1. cb400仪表盘图解
可以查到生产年份，具体的日期就比较难查到，可以有个范围值。先从发动机号车架号确定年份，如果车架号和发动机号被改动过没有参考价值的话就只能从外观判断了，外观有特征比较明显的就是发动机边盖，仪表头，刹车前后卡钳，前减震等，这个需要对车有一定的了解，才好确定一个年份范围。
然后辅助通过刹车油管，轮毂上的年份标签来判断具体的生产出厂时间范围。
2. cb400x仪表盘
带的，本田cb400x最高时速为157km\u002Fh，CB400X分为不带三箱和带三箱的两个版本，轮胎方面采用的规格是前120\u002F70-17，后160\u002F60-17，轴距为1416mm。街车版整备质量为188kg，ADV标准版（不带三箱）195kg，三箱版215kg。
动力搭载的是一台直列双缸水冷四冲程发动机，排量为399cc，缸径行程57X56.6，压缩比11:1，最大马力44.9匹，最大功率是33kw\u002F9000rpm，最大扭矩是37Nm\u002F7500rpm，并且配备了让换挡更轻松的辅助滑动离合以及前后ABS。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度807毫米，油箱容积16.5升，百公里油耗3.6升，续航里程450公里。
配置方面，前后ABS和LED光源，且配备双闪。仪表为LCD液晶仪表，可读性和可视性很强。搭配渝安正置前叉，后中置多连杆避震。刹车为前单碟双活塞后单碟单活塞的日清卡钳。
3. cb400f仪表
在仪表盘的右下角位置有一个黑色的按钮杆，依次按下，就可以调出平均油耗显示界面。 油耗一般就是说每一百公里消耗多少升油的意思，其平均油耗计算过程如下：
1、每次加满油以后把里程表归零；
2、然后测算一下一箱油一共跑了多少公里，这一箱油一共有多少升；
3、用油箱油量/公里数再乘100，就是车子单箱百公里油耗；
4、连续测个三箱油取平均值就是车子的油耗值了。
4. cb400仪表盘指示灯图解
原因如下
钥匙电门接触不良，可多拧几次；电池没电，可以用万用表直流挡测一下；仪表盘插件之间有接触不良的现象，表盘线路有断路故障问题，需要逐一检测；
假如接插件有接触不良的现象，这样的状况会影响到仪表盘无法正常供电，理所当然才会导致仪表盘灯不亮，需要找到接触不良的地方，从新拔下，从新插一下线束接口，这样子即可解决仪表盘不亮的问題；
5. cb400仪表线路图
CB400从92年开始投产，到现在仍有新型号面市。 主要的分界线在99年后开始使用VTEC可变气门技术。 到08年开始电喷，取消化油器。 92款的，就算还能爆表，发动机无杂声，能卖到8000就算高价了。而08的电喷VTEC4，一般要卖到4万左右。 外观么，92-95，大鼓边盖是月牙型的，96以后的是圆型的，95年发动机外观有了变化，离合器侧面变为全黑色，honda在中间位置，仪表和侧面的恻板变更如下，排气管和94的一样95年出现了以后cb400最大变化的95年的r版本，以后的cb400sfs版全部都是按照95r的技术标准来发展的。r版的发动机转数提高了1000转，达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。 排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸3-4缸连接有通气管，排气管由原来的4出1变更为4出2出。 还要注意一点，CB400分K和SF，之后才有VTEC。CB400-K，是只有8气门的发动机，只是日本的教练车，发动机功率小，且有速度限制。SF就为16气门的发动机，53个马力。VTEC是在特定转速下，发动机有8气门到16气门全开的变化，目的是在马力损失不大的前提下减少燃油消耗。
6. CB400仪表
钥匙带芯片的
CB400X是带有芯片防盗的，它的仪表上会显示“miss”指示灯提示。则电门锁上有一个感应线圈，对，就是像堡垒一样的形状。内部是带有线圈，检测钥匙上的芯片，体现出来的状态就是车能通电但不能让发动机运作起来
7. cb400一代仪表线路图解
99-01是一代，02-04是二代，05-07是三代，08往后是四代都属于电喷发动机，虽然现在2015年了cb400仍然在产，但我一直没有看到官方确认的五代cb400的消息。
8. cb400三代仪表
先查发动机号，车架号；刹车油管和轮毂上也有生产年月，如果是03的话是VTEC2代，是带HISS芯片防盗的，表头有自检功能，电门打开时仪表指针会扫一次，后卡钳是在后叉下方的，前减震也有别于99-01年的。