1. 摩托车缸筒活塞环
安装前应注意： 1、安装活塞环前应仔细阅读本安装使用说明书； 2、安装活塞环前检查气缸、活塞是否残缺或拉伤，活塞配缸间隙是否正常； 3、安装活塞环前检测活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度； 4、安装活塞环前检查活塞环型号、规格及配缸间隙； 5、安装前应清洗活塞、缸套、活塞环； 6、安装前将活塞环及环槽表面涂抹合适的润滑油； 7、镀铬缸套请勿安装镀铬活塞环。 活塞环安装时： 1、安装顺序，应先安装油环，再安装气环，由下至上安装； 2、安装各道环时，活塞环开口切勿过分撑开（开口不可撑开超过该环径向厚度T的8倍），保持刚能套入活塞即可； 3、安装组合油环： a)将衬环（中骨）装入活塞油环槽内，注意衬环开口不能重叠； b)安装下钢（刮）片、上钢片，不可用工具撑开开口。如图，安装时，先将下钢片一端卡入环槽（衬环上），且用大母指按住钢片端口位置，另一只手大母指顺其钢片侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上钢片。勿将下上钢片同装在衬环的一侧； c)为避免在活塞推入气缸时，可能造成的衬环开口重叠，请将上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。 d)安装后，用手轻轻旋转组合油环，应平滑无卡滞现象。 4、气环安装： a)使用专用工具安装； b)依次安装二道气环、一道气环，切勿将第一道与第二道气环颠倒安装； c)安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等）的一面朝上（活塞头部方向） d)将气环的开口位置相互错开180度，不要将开口置于活塞销方向。 5、活塞环组装入气缸前，调整好各道环的开口位置，如图所示。 使用时： 1、调整好点火时间，设置符合要求的混合比； 2、新环安装后应按规定进行冷磨合； 3、不要低挡位高速行车，低温启动发动机后要预热； 4、使用规定的燃料，选用优质的机油； 5、保持发动机良好通风； 6、保持油足、水足、空气足； 7、水冷却发动机要严格控制水温。
2. 摩托车缸筒活塞环间隙多少标准
这个间隙的尺寸在0.25——0.30mm，极限值为0.35mm。
活塞环的形状是一个圆圈有个缺口，缺口的间隙就是活塞环的间隙，这个间隙的尺寸在0.25——0.30mm，极限值为0.35mm。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。参考资料：活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
3. 摩托车缸筒活塞环的作用
摩托车的活塞和活塞环，拆卸安装是有专用工具的，只不过在一般的维修中，大多人都不用专用工具，只是用尖嘴钳等少数常用工具和手就直接拆装了。
拆卸活塞时，先用抹布堵住缸体与曲轴箱之间的孔，防止拆下来的活塞销卡簧掉进发动机内，然后用尖嘴钳把活塞销卡簧卸下来，就可以抽出活塞销，取下活塞了。
拆活塞环时，只要用手把活塞环口轻轻掰开，就可以卸下来了。
装活塞环时也一样，把活塞环口有字的一面朝上（活塞顶端），轻轻掰开活塞环口，把活塞环依次套进活塞环槽内，活塞环口相互错开，且不要对着气门和活塞销位置即可，然后把活塞销穿过活塞和连杆的孔，装上活塞销卡簧就行了。
4. 摩托车缸筒活塞环的原因
摩托车烧机油的原因：
1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。
2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。
4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
摩托车烧机油怎么解决：
1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。
2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。
3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。
4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。
5. 摩托车缸筒活塞环怎么换
摩托车烧机油，百害无一益。最基本的现象，就是排气管子冒蓝烟。 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环 换一个活塞环。要不了多少钱。 换活塞环，几十块钱，严重的需要换活塞、缸筒，一共一百多块钱 机动车烧机油不好治！因为引起烧机油的原因很多也很复杂！摩托车还好点，烧的不多就不用管它，最起码还落个好着车！怎么判断，就是着完车一给油，排气冒的烟就跟着火似的，烟冒的越大，机油烧的越多！ 摩托车烧点机油没什么坏处 着不了火那跟烧机油好像没什么关系！是不是嘴子淹了，摩托车淹嘴子很常见！ 你说的不是蓝烟，那估计就是黑烟，要是冒黑烟的话那就是化油器没调好，混合比调的浓导致的，你可以让修理部的人帮你调一下，如果长期这样下去的话一来比较费油，二来对发动机也是不好的 摩托车冒烟，可能是活塞环该换了，反正我自己换就30来块钱。但我一般都是换缸和活塞环一套（150）的要120块左右。还有一种情况就是气门油封坏了只要几块钱就可以；气缸垫坏了也会引起这种情况。书上是说烧机油冒蓝烟。但我的烧机油看来也是黑的，如果不是烧机油就是混合气调的太浓，把化油器调下就可以了，还有，不管烧机油还是混合气太浓都会引起火花塞短路。那就打不了火了