1. 踏板车烧机油换活塞环
踏板125烧机油是活塞 活塞环老化造成密封不严 应该及时更换
2. 烧机油更换活塞环
要看磨损情况而定，只有当活塞环轻微磨损而其他件都正常时才能只换活塞环，否则需要整套更换，不然用不了多久就又会坏。你的车很旧了，只换环肯定是不行的，你最好拆开仔细检查下，看看究竟磨损到什么程度再定。
3. 踏板车换了缸套还是烧机油
属于更换发动机套缸后配合间隙过紧冷车时发动机过沉同时化油器供油量小混合气偏稀引起的冷车内需要热车。只要冷车时踏板车容易启动怠速正常属于正常。
4. 摩托车换完活塞环还烧机油
1，缸体活塞部分磨损严重，二者间隙过大引起敲缸声，对此故障应更换损坏的零仲
2，活塞环与缸体磨损严重，二者之间密封不好，导致润滑油不能及时刮下流回发动机，机油进入燃烧室燃烧产生烧机油现象，最直接的表现就是排气筒冒蓝烟。应更换损坏的套缸，
3，曲轴连杆松动量过大，导致活塞上下运行时左右上下摆动敲击缸体发出声响。对此应更换损坏的曲轴。
5. 气门油封活塞环换了还是烧机油
如果缸筒内壁圆滑没有没有拉伤，可以只更换活塞与活塞环和气门油封，而且不会引起轻微烧机油。你说的情况不正常，更换活塞环和活塞后轻微烧机油，发动机磨合后不会自行消失。原因是活塞环质量不好或气门油封磨损密封不严密造成的。
6. 踏板摩托车换了缸套活塞环还烧机油
1、油路故障：主要是燃油开关不下油、燃油过滤器堵塞、化油器不过油或混合气过浓、油管弯折故障造成。
2、电路故障：整车电器件短路（如：电锁、高压包、点火器和磁电机故障）、线束插件松动引起的断路。
3、气压故障：缸体压缩不足、空滤器滤芯进气阻力不当、发动机进、排气故障等等。
4、如出现上述问题，建议将摩托车送去专业维修店进行检测、维修。
7. 踏板车烧机油换活塞环可以吗
具体原因：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。 预防措施： 1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象 2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了 3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
8. 踏板车烧机油换活塞环多少钱
既然是拉缸了，那么中缸，活塞，活塞环，连杆，和曲轴都得换，加上机油和手工，如果质量好的配件。500还算正常价钱。
9. 汽车烧机油只换活塞环有用吗
有用，发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化导致的，气门油封可以在不拆解发动机的情况下更换，但活塞环是必须要拆解发动机才能换的。所以想要从根本解决烧机油的问题，就必须拆解发动机。但对于处于烧机油前中期的车来说，免拆修的治理方法还是有效的。