1. gz150摩托车加装转速表
帅不骑快！5万内这10款太子车，能够满足你的需求
有人骑着摩托车就想追求速度，但对于大多数成熟的骑士来说“骑帅不骑快！”也是一种比较随遇而安的骑行态度，所以我们本期就分享十款，能够满足这种需求的太子摩托车。
第一款 豪爵125—8 目前售价5000左右
这是一款目前市面上最便宜的小太子，并且也是一款非常实用的摩托车，以它的设定方向来说会比较适合山区，因为它搭载的是顶杆发动机。但如果想用这款车街道代步，也是完全可行的，因为它的性能和颜值一点也不落伍，反而还能凸显出它的实用性。
第二款 豪爵GN125-5 售价7500左右
GN125是一款极其经典的太子车。而通过豪爵的多次升级改款，使得这款车看起来越来越完美了，并且它较为直立的坐姿，优化后不错的骑行品质，加大的油箱容，都为这款车增添了几分竞争力，使其更容易符合，摩友们苛刻的骑行要求。
第三款 CBF125T 目前售价7580
CBF125T是新大洲本田旗下的一款升级优化车型，这款车整车的亮点就是油耗比较低，提速比较流畅，车身也比较紧凑小巧。所以是一款既实用又好骑的小太子。
第四款 豪爵TR150E 目前售价11680起
这是一款外观设定和常规太子车完全不同的车型，它强调的是一个前卫时尚，虽然这款车已经服役了多年，但它设计上的这种新颖感依然还在。再结合这款车紧凑的车身，就会具备更好的操控体验。
第五款 豪爵GZ150E 目前售价12300
这同样也是一款非常经典的美式巡航太子车，虽然现在看来它的外观有点老，但略有年代感的外形，恰恰是这款车的精髓所在，再结合它皮实耐用的动力总成，就很值得长期拥有。
第六款 济南铃木酷道155 目前售价14980
作为济南铃木引入内地的一款海外版车型，这款车的外形设定虽然也和我们常规认知中的太子车有很大的出入，但细细品读后还是会感觉这款车蛮有味道的。再结合它155cc的发动机，前轮单通道abs，就使得该车在以上车型中有了不一样的优势。
第七款 力帆V16 目前售价19600起
如果前六款车型还是小太子，那么这款V16就是一款美式巡航风格的大太子，它因为轴距达到了1520mm，所以就会拥有不错的包容性。再结合它的V缸动力总成就会使得整车看起来非常有大块头车型的气场。
第八款 金吉拉300 目前售价19980起
这是一款颜值，性能，配置都碾压以上车型的紧凑型复古巡航太子车，这款车的出现使得奔达这个品牌，迅速地被广大车友所熟知。也让我们见识到了自主小众品牌的潜力和一些不足。综合来看金吉拉300比较适合常规的街道代步和偶尔的小范围游玩。
第九款 本田CM300 目前售价33000
本田cm300是一款bobber风格的太子车，这款车的出现基本上已经收割了同价位，一多半的太子车市场份额，它能有如此的表现，不是这款车有多么的优秀，而是世面符合大众口味的太子车太少了。当然人家的油耗和操控以及动力也会有一定的亮点，不然也不会这么轻松地完成收割，所以想骑得比较有范儿，就可以重点关注这款CM300。
第十款 奔达燎700 目前售价45800起
这款车的到来再一次提高了奔达品牌的知名度，因为它是到目前为止国内市场上的第一款高颜值四缸太子车，可能在未来一段时间内，它的市场地位都是无人超越的。而这款车的亮点除了颜值和四缸发动机以外，还体现在了一些比较个性化的设计和基础配置上，这就使得这款车出现了一车难求的现象。
以上就是本期所要分享的十款“骑帅不骑快！”的太子摩托车。除了它们以外五羊本田的领御125，济南铃木的悍道150，力帆K19，赛科龙RA2，GV300S，GV650等，都是能够满足这种需求的。只不过骑士分享感觉这10款车在不同价位内会比较有代表性，所以我们就可以根据个人的具体预算，再结合车辆特性，在它们当中选择一款能满足你需求的太子车。
2. 125摩托车转速表怎么接线
要看怎样的改装表头，一般是一根12V常电，一根搭铁线，一根接点火线圈的点火信号线
3. 摩托车怎么加装转速表
绿线一般是搭铁线，黄线是电源信号线，接在点火器或磁电机相应接线上。
4. 摩托车发动机转速表怎么接
在发动机的主轴上加一个直流电机（如在发电机旁）。然后测其电压再以转速表校对对应值作出刻度。对于摩托车来说，接线非常简单，仅有红、黑、黄、绿四条引线。
1、 红线，转速表的电源线，由于转速表的时钟需要连续工作，因此红线必须时刻保持有电，可以接在电源保险管后面。
2、黑线，转速表的地线，接任意一条搭铁地线即可。
3、黄线，转速表工作线，黄线得电后转速表各部分开始工作，面板上的灯点亮。
黄线接在点火钥匙开关后的电源线上，打开钥匙开关后，转速表开始工作。
4、绿线，转速表的信号线，并接在点火器的触发信号端。
5. 150摩托车转速和速度对照表
df150豪爵1档为起步档位，平路不超过10公里/小时。如果一直不换档，一档跑到极速应该可以到30码左右。
但是这样开车比较伤车，不仅对燃油经济性没有好处，会增大油耗，同时对于车的发动机也是一种损伤。正确的做法就是一档起步以后及时换入二档。
6. 150摩托车最佳转速
150摩托车时速60转速6500合理。
150摩托车时速60转速应该在6500转左右。由于摩托车排量和配置不同，速度和发动机转速之间的范围是有所差异的，以大部分车型来看，具体速和转速的匹配大致如下：一档匹配发动机2000-3000转，时速在20-30公里左右。二档匹配发动机3000-4000转，时速在50-60公里左右。后续档位也就以此类推，一般情况下发动机转速达到5000转后就不再适合3档以下档位行驶了，要及时根据路况速度切换更高的档位。
7. gz150怎么调表
可以通过调节摩托车的气门调节。调整步骤：1、首先将扳手卡住摩托车气门上的螺栓。2、逆时针转动气门上的螺栓，就可以将螺栓打开。
3、打开螺栓后就可以看到内部的气门。4、用扳手拧动气门上的进气螺丝。
5、使用撬棍将气门撬起来。6、用钳子顺时针拧动气门上的螺丝就可以将气门调小，可使发动机的声音就变小。
8. gz150如何改装转速表
豪爵铃木gz350最大功率13kW、扭矩18N·m，转速在6000rpm以下控制得当，7000rpm以上震动从座垫下方传导出来。
座高低，为690mm，1.6m+可以安心双脚着地，座垫厚而软。配合放松的骑行三角，营造舒适为主的骑行体验。
大面积机油冷却窗，便于日常中低速巡逻用途。油冷散热器外壳集成了护杠和膝部挡风效果
9. gz150摩托车参数
以前的太子GZ150采用Mikuni化油器 ，现在已改用了日本制作的DCP-Fi电子燃油喷注系统。厂方更对这套电喷有很详细的说明："追求一丝不苟的精确，只为了一鸣惊人的瞬间超越。"
这套DCP-Fi电子燃油喷注系统日本三国公司专为摩托车研发的最新燃油喷射系统，荣获日本12项发明专利。采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子感测器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁淨的排放。
150小车的最大优点，是容易入手，容易掌握，和容易支付。无论是车价或是油费，都相当平易近人。据厂方提供的参考资料，新太子相当省油，每1.5升油可跑超过100km。即使打个七折，每升油都可以跑超也46公里。
排气量升级
不过受到环保条例所限，新太子符合国三标准，但输出无可避免地被影响了少许。新车的峰值输出由12.0ps马力和1.2kg-m扭力，分别轻微地下降至11.7ps和1.14kg-m，幸好峰值输出的转数也分别地下降了500rpm和1,000rpm。再加上新太子的排气量由145cc上升至149cc，所以中低转的动力会比以前来得更丰厚。
事实上在试骑中我们发现新太子的输出力度不俗，可以用三档上很陡的路段，车速竟然也可以有50km/h！以150小车来相当不错。
新太子的车身尺寸也有增长，长宽高分别由2160 x 815 x 1090mm增加至2250 x 900 x 1160mm，变得更宽更长更高。轴距也由1450mm增至1460mm，直路更稳定。
因为改用了铝合金轮毂和无内胆原子胎的关系，新太子的行车表现更扎实稳定，提升安心感。
但是，新太子的座高由680mm增高至710mm，减低了美式巡航的味道，不过最低离地距也由140mm抬高至150mm，通过性增加。
轻量化活塞 + 双缓冲平衡轴
新车的活塞高度减少了三分之一，好处是降低重量。结合轻量化气门设计，大幅降低了活室在高速运动时所产生的动力损耗。单缸引擎一向比起多缸引擎更为震动。怠转震动少，油门反应爽朗。高转行车时，引擎的震动仍然被抑压得相当好。这都是高级车才有的表现。
新太子的单缸引擎采用双重缓冲平衡轴设定，作为主要的减震机构。透过在曲轴旁安装平衡轴，通过齿轮的带动随着曲轴做反向运动所产生的离心力，抵消了活塞与曲轴运动时产生的惯性力，从而减低引擎的震动感。双动缓冲平衡轴的意思，是通过减震胶和高压弹簧这两种震置的帮忙，提升减震能力。
三相发电
新太子发电系统一点也不马虎，采用三式18级发电机，功率高达180W！即使在怠速状态下也可完成充电。电力供应充足，电压又稳定的好处，不用多说了吧？
精密双重油隔
有些入门车种连油隔都没有，有些只设普通滤网。新太子设有双种滤网，分别採用金属滤网和精细纤维油隔，高效过滤一切杂质，降低损耗，提高耐用性。
斜齿的啮合技术
大家都知道斜齿拥有静音的优点。新太子的传动齿轮更进一步，把首次主动齿分为两部份，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，消除齿侧间隙。配合自动链条张紧系统，减低齿轮运作的噪音