1. 大轮的摩托车
马力大小不同。
五对大轮（主动轮）为前进型蒸汽机车共有五个大动轮，力量非常强大，可以牵引四，五十节车辆，牵引动力达到了2890马力。而三对大轮的为解放型蒸汽机车，马力只有1270马力。
2. 大轮摩托车是那个鬼生产的
摩托车后轮轴承螺帽主要跨骑式后轮螺母多为19或17的,弯梁的是17的,踏板的多为21或22的M12的螺丝,用19的扳手,螺丝的另一端是17的扳手。
1、摩擦系数不同
宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。
2、减震不同
轮子小的车，重心低，稳定。轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。
3、稳定性不同
大轮胎骑起来就比较稳，拐弯时更稳定，载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大，载重低于大轮的摩托车。
3. 大轮摩托车图片欣赏
弯梁摩托在越南很受欢迎的，大街上基本都是弯梁，但国内是越来越不受人待见。究其原因不过有以下几点:一是车身轻速度慢，虽然油耗低但是油箱小续航太短，说白了出不来远门，胜任不了摩旅的需求。
二是和踏板车比操作又过于复杂，上下车不方便，雨天还容易弄湿鞋，冬天还吹腿。
东南亚之所以流行弯梁是因为弯梁轮径大他们路况较差适合大轮摩托，我国的路况这么好市区骑踏板摩旅骑跨骑。
4. 大轮摩托车跑车专卖网
不是2轮驱动的 不过有2轮的摩托车看看下面是我们一个论坛发出来的
首先声明，标配的WR450F当然不是参加达喀尔拉力赛的赛车，因此不具备两轮驱动的本领。
但是，只要想想《机车世界》（Cycle World）将“2005年度最佳耐力车”的殊荣授予WR450F，就可猜想其非同一般的身手。2006年WR450F精益求精，更加注重细节。首先，雅马哈为WR450F配置了技术先进的5气门发动机。雅马哈这项招牌性技术的优点毋庸多言，SBK赛场上飞奔疾走的YZF-R1已经证明了它的威力。为了实现发动机的高转速，气门弹簧质量很轻，气门本身则采用轻质钛合金材料，并且采用了缸径行程比为1.5的短行程设计，满足了11000转/分最高转速的苛刻要求。同时，凯信39毫米赛车型FCR化油器配置了油门开度感应器（TPS），能够向发动机实时提供比例精准的油气混合物；数字式CDI 系统点火时间精确，并能够监视发动机转速、优化点火正时，保证强加速时发动机有敏捷、强悍的动力响应。2006款WR450F动力改进目标明确，就是强调平滑顺畅的动力输送，特别是中低转速下要收放自如。
为了实现这一目标，与上一代的发动机相比，新款WR450F的压缩比从12.5:1轻微下降到12.3:1，进气口也收窄了9%，化油器和点火系统的设置相应做了调整，获得了更加平稳、宽广的功率带。这点在驾驶 e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333332636434过程中能够非常清晰地感知：拧下油门，发动机响应极为灵敏，随着转速飙升，动力迅速递增，特性完全不同于MX摩托车陡峭的动力曲线，骑手享受的是行云流水般的感觉，在达到11000转/分的转速限制之前，动力表现完全可以用得心应手、游刃有余来形容。尤其让骑手们称道的是，WR450F在中低转速内表现尤其出色，召之即来的充沛动力让骑手如虎添翼。精心设计的5速变速箱与雅马哈另一位“越野高手”——YZ450F如出一辙。
由于各挡位之间的轮齿比相差较大，WR450F无需像密比齿轮摩托车那样频频换挡。当然，这种大轮齿比的设计不会受到所有骑手的欢迎，因为高水平的骑手在剧烈竞逐时，经常采用激进、快速的方式频频换档，以充分地发挥发动机的潜能，而大齿轮比的变速箱不支持过密的换挡操作。看来，WR450F并不鼓励过于粗暴的驾驭方式，而是更偏向于提供稳当顺滑的挡位转换。多片式离合器扮演“多面手”的角色也很胜任，既能顺当传递WR450F穿越丛林、征服山路所需的低速平稳扭矩，也支持高转速淋漓尽致的功率发挥。历史上，英格兰的瑞克曼（Rickman）兄弟对越野摩托车有一个重要贡献——用车架钢管代替干槽式发动机的储油室，从而省却了机油室的累赘。
这种设计实现了“一石二鸟”的目的：一是腾出空间，允许瑞克曼兄弟设计出第一款真正的越野车空气室，为发动机提供更高的进气效率；二是机油在发动机外循环时可以降低温度，润滑效果更好、散热能力更强。5. 大轮摩托车一万多块钱的哪有
一辆F1赛车造价在1000万RMB左右,约100万英镑合人民币1200万差不多。不过您问得包不包括研发费用呀？造价不贵，关键是研发的费用很贵。如果按市场价来组装一个的话，大概也就8百万吧。 一辆F1赛车的基本造价： 底盘：每部13万美圆，每年至少6－7部 引擎：每台13万美圆，每年消耗量不明．． 轮胎：每只735美圆，每年消耗2600只． 轮圈：每套3500美圆，每年要用上75套． 涂漆：一辆车涂一次要1．2万美圆． 方向盘：每只1．4万美圆． 电子系统：12万美圆． 刹车碟：每套1万美圆，每场比赛下来都要更换．．． 测试费用，车队薪资，比赛费用，研发费用，车手薪资，赛车制作费，风洞测试费，交通住宿费，贵宾招待费等等．．．．可想而知打理一支F1车队有多么困难了． 制造赛车与制造普通汽车在技术上存在着天壤之别，造价超过百万美元的F1赛车是采用大量现代科学技术、凭借电子计算机对每个组成及零部件进行精心设计而制造完成的。具有极好的动力性和可靠性。 F1的造价 F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因，其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试、计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
6. 大轮摩托车类型
1、朱丽叶(Juliet)。朱丽叶具有老玫瑰美丽的捧着花环形式。 朱丽叶大卫奥斯汀切花品种中香味最淡的品种。尽管这样，其壮观美丽的花环形式依然流行至今。美丽软桃色的朱丽叶切花玫瑰，创造出一个温馨浪漫的感觉，花瓣90。这个品种绝对是万人迷的存在。就象83版的蓉儿无法超越。
2、克劳德•莫奈（Claude Monet）
培育：2012年法国，Delbard
类别：灌木
花色：黄色条纹
花形：环形
开花：多季节连续盛开，高度100厘米，适合狭小面积种植与盆栽。2013年初风靡整个月季界，条纹控的至爱！
3、绒球门廊（Pompon Veranda）——（德国，HT/切花，奶油/粉，英式，2003）
奶油色和浅粉色，浅粉色的中心。花瓣50。平均直径4厘米，小到中等花型，双瓣（41+花瓣），簇花，经典混合茶，捧着盛开形式。多季节重复盛开。枝条紧凑。高度40至50厘米。这花堪称尤物。肤白貌美气质佳，集万种风情于一身，不红才是不可思议的事！
4、加百列（Gabriel）——（日本）
日文名称：ガブリエル培育：2008年日本，河本纯子，纯白色，紫色中心
类别：丰花月季
中等直径，浓香。如同臭豆腐，争议很大，喜爱的人如珠似宝，欣赏不了的人，直斥为清明用品！明星都是这么红起来的。
5、真宙（Masora）培育：2009年、吉池贞藏（Yoshiike Teizo）、日本。
春花杏粉色，夏花柠檬粉色；强水果或橘皮酸甜香；大轮，直径8~10cm；完全重瓣（花瓣100~150枚）、杯状、四联、古典花型；小簇成群开放；完全四季开花。浓香的花总叫人高看一眼的。完全名门大家闺秀的形象，挑不出毛病。
6、结爱（Yua）——（日本，F，粉，2011）
培育：2011年日本，京成玫瑰园（京成バラ园芸）
类别：丰花月季花色 粉红色 花径 中轮)
花香：强香、 多季节重复盛开。
姿色不拨尖，但老天关上了一扇门，必定为你打开另一扇窗哟！香味出类拨萃，开花了，我一天要闻5次哟，那香味才叫一个满足。
7、自由精神（Spirit Of Freedom）
培育：2005年英国，David C. H. Austin（大卫.奥斯汀）。
类型：灌木。英国月季。
性状：淡粉色。浓郁的香味。平均直径7cm。花中大，很包芯（41 +花瓣），小型簇花盛开的形式。多季节重复盛开。
习性：植株高大，185cm以上，枝条茂密，可作为藤本养护。叶片中等，半光泽，深绿色。长势强劲，抗性强，抗病，耐雨水冲刷等优点。是一款非常的经典欧月品种。
8、瑞典女王（Queen of Sweden）浅粉色灌木。
培育：2004年英国，大卫奥斯汀（David Austin）。
类别：英国玫瑰[奥斯汀]，灌木。English Rose [David Austin], Shrub.
浅粉色（粉红色带柔软的杏黄）。无香味或温和。花瓣41。平均直径为7厘米。小群盛开。多季节重复开花。一个特别清新和美丽玫瑰品种。花朵从迷人的小芽展开，逐步开放，形成了宽而浅的杯状。
9、红色龙沙宝石（Red Eden Rose）
育成：Alain Meilland育成（法国，2002）。
类别：藤本攀缘；罗曼蒂克（Romantica）
暗红色。温和到强烈的香味。花瓣100至110。平均直径为8厘米。多季节重复盛开。高度365到455厘米，宽度245厘米。鲜艳的大红色在庭院里盛放显得格外耀眼。
10、黄金庆典（GOLDEN CELEBRATION）
培育：1992英国David Austin（大卫奥斯汀）。
分类：英国玫瑰[奥斯汀]，灌木（English Rose [David Austin], Shrub）。可做藤本养。
深黄。强香。花瓣55至75，杯状形态。多季节重复开花。
高度：120至300厘米，宽度200厘米。
‘黄金庆典’是英国月季里花朵最大且开花最壮观的品种之一，她的颜色为金黄色，形成巨大的重瓣型杯状。整个株形美观，漂亮且丰满，枝条轻微弯曲。是适应性很强且容易生长的品种，可作为任何庆祝和重要场合的首选月季品种。如果你有园子，一定要种一棵黄金庆典。
7. 大轮摩托车价格
新款的三阳高手125卖9000多是正常的，它和光阳艾骑丽总体上差不多，三阳和光阳都是从本田学来的技术然后自立门户的，不过现在国内的情况是光阳比三阳好一些，艾骑丽是大轮踏板，在应对不良路面提高舒适性和感官上更有优势些，至于这两款卖到九千多的车化油器车还有多少性价比就看个人判断了，而且它们的口碑也并不是非常好。
8. 大轮的摩托车叫什么
从以下几个方面判断
1、摩擦系数不同
宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。
2、减震不同
轮子小的车，重心低，稳定。轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。
3、稳定性不同
大轮胎骑起来就比较稳，拐弯时更稳定，载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大，载重低于大轮的摩托车。
摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎（内、外胎）、轮辋、辐条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。
轮辋（钢圈）由钢板滚轧焊接而成，轮毂由铝合金压铸，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体，两端部有凸缘用以安装辐条。
辐条外形与自行车车条相似，用以连接轮辋和轮毂。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构
9. 大车轮摩托车
建大轮胎质量用户评价或是非常好的，其用户评价能够从接下来的车主点评看得出，并且建大轮胎是通过十分严谨的品操纵作而成的，根据中合试验仪（Universal Tester）来对轮胎的抗压强度、毁坏工作能力及其多种多样刚度开展全面的检测，进而保证轮胎的质量。次之，它的轮胎加工工艺，均借助了ISO9001:2000国际性质量管理体系认证与我国强制产品质量认证“CCC”，一部分商品还经过了英国交通运输部“DOT”验证与欧洲地区“E-mark”验证。尽管建大轮胎的质量非常好，可是其在我国的影响力较低，在国产品牌中的排行没有前十。
车主针对建大轮胎的点评
【小汽车车主】：建大轮胎我使用过，耐磨性挺不错的，风噪也小，仿佛比正新的贵一点，比正新的强些吧，建大仿佛潜心生产制造小汽车胎的并不像正新什么车好的胎全做，并且全在中国生产制造的。
【小汽车车主】：用了两年，功能强大，比普利斯通噪音小，用5年才换一次，纹路末见多少损坏。
【摩托客户】：我就用建大K196每日上下班时间22 大半年没什么问题，还防刺的没扎过胎。
【单车客户】：建大K191，很结实的胎，防潮纹都打磨了都没爆过一次，特性也就无愧于价格，缺陷也是难装难拆，装和换各毁掉我一根撬胎棒，如今用K177，比191软一点。
【单车客户】：建大K925出行一年没显著破损印痕，除开一次被图钉立即击中无扎胎纪录。
建大工业生产股权有限责任公司创立于1962年中国台湾 ，意味着了中国台湾轮胎业的最大生产制造水准。现如今它已生长为跨硫化橡胶、润滑脂、电子器件、金融业、房地产业、食品类、机械设备制造等各种领域，在各佛山都具有子公司，并且商品热销于世界各国。
10. 大轮摩托车有哪些品牌
5号粗的线。
3米海竿最低配5000杯径鱼线轮，5000-8000均可。但是有一个注意的问题，轮子大了以后，对于抛远是个影响，杯径大了线缠的粗（那么大的轮缠5号线能缠数百米 一般都是缠粗线才用大轮）出去一部分线之后罩杯的前沿开始阻挡线的脱出。
个人觉得5000-6000就可以了，如果水库用船送钩头可以考虑8000左右的大轮，好的鱼线轮国内目前知名品牌中好评高的当属狼王了， 宝熊，达瓦等等也不错。
11. 大轮摩托车可以改小轮吗
不可以。
改了属非法私自改装，将受到严厉处罚。摩托车在购买时，行驶证上都明确标明了车辆的各种信息，包括车辆型号，发动机型号，车架号，轮毂，轮胎型号等信息，使用人在使用过程中是不能随意更改的
