1. 多辐条轮毂视频讲解
不容易松动，正常使用是不会轻易变松的，只有经常骑行在凹凸不平的山路上，震动比较剧烈的情况下才有可能导致轮毂辐条出现轻微变形的情况，这时候是需要及时调整辐条，保持松紧度一致，如果不尽快调整，那么后期自行车轮毂会出现变形现象。
2. 多幅轮毂图片
简洁大方容易清理外观好看
3. 辐条式轮毂
可以。
这个不算非法改装，因为它不属于动力系统和车身颜色。所谓非法改装指的是动力方面和车身的颜色改变。比如100CC把它改成150CC或者400CC，把车身颜色改变成其他颜色这都属于非法改装，而摩托车铝轮改成辐条轮，不属于非法改装的。
4. 带轮轮毂局部视图
PITCH意思是：齿槽节距。
内花键：6×23H7×26H10×6H11，GB/T1144—2001。
外花键：6×23f7×26a11×6d10，GB/T1144—2001。
花键副：6×23H7/f7×26H10/a11×6H11/d10 GB/T1144—2001。
在机械制图中，花键的键齿作图比较繁琐。为提高制图效率，许多国家都制订了花键画法标准，国际上也制订有ISO标准。中国机械制图国家标准规定：对于矩形花键，其外花键在平行于轴线的投影面的视图中，大径用粗实线、小径用细实线绘制。
使用特点
由于结构形式和制造工艺的不同，与平键联接比较，花键联接在强度、工艺和使用方面有以下特点：因为在轴上与毂孔上直接而均匀地制出较多的齿与槽，故花键联接受力较为均匀；因槽较浅，齿根处应力集中较小，轴与毂的强度削弱较少。
齿数较多，总接触面积较大，因而可承受较大的载荷；轴上零件与轴的对中性好，这对高速及精密机器很重要；导向性好，这对动联接很重要；可用磨削的方法提高加工精度及联接质量；制造工艺较复杂，有时需要专门设备，成本较高。适用场合：定心精度要求高、传递转矩大或经常滑移的联接。花键轴规格表
内花键：6×23H7×26H10×6H11，GB/T1144—2001。 外花键：6×23f7×26a11×6d10，GB/T1144—2001。 花键副：6×23H7/f7×26H10/a11×6H。
5. 汽车辐条轮毂图片
两者的区别就在于它们的材质和形态的不一样。刀片轮：一般指山地车车圈的支撑结构，它是采用轻型合金材料制成，用于车圈与车轴的连接与支撑。有3、4、5刀的车圈，行走起来有闪动感和连片感； 辐条轮：是用比较细的钢丝制作的，可以连接车圈与车轴的结构，它是利用对称拉紧的方法，使车圈与车轴成为整体，它的形态是辐射状的。
6. 多辐条轮毂视频讲解大全
下方有广告嫌疑不想看的请自行离开。
感觉修花鼓麻烦可以买新轮组(推荐用久裕花鼓编的轮组，价格很亲民)
如果没有轴承损坏的不是太严重，没有太大间隙的话。(可以把车子抬起，用手左右晃动轮组看轴承有没有间隙，如果间隙特别大晃动轮组会感到轴芯撞上了东西，平时骑行时会有响声)。可以拿掉胶套用化油剂清洗剂小心的清洗掉轴承里的黄油。然后重新上油。如果轴承损坏严重，就要换掉(当然如果没有时间换轴承的话可以先按照上面那样上黄油，可以对付一段时间。响声会消除不过我感觉轮组晃的厉害会伤链条)。
1，把轴心轴承衬套拆下后可直接抽出轴芯的。一般为前后都是两培林的花鼓(捷安特标的培林花鼓有很大几率是这种)。(不要拆开两培林的塔基有很大几率会拆坏)拆掉旧轴承需要3号的三脚拉马(拉马不能装轴承，因为它会把花鼓压坏的)和你轴承内径一样大小的膨胀螺丝(建议有几个轴承买几个)，还有两根比你花鼓长度大1厘米到两厘米的，比花鼓轴承内径小一点的膨胀螺丝。一个放拆下零件的盒子(不要把零件弄丢) 买对应型号的轴承 拆轴承，用t25扳手把碟片卸掉。用扳手把轴上的螺丝衬套拆掉(要用到两个，在淘宝搜花鼓扳手买那种薄片四口的) 把小的膨胀螺丝的膨胀端塞到花鼓里一部分(注意是一部分)。用扳手让膨胀螺丝膨胀(可能会用到钳子，因为螺丝会空转) 膨胀后把长的膨胀螺丝的丝杆放进花鼓另一段然后放上拉马(拉马的脚放在花鼓上放置位置不对称(但是拉马是竖直的)，放在辐条与花鼓接触的那一小部分上，直接放在辐条上会把辐条弄弯)。然后使三者在同一直线上，上紧拉马。慢慢顶出轴承。剩下的也是一样
装轴承 需要长春单车集的这个工具，比较便宜，选
对应花鼓型号的工具
这个是另一家的价格差不多(哪家客服态度好买哪家的) 然后自己问客服详细教程，怎么安装。这个工具很大程度上避免了自己装轴承把花鼓压坏(这个工具便宜又可靠，比起其他压入工具便宜了很多) 。
第二种
情况把花鼓螺丝，轴承衬套拆下后不能抽出轴芯的 在这个情况下一般为前二培林后四培林的花鼓(也有后两培林的) 是需要这个工具，介绍里说只能拆久裕d041d042的花鼓，不过我认为如果你的花鼓是如同我上面说的不能抽出轴芯的那种的话而且塔基可以直接像久裕的d042那样能拆掉塔基的那种的话可能适用(后两培林的应该也能用) 工具详情页面有视频教程而且很清楚，不过塔基棘轮不能抹粘度大的黄油而且不能抹太多，建议抹一点昆仑二号锂基脂
最后 装轴承一定要从一开始就对准，对准不费劲就能装进轴承。装轴承时开始费劲，立刻停止，不是轴承安好了就是轴承压歪了。轴承压歪了会弄坏花鼓(歪是指那种很明显的歪)。 记住最大的风险来自于装轴承时和零件的保存，上面写的方法是比较保险的方法 (没有很高的技术要求) 虽然我苦于当时没有找到合适的工具用拉马压轴承时把花鼓压坏了，好在积累了这些经验后来又发现了合适的工具(换花鼓的成本有点高而且车店编圈技术不好就买了对准新的041042轮组花了200)。
7. 辐条轮毂和一体轮毂
一体轮更好，一体式车轮比辐条重，车轮惯性有利于快速骑行，用于在平坦路面上追求速度。辐条轮自行车更适合山地车，前10公里可能比较硬，后排有很好的缓冲，这样比较节能。辐条轮，耐用不变形，可向后调节。
铝合金从产品重量，产品耐久度等层面都是最优秀的材料，车辆设计追求轻量化的原则
8. 多辐式轮毂
多辐铝轮毂很漂亮，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。
合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
9. 特色轮毂视频
可以。
长安锐程plus轮毂可以选装，长安锐程PLUS的外观极具特色，前脸采用点阵式进气格栅，格栅的面积非常大，造型上是无边际渐变式设计，格栅两侧延伸至大灯组周围，与大灯组融为一体，
10. 多辐条轮毂视频讲解下载
公路自行车就是人体对抗阻力的运动，可以从两方面进行改善：装备、身体素质一、穿紧身骑行服，带公路头盔，这可以帮助空气更好的流通
二、去掉公路车上所有不必备的零件，脚撑、反光片、包等等，降低风阻及自
三、轮组选用扁辐条、刀圈，有更好的切风能力和惯性
四、降低车把，升高座垫，这样上身趋于水平，提高空气动力性
五、坚持练习分腿蹲、蹲跳，加强腿部肌肉，网上有相应的国外的视频教程
六、学习摇车，用来加速冲刺
七、安装公路公路自锁脚踏，提高每次踩踏的效率
八、安装宽度23c以下的光头外胎，降低风阻及滚动阻力
