1. 摩托车前轮改大
摩托车的轮胎直接影响车辆的操控表现和舒适性，但有些车型为了考虑车辆的油耗表现，就会将轮胎的型号装配的比较窄一些，但事实上对于摩托车的油耗并不是人人关心，有的车友反而会比较在意操控表现和舒适性，在这样的前提条件下，那么升级轮胎就是一种比较常规的做法。
但轮胎的升级过程中也需要注意一些事项，如若不然车辆的动力表现和行车安全就会受到一定的影响。 通常情况下摩托车轮胎升级可以加宽一到两个型号，并且最好前后轮胎同时升级，前轮建议加宽一个型号，而后轮可以加宽两个型号。 这样做的好处就在于提升轮胎抓地力的同时，也可以保证车辆的动力表现不受影响，并且后期的使用中轮胎和减震器，前瓦，后平叉等配套零件的间隙也会比较合理一些，整个行车过程中也不会存在安全隐患。
那么轮胎升级过程中单个轮胎升级是否可行呢?
对于摩托车来说这种做法完全是可行的，因为摩托车的前后轮胎没有必然联系，完全可以单独进行升级，并且大多数车型前后轮胎的宽度都是不一样的，所以完全可以进行单独升级，只不过同时升级的话，车辆的舒适性和行驶稳定性将会有更好的表现。 通过以上的介绍可以看到想加宽摩托车轮胎，完全是可行的，并且单独升级也是可以的，只不过升级后的效果，并没有同时升级来得更明显，所以有这种想法的摩友，可以选择前后轮胎同时升级。
2. 摩托车前轮加大可以么
只要人舒服，前轮可以无穷大。
3. 摩托车前轮改大后轮视频
是后轮着地。 （1）后轮着地使车的大部分冲击力都压在最坚固、最有韧性的后轮，以缓解大量的冲击力，前轮着地稍有不慎会撞断前车架。 （2）前轮着地是很难保持平衡的，很容易人仰车翻；摩托车最难的地方不在于空中特技，而是在于顺利着陆，很多视频可以看出，如果车没有及时把握好，着陆时车有一点向前倾的话，着陆时由于车前轮受到的冲击力太大，车把根本就很难控制，会左右乱晃，轻则伤筋动骨，重则一命呜呼
4. 摩托车前轮改大后转向很重
摩托车摔车后车把变沉，有可能是因摔车造成车把、方向柱或减震器变形，需要去售后或修理摩托车的地方视情况检修。摔车后出现的怠速不稳，检查空气滤芯是否浸油堵塞，化油器内是否进了机油或水，风门是否有问题等。
5. 摩托车前齿轮改大
你好，快10%左右。
理论上最高速度可以快10%左右，但具体车速还是要根据车型和用车环境才能决定。
需要注意的是，把摩托车前齿轮换大虽然能够提升车辆的极速表现，但却会降低车辆的扭矩，正所谓“前小后大出扭矩，前大后小出功率”，想要车子跑得快就忍受接受车辆加速慢的缺陷。
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6. 摩托车后轮尺寸改大
可以，摩托车增加平稳性和摩擦力，另外制动也好，前轮细阻力小，利于行车。而后轮大刹车摩擦力大，刹车稳定。后轮是驱动轮，后轮粗。贴地面积自然就大一些。这样能够保证有更好的抓地力，高速更不容易发飘。当然这些都不是绝对的额。后轮不能无限度粗，前轮也不能无限度细。不然油耗上去、质量也会要求过高，引起造价过高。所以只能在中间找一个平衡点。
7. 摩托车前轮改大轮毂
1.改装前的准备工作：切前减震，切车架，焊弯梁，发动机抛光，轮毂，辐条抛光，更换离合器线，油门线，手工分离把，油箱烤漆，侧盖板烤漆，后减震，前三星抛光，制作坐垫，车灯，仪表，刹车皮，前后4.0-18齿胎。
2.在改装的时候，可以省去很多不必要花费的钱，能用的零件尽量修整翻新不换，虽然不能满足所有人的需求，但是改成自已喜欢的样子就好。建议摩友们，把自已需要整改的部分拆掉，不需要改的部分可以不用拆卸。
3.该洗的都洗干净，剩下的就开始翻新处理，上漆！！！网上采购的零件也陆续到货了，座椅必须要换的，车头灯跟仪表也是必须要换的，因为之后不会保留原来的方灯和仪表。
4.原本藏在灯盒里面的就要处理一下尽量藏在油箱里面，而油箱还是先换个圆润复古点的吧脱漆，做成自己喜欢，两瓶十元脱漆剂搞定，轮毂和鼓刹就留用，然后打算喷磨砂黑，大概的造型就出来了。
5.捣腾完油箱后就开始车架喷漆，就算喷漆.原车大架的标牌全部保留。最后就开始装车了， 组装大玩具的过程，总会让人很激动。
8. 摩托车前轮改大 米齿
实际的使用中摩托车的前后链轮速比确实可以影响摩托车的动力表现，但原车所带的前后链轮，是通过科学论证的，它既考虑到了车辆的动力表现，也会注重速度表现，所以通常情况下是不建议，随意改变原车链轮大小的。
但如果有特殊需求，也是可以通过以下调教，达到想要的效果。
1.通常情况下在前链轮大小不变的前提下，后链轮儿越大车辆的动力性能就会越强，而车速就会变慢，而如果后链轮变小车速就会变快，爬坡能力就会下降。
2.在后链轮大小不变的前提下，前链轮儿越小动力表现会越强，但相应的车速就会变慢，而前链轮儿越大，速度就会越快，爬坡性能就会下降。
所以有特殊需求的话，就可以根据以上内容，结合前后链轮之间的关系，进行适当的调整。
而15齿的前链轮要想动力足，就可以配套45，46，47齿的后链轮儿，通常情况下前15后46使用效果最佳，这样的搭配下车辆的动力，时速会处于最合适的状态下。
通过以上介绍可以看到，摩托车完全可以根据当前使用状况，通过改变链轮大小来提升车辆性能，但改动时一定要有一个适当的度，如果超出规定的范围，那么对发动机和车辆本身并没有多大的好处，它只会过多的压榨发动机的动力性能，这样操作的最终结果，只能是缩短发动机的使用寿命，所以操作之前还需要慎重考虑。
9. 摩托车后轮改大有什么影响
1、不能的，反复敲打会导致金属疲劳，不耐用。
2、如果是铝轮整体轮辋，换一个大约要150－200元左右，特殊车型或一些较贵车型的还要更贵些。如果是辐条轮，只换里面的轮毂有几十元就够了，不过这种轮还要重新编辐条，工时费也要几十元。如果是辐条轮连里面的轮毂加外面的轮圈及辐条等都换掉，总价也要200元左右。
1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
2、日常保养
折叠养护方法：铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法:
（1）当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
（2）当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方:即选用药用"活络油"涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。
（3）车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
（4）必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
10. 摩托车前轮改小
摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速等时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。
发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虚各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。
11. 摩托车前轮改大尺寸
摩托车的轮胎是可以加大加宽的。但不能加太多。如：前轮原来是：250-18的尺寸可以加大至：275-18。后轮原来是：300-18的尺寸可以加宽到325-18。如果你加大加宽过多会导致：“吃外轮胎”就是轮胎和别的部件产生磨擦。加快新轮胎的磨损，并导致摩托车在行使中产生意外的安全事故！
