力点在腰部。操作的要点是稳住身体下盘配合身体重心转移，利用腰部发力，腰部发力越大，倾倒转向越快。这种加速倾倒的方式在低速弯中相对更加有效，可配合逆操舵使用，但在高速过弯时，效率并不高。
3. 蹬踩脚踏
蹬踩脚踏加速倾倒也是利用施加外力破坏车辆平衡以达到车身加速倾倒转向。往哪边转向就用力蹬踩哪边的脚踏，踩踏方式是用脚尖施力，施力的方向是向下向内侧施力，最好有一个抬起脚然后再往下蹬踩的动作。要注意的是在车辆立直的状态下蹬踩脚踏效果并不明显，通常在已经开始倾倒时再配合使用这个技巧才会加速倾倒。
4.出脚
在大家看来，出脚是为了保持制动时的稳定性或是增加风阻，但这个动作在一定程度上还可以利用风帆原理。在赛车高速行驶时风压是非常大的，而赛车手伸出的脚就正好像一块风帆，不但能够帮助降低车速，而且还可利用风帆原理帮助我们更容易转向，虽然作用有限，但比赛场上车手会运用身体的每个部位，用尽一切极端技巧去争取胜利，这就是赛车精神。
5.选对轮胎
选择一款合适的轮胎对于快速倾倒也有帮助，一般运动型或赛道轮胎的弧面会较‘尖’。弧面越“尖”越有利倾倒，但相对的在直线上的稳定性就会打折扣，所以大家可以根据自己的使用情况来选择合适的轮胎。
5. 摩托车前轮变形需要换吗
摩托车轮胎一般3年或者6万公里更换，在每次骑行前检查轮胎，如发现裂痕、鼓包就要立即更换轮胎，还要注意观察轮胎的胎压，摩托车胎压不足会导致轮胎过度变形，这样不仅让轮胎受到伤害，同时也会让操控变得更为迟钝、弯道极限减少极易造成摔车。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此轮胎必须具有比较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备比较高耐磨性和耐屈挠性以及比较低的滚动阻力与生热性。
6. 旧摩托车轮子改装推车轮子多少钱
这是新车链条与链轮之间也需要磨合的原因，链条与链轮也要磨合才能找正它们之间的间隙，而且由于链轮不可能是完全正圆的，多少会有误差，再加上链轮与链条啮合差，正常情况下也会有半圈较紧半圈较松的情况，另外如果链条调得较紧，这种情况会更明显些，如果链条过紧可以把它松一松，新车的链条多数会比较紧，注意调整时左右刻度一致，链条上下活动量在30毫米左右即可。
7. 旧摩托改装三轮摩托车
1.扣税范围：
在消费税15个税目中，除酒、小汽车、高档手表、游艇、电池、涂料外，其余9个税目有扣税规定:
（1）外购已税烟丝生产的卷烟；
（2）外购已税化妆品生产的化妆品；
（3）外购已税珠宝玉石生产的贵重首饰及珠宝玉石；
（4）外购已税鞭炮焰火生产的鞭炮焰火；
（5）外购已税杆头、杆身和握把为原料生产的高尔夫球杆；
（6）外购已税木制一次性筷子为原料生产的木制一次性筷子；
（7）外购已税实木地板为原料生产的实木地板；
（8）外购汽油、柴油、石脑油、燃料油、润滑油用于连续生产应税成品油；
（9）外购已税摩托车连续生产摩托车（如用外购两轮摩托车改装三轮摩托车）；
8. 旧摩托车轮子改装推车轮子怎么处理
前提是你有没有挂档，要是没挂档就不用
9. 摩托车做旧改装
“摩托车”这个称呼，对于不了解它的人来说，只要是两个轮子，什么车型都可以使用这个称呼，但在玩车的人心中，摩托车只不过是一个统称，要细分一下的话，其实是有很多种类的。每个人喜欢的种类肯定也都不同
这里说一下摩托车的8大种类
1.街车：街车在路上非常常见，街车就像它的名字，是穿梭在街道中的精灵，它的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。
而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。
2.跑车：要说粉丝数，喜欢跑车的车友应该是比较多的，在很多人刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢“大趴赛”，跑车风骚的外观，强悍的性能，一下就征服了很多人的心，就算是为了实用，买了其它车型，但心里还是会对跑车念念不忘。
不过由于跑车的运动基因，它的动力输出偏向于高转速，骑行三角又比较战斗，长时间会很累，所以它比较适合一些激烈驾驶的场景，或平时骑出来溜溜车，耍耍帅也是不错的，不过你要是有个铁腰板，天天骑着通勤，甚至骑它去摩旅也不是不可以。
3.拉力车：拉力车的功能是比较全面的，因为拉力车要面对的路况各式各样，不光要能走松软的土地，还要能面对坑洼不平的小路，甚至没事还得下河溜溜，所以拉力车为了良好的通过性，可以轻度的越野，底盘设计都会比较高。喜欢摩旅喜欢旅行的人，一般都岁数都偏大，所以拉力车外观设计的比较成熟稳重，来满足这一部分车友，拉力车可能给不了你强大动力，但它的面面俱到性能，能帮助你实现想走就走的愿望。
4.越野车：要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。
别看越野车面对这些非铺装路面游刃有余，可到了铺装路面，就有些鸡肋了，比较小的油箱，过高的座高，震动比较大的单缸发动机，日常骑行还是挺受罪的，所以喜欢越野车的人，基本都是喜欢不走寻常路的人。
5.街跑：街跑属于街车跟跑车的结合体，因为很多人非常喜欢跑车带整流罩的造型，但跑车激进坐姿和调教让很多人无法接受，机智的厂家就设计了以街车为基础，外观设计的像跑车的街跑车型，街跑这种车型大大满足了外观控的需求。
街跑这种车型是街车的底子，所以使用范围也是很宽广的，它能满足各种公路上的使用需求，就算偶尔骑着街跑去赛道杀弯，也不会显得力不从心。
6.复古车：复古车不是很在意性能和高科技配置，复古车比较注重文化和感觉，复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单，不会弄一些多余配置，最多弄上一些简单贴花和拥有时代感的装饰。
骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，带泡泡镜的半盔，黄色的手套，这都是喜欢复古车人的配置，如果不这么穿衣服，复古的感觉一下就差了一大截。
7.巡航车：巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车可以提供给驾乘者更好的骑行体验和舒适度。
巡航车最适合公路旅行，宽大的车身和较高的重量，造成它对道路要求比较高，出了公路很容易就会趴窝，要说巡航车是陆地上的巡洋舰也不为过，比较适合喜欢享受生活的车友去选择。
8.踏板：踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。
而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，选择非常多，如果你是实用主义者，选择踏板准没错，就算你有辆公升的跑车，很大几率也会再弄辆踏板代步。
10. 摩托车加装侧轮
不可以，要有电瓶的三轮车才能安装增程器，增程器是配合电瓶使用的，一定要有电瓶才可以，增程器给电瓶发电，实现电动车边走边充电。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
11. 摩托车换车轮
一般来说5-8万公里以后就要检查一下轴承。轮轴承的更换要考虑一下几个方面。
1、要从轴承自身质量、车辆行驶路况、行驶的公里数以及载重数值的大小等多个方面综合因素来考虑。
2、如果轴承质量良好、路况较平整（无高频率的颠簸）、负重合理（不超重），正常情况下1.5万公里以内是不会出问题的（异响）。
3、汽车前后轴承理论是10万公里，但是在使用过程中如夏季涉水如水深没过了半个车轮行驶都会直接影响轴承使用寿命。所以在每年夏天的雨季，尽可能不让爱车涉水行驶，如果必须行驶尽可能挑水浅的道路行驶。
4、质量好的轴承里面的润滑油脂是耐水的，但水中的颗粒细小的尘土会加速轴承磨损，润滑脂时间久了会降低耐水性。
5、轴承进水之后，水、油，摩擦会使润滑脂变成乳化液，失去了原有的润滑作用，轴承缺少了润滑脂加速了轴承滚针、滚珠轴承内外套的磨损，时间已久了轴承噪音就出来了。这时就要更换新的！
